Reprise du message précédent :

 
Michelin dit qu'ils été trop dur.. j'ai plutot tendance a croire un ingénieur de Michelin

Honda en 1989 avait aussi un V10...

 
Non, il y avait un ingé de Renault qui a dit après les qualifs qu'il pensait que Ferrari serait moins bon en course à cause du choix de gomme tendre. J'ai aucun doute là dessus.

 
Et cet ingnieur la, c'est l'ingénieur de piste de Fernando Alonso
 
la citation est quelques pages en avant..

Renaut aujourd'hui, c'est seulement à 25% français selon moi. La majorité des emploiyés sont étrangers = 50% étrangers + les pilotes étrangers = 25%.
 
Et perso, je ne considèrais Renault comme une écurie français que le jour où on aura un français à la tête de cette équipe et surtout un pilote français.

 
Flavio parle français et il répond à la télé française, c'est déja pas mal  

 
Toutes les écuries c'est pareil, meme super aguri maintenant... meme si y'a plus de japonais.  
 
Ferrari, c'est un directeur français avec des ingénieur de tous les pays.. et des pilotes allemand et brésilien..  
 
Si on veu voir une écurie françaisen avec des pilotes français, et ca pour tout les pays, faut aller voir l'A1GP

Suisse  

Pour moi il n'y a pas vraiment de doute, je ne vois pas Ide réintégrer son cockpit après :
 
1. Avoir été évincé par la FIA.
2. Avoir été remplacé par un pilote qui tourne 2s plus vite que lui.
3. N'avoir même pas eu le temps de tourner en essais (recommandation de la FIA pour que la Super Licence lui soit rendue).
 
Surtout que le GP de Barcelone c'est déjà dimanche. Bon, il reste toujours la possibilité pour Super Aguri d'investir un nouveau pilote japonais mais a priori, hormis Sato, l'archipel ne regorge pas de talents propres à faire tourner les têtes.
Quoi qu'il en soit, j'espère que cette "affaire Ide" sonnera le glas des pilotes sortis de nulle part et qu'à l'avenir la FIA se montrera plus regardante quant à l'attribution des Super Licences.

 
genre raikko koi

Je me rappelle que quand Raikko a débarqué en F1 (chez Sauber ?), la FIA était assez sceptique et avait donné au pilote 3 courses (ou 4, je ne me rappelle plus) pour qu'il fasse ses preuves et acquière une Super Licence "définitive".
La différence c'est que dès la première course, Kimi a démontré avoir un potentiel certain, contrairement à un certain YI.

massa etait + ou - dans le meme cas .
 
faudrait voir le palmares à ide  pour savoir ce qu'il a dans le gilet ...

tiens , le bouffage de gueule d'aujourd'hui a un peu occulté un fait historique .
 
http://www.rds.ca/f1/chroniques/203823.html

 
Pas de quoi se relever la nuit

En gros il est parmis les meilleurs japonais ?

Me rendais pas compte qu'il etait resté en F1 que ~5 ans ...

Spa ridicule ca
 
Ils devraient rajouter une ligne genre "The name of the sponsor shall always precede the name of the make" Ca justifierait "Mild Seven Renault", ou "Panasonic Toyota", ou "Lucky Strike Honda"

Ah oui ...
 
(mais ca doit etre la meme famille non ? )

pas mieux , j'aurais dit presque dix ...

Qd meme pas, parce que je savais qu'il avait jamais cotoyé Stewart et tout ca ...  
 
Mais bon ... Doit pas y avoir des masses de pilotes restés aussi peu de temps en F1 dont on parle encore maintenant  
 
(cela dit, Fangio est resté ~8 ans en F1, Clark idem, Stewart aussi ... enfin ...)

c'est la qu'on voit que rester au top aussi longtemps pour schumi c'est vraiment un exploit plus qu'historique

 
 
Schumi a une esperance de vie plus élevée que Fangio/Stewart/Clack quand même
 
 

pas faux

avant 1980 c'etait quand meme plus " une esperance de mort plutot que de vie" .....

coucou les amis  
 
Ptin ca m'a fait mal au cul une vraie victoire de schumi, je pensais pas revivre ça du coup j'avais plus de vaseline  

 
T'inquiète, y'en a pour qui l'empapaoutage a fait plus mal : Renault avoue que Ferrari était plus forte
 
 

A votre avis, renault va contre attaquer niveau perf, ou c'est le début de la fin ?

Oùktétépassétwa ?

Euh, je dirais même 2 de rang. Pour la vaseline, prévois de commander directement à l'usine, il risque de t'en falloir quelque peu encore.
 
