Reprise du message précédent :

M'etonnerait, dans les championnats americains type CART / IRL, c'est plutot une boite sequentielle (avec un levier), voire carrement manuelle (je veux dire avec une grille et tout )
 

semi auto  
 

Moi je vois vraiment pas le probleme, depuis qd c'est surhumain de passer des centaines de fois des vitesses avec des palettes derriere le volant ?
Ca m'enerve d'entendre bcp de gens dire "Ils sont revenus aux boites semi auto, que ca doit etre difficile !!" alors que ca ne faisait que depuis mi 2002 ou qqch comme ca qu'il y avait des boites auto vraiment fiables ... C'est pas comme si on etait revenu aux boites manuelles avec embrayage au pied

 
semi-auto non ?
 
Parce que avant, les pilotes étaient en auto full sur monaco

 
certains oui ....  
 
je ne sais plus ou j'avais lu ca, mais il y avait plusieurs categories parmi les pilotes .... ceux qui faisaient entierement confiance a la boite auto (notamment montoya), ceux qui retrogradaient manuellement (notamment schumacher, si je me souviens bien), ceux qui passaient a la vitesse superieure manuellement, et ceux qui restaient en boite semi auto (les pilotes minardi, j'imagine )  
 
de tte facon d'apres ce que j'ai compris c'etait pas facile a gerer en boite full auto, fallait sans cesse tripoter tout plein de boutons pour par exemple retrograder seulement jusqu'en 2de, et non pas en 1ere, et ce genre de choses ... (des evolutions j'imagine des programmes dispos sur les voitures de serie, pour passer les rapports en sortie de virage plus ou moins vite, etc ... )

la telemetrie va perdre les pedales je sens

 
Je ne parle pas de la "difficulté" d'un tel exercice, je parle surtout des inévitables erreurs que cela risque de générer, avec les conséquences que l'on sait en termes de temps au tour (si l'on en croit les comparses de TF1, une vitesse passée au mauvais moment et c'est 4/10e de secondes qui s'envolent).
 
D'autre part, après la constance absolue des boites auto, il va être un peu plus jouissif de voir les pilotes risquer un sur-régime pour un dépassement ou des choses comme ça. Il est juste dommage que l'antipatinage soit encore de la partie.

je crois bien qu'une année à monaco Coulthard avait rétrograder 2 vitesses d'un coup et boum le moteur
Mais à part ça le risque pour moi c'est de perdre du temps (à part endommager la boite/moteur ou faire une petite figure), mais encore faut-il que celui derrière puisse dépasser.

 
va dire ca a hakkinen qui avait perdu monza parce qu'il avait retrograder d'une vitesse de trop quand il avait pris la chicane, resultat, partit en tete a queue et coincé dans le sable.  
 
c'est la course ou il ct caché dans les bois pour pleurer.

Cela a peu de rapport avec la F1, mais plutôt avec notre futur moine :
 
http://www.tsr.ch/tsr/index.html?s [...] id=4767374
 
Non non non Shinji, tu ne t'en sortira pas comme ça  

 j'avais oublié ça

Petite devinette  
 
A l'occasion du dernier gp (courus en entier ) ou Senna et Schumi se sont affrontés, comment le second à t'il doublé le premier ? Ou plutôt devrai je dire "ou" l'a t'il doublé.
 
Vachement dur, je vous rappel qu'il s'agit de Schumi

 
dans les stands ?

euh... dans les stands ?
j'ai bon
 
edit  

 
Correct

 
C'était moi
 
Mais Lichemz m'avait Pluzunné ()

 
Ah oui, c'est aussi ce jour-là que les tifosi, cette espèce si particulière, lui avaient balancé des canettes de bière (vides quand même, n'oublions pas que ce sont des gens cultivés et raffinés) depuis les tribunes.

 
 
Clair, +1000

 
merde je voulais la faire, et j'ai oublié

y en a t'il parmi vous ki ce sont incrit au service Premium de F1-live.com ? est-ce ke ca vaut le coup ?
 
 
tain on a l'impression d'etre dans une sale on y en ki se parlent entre eux , d'autre essyes de demander un truc  , mais les autres continuent a se parler entre eux tous en IGNORANT les autres , reponder merde , et si vous saver ps ben dites le au moins " nan je c pas g jamais essyer"
 
rhaaa

heu c'est surtout que si 50 personnes te répondent "non j'ai pas essayé" tu seras bien avancé
 
Donc tout le monde laisse répondre ceux qui ont essayé si au bout de 3 jours personne n'a répondu c'est que personne n'a essayé...nan ?

non j'ai pas essayé

si tous les intervenants doivent dire qu'ils n'ont pas essayé, on a pas fini.
Et pour savoir si ça vaut le coup, suffit de regarder ce qui est payant dorénavent, de regarder combien ça coute, et de voir si pour toi le prix est correct
 
edit : par ObsydianKenobi

 
ta gueule.

 suis ok avec toi , mais le fait ke personne ne dit rien , g l'impression d'ertre ignoré et meme si personne na essyé , on aurait pu dire ca a l'air pas mal ou non c nul ou c trop chere , bref merci au moin on ma repondu maintennant

Non pas essayé  

Au fait pour quelles raisons ils ont pas le droit au turbo les F1 ???

