Reprise du message précédent :

J'adorais également l'ancien Hockenheim et ses lignes droites fantastiques mais il faut reconnaître que, hormis les 2-3 premiers tours, il ne s'y passait pas grand-chose. La nouvelle mouture, si elle n'est pas super sexy, a le mérite d'offrir parfois son lot de dépassements.

Oui mais plus du tout le charme de l'ancien! Qui restait super dangereux quand même!

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Oui c'est vrai! Et puis, si tout le monde était content sur tout, il n'y aurait pas de forums!

il etait pas tjs passionnant, mais il etait unique
C'est bien le probleme de la F1 aujourd'hui (voir du sport auto en général) c'est que tous les circuits (qui a dit Tielke) se ressemble
C'est de la merde.

Il était génial ouai le vieux Hockenheim, quand ils allaient se perdre dans la forêt avec les freinages de fou avant les chicanes et puis qu'ils revenaient dans le stadium avec la foule, ça donnait quelque chose pas comme cette merde de Tilke...

Me souviens que Berger y utilisait des réglages complètement différents des autres (d'après le TF1 de l'époque donc ça vaut ce que ça vaut) et qu'il y réussissait fort bien, cf sa dernière victoire.
 
Sinon je trouve que le nouveau Hockenheim est limite le moins pire des Tilke.

C'est vrai que le vieux Hockenheim c'etait quelque chose !!! Vraiment different ou la seule puissance du moteur pouvait faire la différence. D'ailleur la victoire de Berger en 94 est en grande partie due au V12, qui était si encombrant sur d'autres circuits !  
On va pas refaire l histoire mais y avait encore des circuits totalement differents, et surtout des voitures techniquement tres différentes. Mélande de V12 (Ferrari ) de V10 ( Williams Renault ) de V8 ( Benetton Ford ) , des artisants ( le V10 - V8 Hart ) des semis independant ( Mugen Honda) On avait des différences de perfs beaucoup plus grandes suivant les circuits !  
Et le son des moteurs dans la foret d'hockenheim  

avec Algarve au portugal, leseul vrai circuit (avec l'a1 ring) de Tilk

Perso, j'aime bien la Turquie. C'est de Tilke aussi, non ?

 
   
 
Algarve ce n'est pas de Tilke.

Briatore: Alors qu'il sera à nouveau papa, il a ironisé sur le prénom de son fils : «On ne s'est pas mis d'accord sur un prénom mais il ne s'appellera sûrement pas Max !»

Bon alors, Flavio de retour, ca serait beau qu'il signe chez ferrari

Pour qu'au prochain Gp de Singapour, l'équipier Brésilien d'Alonso se mette exprès dans le mur?  

Ca serait tellement beau

 
Il dira que ce ne sera pas de son ressort.  

Tu rêves, à ce moment du championnat Massa sera 30 points devant Alonso

A1, un magnifique circuit que je regrette!

 
  Excellent

C'est beau

Ecclestone, pas contre un retour de Briatore
Bernie Ecclestone souhaite la bienvenue à l'ancien patron de l'écurie Renault s'il faisait son retour dans le paddock.
 
Bernie Ecclestone a déclaré dans les colonnes du Daily Express paru ce mercredi qu'il ne voyait pas d'inconvénient au retour de Flavio Briatore en F1. Radié à vie par la FIA pour son rôle dans l'affaire du "Crashgate" l'Italien, qui a vu sa sanction annulée par la justice française mardi, pourrait revenir dans le circuit. Le grand argentier de la F1 s'est empressé de saluer ce verdict : «J'avais dit que même les meutriers ne sont plus condamnés à perpétuité, a commenté le Britannique. Et la court semblait être de cet avis.» Ecclestone souhaite même la bienvenue à l'ancien patron de Renault, mais doute qu'il reprenne ses activités : «C'était un grand personnage en F1 mais je ne suis pas sûr que c'est ce qu'il veut faire à présent (retourner dans le paddock). Je pense qu'il va tourner la page.»
 
Ecclestone a ajouté qu' «il n'y a aucune raison qu'il ne puisse pas continuer en tant que manager s'il veut. Je ne voulais pas le voir revenir au premier plan, mais il serait difficile pour quelqu'un qui a fait une erreur de retourner à son ancien travail ou quelque chose de similaire.»
 

