Reprise du message précédent :
A priori des contusions mais pas d'os cassé, dixit Twitter.

Les HRT seront au départ demain.

Quand je vois les images de l'accident en lui-même on voit que le choc a été violent mais que ce n'est pas "grave". On s'est fait du soucis à cause des pompiers qui ont étendu le drap et ont mis le temps à intervenir mais perso une fois que j'ai vu l' accident en lui-même j'ai presque était soulagé. Les F1 maintenant sont vraiment top moumoute niveau sécurité, à moins de tapper à pleine vitesse de face ou prendre un truc dans la tête, il y a peu de risque d'avoir un accident grave.

Avec tout ça on parle pas des qualifications d' Alonso et Hamilton qui ont été totalement pourri par l'incident, les 2 avaient pourtant les moyens de figurer en première ligne. D'ailleurs je suis surpris de voir la Mclaren à ce niveau à Monaco, chapeau, c'est définitivement la seconde force de la saison. Et chapeau bas aux mécanos Mercedes pour le "miracle" sur la voiture de Rosberg.

Alonso a eu au moins la "chance" ou l'intelligence de sortir dès le début de la séance, pour une fois que c'est pas Ferrari qui se fait avoir....

 
+1 ... Hamilton a beaucoup plus perdu qu'Alonso dans cette histoire ! Je ne pense pas qu'il aurait pu faire mieux que 4ème sur la grille, avec les McLaren et RedBull devant !

Hamilton rétrogradé à la 10ème place...

Je comprend pas trop la pénalité d'Hamilton. C'est dans le tour où il coupe qu'il fait son meilleur temps ?

Il a coupé la chicane dans son seul tour chrono en Q3.

Question règlement: Si Perez ne prends pas le départ demain, ça fait une place vide sur la grille, ou on décale tout (ie. Hamilton 9, Petrov 10 etc...) ?

place vide

 
C'est un genre de quick release pour pouvoir sortir du cockpit en moins de 5 sec.
Genre tu le tournes et ça libère toutes les sangles en même temps.

 
Suffit de voir Webber à Valence, backflip en F1, crash frontal dans les pneus à grande vitesse et ... bah rien, même pas un bleu

C'est moi ou ca cartonne pas mal cette année à monaco, surtout qu'il ne pleut pas?

Les Pirelli tiennent pas la route
 
Pardon

Mouai. Le mythe de la sécurité, on a vu ce que ça donnait en 94. A un moment, on devient forcément trop confiant et boum.

Enfin, Perez n'a pas grand chose à priori (une commotion bénigne et une plaie à la cuisse), c'est une bonne nouvelle !  

Depuis 94 justement, on dirait que la sécurité a fait de gros progrès.

Justement, particulièrement depuis 94 il y a eu énormément d'améliorations de sécurité! Et plein d'exemples de vies sauvées alors qu'avec des voitures des 90's les pilotes seraient probablement morts... Au hasard, Kubica@Montreal, Massa@Hungaroring, Webber@Valence, Alguersuari@Suzuka (j'sais plus si c'était lui, le mec qui est parti du cul dans le 130R et qui a mangé les pneus), aujourd'hui Perez, et j'en oublie...
 
Ici, la sécurité de la voiture est à remercier, mais aussi les TECPRO qui ont bien amorti le choc (bien mieux qu'un mur de pneus je pense).

 
C'est exactement l'autre accident que j'avais en tête quand j'ai écrit mon message    

Moi je pense que ces crashs à Monaco c'est un complot mené par TECPRO.
Un Rosberg à gauche, un Liuzzi à droite et un Perez en plein dedans, étrange coïncidence
 

 
Waip mais quand même quand on voit le crash de Kubica, on se dit que c'est vachement mieux qu'avant : http://www.youtube.com/watch?v=AtrzvwayniM
 
 

Oui, et en 94, on disait que depuis 82, la sécurité avait fait de gros progrès.
Seulement au bout du bout, ça reste des mecs lancés à des vitesses folles entre des murs, donc dire "il y a peu de risque d'avoir un accident grave", j'ai quand même un doute. Il y aura forcément à l'avenir d'autres morts et blessés graves en F1, et cela sera le cas tant qu'ils ne rouleront pas en simulateur dans leur salon.

Massa, Webber, Kubica ont eu de la chance surtout, pas grand chose à voir avec la sécurité des voitures ou des circuits.