Pas essayé

 
Parce que trop puissant après.
 
Même en limitant la pression à 2.5bars.

Pour la même raison qu'il n'ont pas le droit de foutre des réacteurs d'avions

 
non

Voici les meilleurs tours réalisés lors de ce Grand Prix d'Australie. A la lecture de ces données, certains responsables d'équipe ont dû avoir un début de malaise. On peut en effet se rendre compte que les Ferrari sont tout simplement sur une autre planète.
 
Peut-on attribuer cet énorme avantage aux qualités extraordinaires des pneumatiques Bridgestone? Non, même pas. Les Sauber, elles aussi chaussées par le manufacturier japonais, sont en effet au même niveau que l'année dernière et ne semblent pas bénéficier des qualités inhabituelles de leurs pneumatiques. Il est donc probable que l'avantage des Ferrari doit être expliqué autrement... mais comment? Quel est donc le secret de leur succès?
 
Melbourne - les meilleurs tours en course
1. Michael Schumacher - 1'24"125 au 29ème tour
2. Rubens Barrichello - 1'24"179 au 8ème tour
3. Fernando Alonso - 1'25"088 au 10ème tour
4. Juan Pablo Montoya - 1'25"286 au 42ème tour
5. Ralf Schumacher - 1'25"824 au 11ème tour
6. Mark Webber - 1'25"952 au 15ème tour
7. Jenson Button - 1'25"982 au 24ème tour
8. Takuma Sato - 1'26"077 au 43ème tour
9. Jarno Trulli - 1'26"275 au 43ème tour
10. Giancarlo Fisichella - 1'26"282 au 39ème tour
11. David Coulthard - 1'26"328 au 13ème tour
12. Felipe Massa - 1'26"848 au 11ème tour
13. Nick Heidfeld - 1'27"503 au 27ème tour
14. Christian Klien - 1'27"640 au 6ème tour
15. Olivier Panis - 1'27"807 au 35ème tour
16. Cristiano Da Matta - 1'27"820 au 41ème tour
17. Kimi Raikkonen - 1'27"936 - 7ème tour
18. Giorgio Pantano - 1'28"523 au 15ème tour
19. Gianmaria Bruni - 1'30"161 au 10ème tour
20. Zsolt Baumgartner - 1'30"621 au 8ème tour
 
A titre indicatif, voici les meilleurs chronos réalisés lors du Grand Prix d'Australie de l'année dernière:
 
Les meilleurs chronos du GP d'Australie 2003:
1. Kimi Räikkönen - 1:27.724 - au 32ème passage
2. Michael Schumacher - 1:27.759 - au 27ème passage
3. Juan Pablo Montoya - 1:27.942 au 39ème passage
4. Fernando Alonso - 1:28.170 - au 35ème passage
5. David Coulthard - 1:28.272 au 28ème passage
6. Jenson Button - 1:28.600 - au 57ème passage
7. Ralf Schumacher - 1:28.617 - au 37ème passage
8. Jarno Trulli - 1:28.638 - au 44ème passage
9. Jacques Villeneuve - 1:28.770 - au 57ème passage
10. Heinz Harald Frentzen - 1:29.096 - au 35ème passage
11. Antonio Pizzonia - 1:29.217 - au 37ème passage
12. Giancarlo Fisichella - 1:29.274 - au 49ème passage
13. Olivier Panis - 1:29.694 - au 23ème passage
14. Mark Webber - 1:29.697 - au 14ème passage
15. Jos Verstappen - 1:31.785 - au 29ème passage
16. Justin Wilson - 1:33.139 - au 13ème passage
17. Nick Heidfeld - 1:33.519 - au 14ème passage
18. Cristiano Da Matta - 1:33.753 - au 7ème passage
19. Ralph Firman - 1:36.644 - au 6ème passage
20. Rubens Barrichello - 1:37.066 - au 5ème passage
 
3secondes de mieux

Ils maîtrisent les bosses grâce à leur suspension bien plus efficace.

je vous ai dit que j'avais essayé?
 
non?

-> shinji: j'ai eu une pensée émue pour toi à la fin du GP d'Australie... j'espère pour toi qu'on ne va pas avoir un remake de 2002

Va pas y'avoir de course à Interlagos  
 
Par contre a Magny-cours ca devrai aller
 
 
edit: et on devrai voir si c bien ca dés le prochain gp

 
S'pas pour moi qu'il faut s'inquiéter, c'est pour l'interêt de la discipline

 
P.Sauber a avoué que Ferrari et Sauber n'étaient pas équipés des mêmes pneus car Bridgestone n'a pu en fournir suffisament dans les délais (15 j).

 
Il me semble que les dernières années où le turbo était autorisé ,certains avaient avoué qu'il subissait une accéleration tellement puissante que par moment il n'y voyait plus rien ...
 
Ca devait être sympa et je n'ose pas imaginer ce que ça donnerait actuellement .

Alonso aussi il a fait 3" de mieux que l'an passé

C'est clair...Bonjour les G qu'ca doit mettre...

 
possible aussi, en 1992 les williams collaient 2"5 aux suivants en qualifs dès le début de la saison, notamment grace à leurs suspensions (actives) hyper efficaces