Pourtant j'aime pas Ecclestone, mais je vois absolument pas le rapport entre le titre et le contenu de l'article (qui sont meme en complète contradiction)

 
tu rigoles mais niveau strategie, je suis sur qu'il serait bien meilleur que cette buse de domenicali (specialiste pour faire rentrer les 2 ferrari en meme temps au pit stop )

 
Mouais... Il est pas tout seul à prendre ce genre de décisions.  
Celui qu'on peut blâmer c'est plutôt Luca Di Montezemolo qui un jour a décidé qu'il fallait impérativement des Italiens au poste clé. En soi , l'idée n'est pas mauvaise pour une écurie qui est soutenu par tout un pays mais passer de vieux routards ultra qualifiés à des inconnus est particulièrement stupide à mes yeux.  
Le trio Todt/Brawn/Byrne avait un cursus autremenent plus étoffé que ce qu'ils ont actuellement.

Profil facebook de Kimi : http://www.facebook.com/people/Kim [...] 1523630533
 
 

 
"Tunisien et fier de l'être"

 
 
il a l'air d'etre vachement auvergnat pour un finlandais    
 

 
ouais une fois en course, celui qui decide de la strategie, c'est le patron d'ecurie
 
on avait jamais vu aussi mauvais stratege que domenicali pour la scuderia

Effectivement à la vue de sa religion  

   
Y'a je ne sais combien d'ingénieurs qui font leurs calculs avant qu'il se prononce. Il ne fait qu'appliquer l'une des suggestions de ce qu'on lui suggèrent...  
Faut être réaliste ça plante à tout les niveaux.
 

Tiens ce commentaire me rappelle une question à laquelle j'ai jamais eu de réponse satisfaisante: pourquoi est-ce que les équipes de F1 n'ont pas DEUX installations de ravitaillement pour permettre aux deux voitures de s'arrêter en même temps?  
La seule réponse que j'ai eu c'est "y'a pas la place". Pourtant y'a la place en NASCAR, y'a la place en Indycar, y'a la place au Mans, y'a la place en endurance, et ce dans des stands parfois bien loin des normes F1...

Le règlement ptet...

Moi je vois 2 réponses possibles : "C'est interdit" ou "Ca n'aurait aucun interet"

Ou encore "Ils ont pas 40 mécanos pret à intervenir sur 2 bagnoles en meme temps"
(faut aussi voir que le "ballet" à mettre en place autour d'une F1 en ravitaillement n'a strictement rien à voir avec celui de disciplines ou le nombre de mécanos autorisé à intervenir est fortement limité - je parle du Mans et de la NASCAR, j'imagine que c'est aussi le cas en Indycar - donc non seulement ils manqueraient peut etre tout connement de moyens matériels, mais en plus ils auraient très vite fait de se gêner)

C'est interdit? Peut-être, j'avoue que j'y avais pas pensé.
 
Ca n'aurait aucun interet? Ca aurait celui, énorme selon moi, de pas niquer la course d'un pilote sur 2 en cas de SC.
 
Ils ont pas 40 mécanos pret à intervenir sur 2 bagnoles en meme temps? Y'a des trucs trop chers pour la F1?
Et puis dans ce cas-là, pourquoi ne pas diviser par 2 (ou plus) le nombre de mécanos autorisés à intervenir sur chaque voiture (oui comme en NASCAR!)?
On gagnerait largement en équité ce qu'on perdrait en performance et en spectacle (et encore ça se discute) àmha.

J'ai dans l'idée que c'est juste une question de place et d'infrastructure mais je suis peut être à côté de la plaque ...

J'ai la flemme de vérifier en tout cas

Euh moui si on veut .. Enfin si tu te places au niveau d'une écurie, ca a qd meme très peu d'interet IMO .. Faudrait déjà que les 2 voitures soient sur un pied d'égalité, à la base

Bah ca ferait qd même 20 bonshommes en plus juste pour ça, c'est pas rien ..

Bof, pourquoi ne pas tout simplement supprimer les arrets aux stands ?

Je te rappelle qu'une large majorité des votants au sondage FIA a déclaré aimer les arrets aux stands, donc si tu restreins à 5 mécanos par voiture, le public ne sera pas content

Et puis bon, sérieusement, je verrais pas trop l'intérêt de limiter le nombre de mécanos uniquement pour le cas assez hypothétique ou 2 voitures de la même écurie seraient fondamentalement perturbées par le fait qu'un SC soit de sortie ..

Ah, et puis accessoirement (enfin ca jouera plus en 2010 of course), je crois qu'ils n'avaient droit qu'à 2 machines à ravitailler par écurie, donc fatalement ca limite .. Si l'une des 2 était tombée en rade pdt le ravito (ce qui arrivait qd meme relativement souvent), y a aucune solution de back up, et ta voiture peut rester comme une conne devant le stand ..

Le mieux serait bien sur de supprimer les SC

Et que les pilotes ralentissent dans les zones sous drapeau jaune ?  
 
cte blague

 
 
Avec un seul K, fallait pas s'attendre à mieux.

 
Tu recopieras cent fois "Kimi Räikkönen".