A part ça, quoi de neuf l'ami ?

Je ne sais pas vraiment mais un des pontes de l'écurie (White ? Nelson ?) disait il y a peu qu'ils avaient prévu des améliorations tout au long de la saison (somme toute normal). Mais Renault est aussi très forte pour engranger de gros points et laisser passer l'orage. Reste donc à savoir s'il s'agit vraiment d'un orage passager ou d'un réel retour en force des rouges. J'ai ma petite idée là-dessus mais à mon avis Renault ne fera rien avant Monaco. S'ils se prennent une déculottée à Barcelone, circuit référence, ils risquent de se bouger un peu plus surtout que là il y a fort à parier que Fernando risque de s'énerver un peu plus sur le podium ... s'il parvient à s'y hausser.

 
Jté passé nul part mais je suis nettement plus occupé  
 
Pour moi Imola ce n'était pas vraiment une vraie victoire au sens ou je l'entends, on a bien vu que si ca avait été à barhein, alonso aurait finit avec 30s d'avance  
Au nurbur y'a pas eut photo... ca rappel en moins pire 2004...
 
J'espère que  ca ne va pas se renouveler trop souvent, je suis pour la bagarre en piste.
 
Sinon ca va très bien, j'suis en stage la, et j'me fait chier parce que mon maître de stage n'a que très très très peu de temps à me consacrer  
 
Et toi la forme ?

N'empêche imaginez dimanche avec 10-6-5 pour les 3 premières places, et sans ravitaillement. ça aurait sûrement été autre chose à voir

Donc pour toi, Imola 2005 n'était pas une vraie victoire pour Alonso, je suppose.
 

De toute façon il ne faut pas se leurrer, la bagarre en piste ça n'existe plus sauf conditions particulières. Il est devenu trop difficile (et trop peu gratifiant) de dépasser en F1, hormis le 1er tour. On a beaucoup critiqué MS pour cela mais on se rend compte que les "purs attaquants" qu'étaient Montoya, Alonso et consort se contentent de dépasser dans les pits, c'est tellement plus simple.
 
NB : par dépassement j'entends dépasser une monoplace qui fait à peu près les mêmes temps que soi, hein. Pas la peine de mentionner le fait qu'une Ferrari se défasse d'une Midland.
 

Bon courage pour ton stage alors. Moi, ça va.

Avec des si ...
Mais il est clair que le seul barème des points (10-6-5) aurait donné un surcroît de motivation à Alonso, à Massa et à Kimi. Après il reste aussi à voir ce que l'on peut faire lorsque l'on est manifestement plus lent que celui qui nous précède et qu'il ne reste plus de pit-stop "à disposition" pour éventuellement tenter un coup.

 
Tant mieux alors
 
Et le vioc il est toujours la ?

 
Ben oui il a gagné dimanche, t'as pas vu ?
 
Bonjour mon Shinjinounai

 
 
Vu le niveau affiché des Ferrari et la constance d'un Michaël Schumacher (une faute par saison en moyenne), vu que la Ferrari a l'air fiable et les Bridgestone au dessus de ce que tous attendaient...
 
 
Ils ont pas vraiment le choix je crois
 
 
Le problème c'est pas l'évolution des Renault, c'est l'évolution des Ferrari dans le même laps de temps

Je me demande s'il ne parlait pas d'Obsy, notre paÿpaÿ à nous.

Hé hé, attention, idée reçue ! Si mes souvenirs sont bons, en 2004 Schumi était un des pilotes ayant commis le plus de fautes (qualifs + course), juste derrière Baumgartner et Massa, ce me semble.
Je pense que c'était dû à des GP où il était "ailleurs" (Chine par exemple) car en général quand il est dans une bonne voiture et qu'il DOIT gagner, il ne se rate pas.
 
 

Exact. Mais j'attends tout de même un second GP de référence (Barcelone) pour me prononcer définitivement car là-bas, si Ferrari est en général compétitive, Bridgestone devrait souffrir par rapport à Michelin.

 
 
A ses débuts MSC cassait bcp de voitures en essais.
Parcequ'il allait toujours au moins une fois chercher la limite dans presque chaque courbe.    
 
En 1995 ou la Benetton était très "rétive" il a plié un nombre de caisse assez enorme. Mais il a fini champion haut la main quand même  

 
En course il en casse pas énormément de voiture, c'est la u'est sa force. constant en course, et il va chercher la limite en essai. On peut en dire de meme pour Rossi en motoGP..