Massa a eu de la chance à recevoir un ressort pile dans le casque    
 
Ce qu'il faut pas lire

 
Il y a une différence notable entre ces 2 époques. Entre 85 et 94, on a pas eu de morts par miracle mais on a eu des pelletées de pilotes gravement blessés, au pronostic vital engagé.
 

 
Sauf que maintenant faut vraiment un gros concours de circonstance, si on va par là les footballeurs aussi ça leur arrive de mourir ou de se blesser gravement

 
Ben il a eu de la chance dans son malheur, de ne pas le prendre à un autre endroit du circuit ou à un autre endroit de la tronche.
 

 
Pas tant que ça. Fin des années 80/début des années 90, j'ai vraiment le net souvenir de très peu d'accidents graves, et du mythe de la sécurité qui reprenait le dessus (Prost était raillé pour ses positions très sécuritaires !). Et on disait déjà qu'il y avait des différences notables avec les années 70 (où c'était un à deux morts par an, limite, quand même).
 
La F1 reste de toute façon un sport dangereux, et le restera, c'est juste logique, ce ne sont pas des auto-tamponneuses. Et oui, intrinsèquement, c'est plus dangereux que le foot, faut pas déconner non plus !

 
Bah les pilotes le savent ça que c'est dangereux C'est ça qui fait un peu rêver aussi, de voir des gars prendre des risques et passer aussi vite, alors oui quand y'a une défaillance humaine ou mécanique parfois ça fait, mais y'a d'autres domaines sensibles, maintenant faut vraiment avoir des cas spéciaux (genre massa) pour qu'on puisse se dire "ah tiens faudrait ptet renforcer ceci cela", les points évidents de la sécurité sont quand même bien gérés.

Le crash (low quality parce que y'en a beaucoup) :

Non mais qui est-ce qui a cru que c'était du sang la peinture rouge là?

 
J'ai jamais dit l'inverse.    
Je rappelais simplement que la course auto est un sport dangereux et qu'il y aura toujours des morts/blessés graves, la sécurité à 100% n'existe pas.  
Et oui, ça fait parti du jeu, en quelque sorte.

 
De tête, entre 85 et 94 :Laffite 86 (bon c'était pas assez grave finalement   ), Piquet 87,  Berger en 89, Zanardi 92, Donnely 93, Alesi 94, JJ Lehto 94, Senna 94, Ratzenberger 94, Wendlinger 94, et j'en oublie surement.
 
 
Comparé à une même période entre 95 et 2011, il n'y a pas photo

Nan mais si depuis 17 ans, personne n'est mort en F1 et que les mec ressortent d'énorme crash en pouvant faire un footing le lendemain (personne n'a cité Kova en Espagne   ), c'est certainement pas du au fait que la sécurité est aujourd'hui bien plus importante  

Le reste, avec la fameuse combi d'Hamilton pour ce week-end :

Alonso intéressé par les Red Bull (il a aussi fait un détour pour aller voir la McLaren...) :

Vous pouvez zoomer monsieur ?

Ah merci

       
 
 
 says :
 

On aura des HRT demain : http://www.autosport.com/news/report.php/id/91799

 
La moitié de ceux que tu cites ont eu lieu soit en 94, soit n'ont pas été super graves, de manière chanceuse (Berger a loupé un GP en sortant de sa F1 en flamme de mémoire). Encore heureux que la sécurité s'améliore avec la technologie, quand même (genre des voitures en feu, on en voit plus, alors que c'était un gros problème dans les années 70 ! Je ne parle même pas de Villeneuve, qui avait été éjecté de sa voiture en 82, chose impossible maintenant). Mais plus le spectre de 94 s'éloigne, moins on va en faire niveau sécurité, c'est humain, et c'était comme ça dans les années 90 jusqu'à ce fameux week-end d'Imola.
Après comme je l'ai dit, la F1 restera un sport dangereux intrinsèquement, la sécurité 100% est impossible.
 
Ensuite sans être spécialiste, je me demande si le gap de sécurité entre les années 70 et 90 n'est pas plus important qu'entre les années 90 et 2010 ? La technologie progresse moins vite notez, donc ça pourrait être logique.

 
 
 
T'es un peu con toi, tu crois vraiment qu'il n'y aura plus jamais de mort en F1 ?
Il en suffit d'un pour me donner raison et te re-quoter pour que tu sois ridicule en fait    

       
Nan plus sérieusement, t'es bourrée ?

Au lieu de faire le malin, tu pourrais peut-être plutôt répondre à ce qui était une question (un indice : un point d'interrogation termine une phrase interrogative, normalement t'as dû voir ça à l'école primaire)...