Reprise du message précédent :
Mais Monsieur Pirelli, pourquoi n'avez vous pas mis votre logo comme ça sur vos pneus?  
 
http://www.izipik.com/images/20110 [...] itre-1.jpg

tres jolie la renault
si quelqu'un a un plan sur les echappements ?

Le MGPW02 est vraiment hideuse

Le nez de la Merco est vraiment différent des autres on dirait

Ouais, il est plus moche

Maousse le nez de la Renault

Technologie australienne…  
 

Une explication de l'abandon de la forme "creusée" de tout le nez de la voiture par Ferrari et Redbull?

Difficile de trouver de bonnes photos vu que juste devant il y a un coude pour gérer le flux.
 

 

 
Explications techniques et schéma : http://scarbsf1.wordpress.com/2011 [...] -explained
Il termine par dire que c'est facile à copier, ce qui me semble douteux vu les problèmes liés à la température dont il parle plus tôt. Il paraît évident que tout a été pensé autour de ça, cf. l'emplacement du KERS.

À noter que la caméra embarquée de la Mercedes est étrangement reculée par rapport aux autres monoplaces.

Au fait c'est Bruno Senna le 3ème pilote de la Rino et non Grosjean.  

Ouais ben on voit pas l'impact de l'échappement magique de la R31 sur la feuille des temps pour le moment

edit: han, Petrov a amélioré : 1.17.424

 
Après le nez de morse, Williams a décidé de tester le nez de requin marteau.    
 
 
 

Je m'en vais miser 500 € sur FI champion du monde constructeur 2011 du coup

Bof, je pense pas que les températures soient vraiment un problème pour recopier le truc. Avec le diffuseur soufflé de l'année dernière toutes les top teams ont appris à gérer ça.
Après à la limite la position du Kers, pourquoi pas, mais bon je doute que ça les empêche de recopier le truc rapidement.
 
Je comprends pas pourquoi ils ont dévoilé leur "truc" si tôt...

Il faudra m'expliquer pourquoi certains journalistes s'entêtent à mettre le nom Lotus Renault, alors que Lotus n'est qu'un sponsor. Autant nommer les autres écuries par Vodafone McLaren, Scuderia Ferrari Marlboro, AT&T Williams...

 
peut etre parce que l equipe a été renommée comme ca    

C'est pas vraiment un sponsor ...

Euh… Renault a revendu toutes ses parts et n'est plus propriétaire, ni actionnaire de cette équipe. Renault est juste motoriste à présent.

PAs du tout, c'est renault a qui concu la R31 (dans les locaux de renault en tout cas)

Il leur reste pas 25%?
(50% Genii, 25% Lotus, 25% renault)

 
http://www.leblogauto.com/2011/02/ [...] rrect.html
 
Tu disais ?

C'est comme la Brawn GP qui a été conçue par Honda, mais l'équipe avait été revendue à Brawn pendant l'intersaison. Donc, exit le nom Honda.

100% des parts appartiennent à Genii. D'ailleurs le groupe a gardé le nom Renault pour avoir la recette des droits TV.

Ok, j'ai halluciné alors

Pendant des années on a bien parlé de Sauber-Petronas et ça n'a jamais dérangé personne.

Non, c'est 100% Genii avec option d'achat de parts pour Lotus à l'horizon 2013. Renault détient 0% des parts de l'écurie et si le nom est toujours là c'est uniquement pour ne pas perdre les droits TV.

EDIT : grillé, mais je l'avais déjà dit il y a deux pages donc c'est plutôt moi qui vous grille

EDIT2 : plus précisément, Genii détenait à l'origine 75% des parts et ont ensuite racheté les 25% restants de Renault. Quant à Lotus, à l'annonce du partenariat ils étaient censés prendre des parts mais apparemment ça ne s'est pas fait.

"Je pense que Lotus est notre sponsor. Pour ce que j’en sais ce n’est qu’un sponsor. Je pourrai aussi bien dire que mon rêve était de piloter pour Total."
 

Je pense que tu ne te tromperais pas

Bon ben c'était pas du pipeau.
Est ce que l'échappement rallongé c'est pas antinomique avec les "high rev" que demandent un moteur de F1 comme lu sur le lien plus haut ?  
Ça doit faire un bruit plus sourd d'où le post du mec de Renault...

Au passage, un grand merci à toi, revio, qui nous alimente ce topic de photos de qualité.  
 
 

Je me rends pas compte de l'importance du débit d'air qui sort des échappements par rapport au débit d'air qui qui passe à cet endroit
 
Sachant que le moteur fait 2.4L, quel débit d'air sort des échappements à 18.000trs/min? Vous avez 2 heures
 
Et je suis pas sûr que ça nous avance beaucoup, l'air qui sort des échappements étant beaucoup plus chaud, il doit être moins dense et doit donc générer moins d'appuis

 
Je ne suis pas un technicien, mais je suppose qu'injecter de l'air moins dense sous le fond plat crée une dépression qui augmente l'effet de sol, donc l'adhérence.
 
 
 

C'est couillu

 
  , la RB en action:
 

 

 

 

 

 

 

Possibilité de hfr-rehost ?

edit: merci revio

oui
 
l'aileron de la Sauber:
http://www.youtube.com/watch?v=Q3J [...] r_embedded

Schumacher signe 1.16.450 dès ses premiers tours de roues aux commandes de la Mercedes. 8éme position.  

Étant une grosse buse en mécanique, est ce que c'est possible de monter le moteur Renault à l'envers ?