Reprise du message précédent :

 
Grille de depart
 1.  5  M.SCHUMACHER Ferrari           B   1'22"795                
 2. 12  BUTTON       Honda             M   1'22"988                
 3. 11  BARRICHELLO  Honda             M   1'23"242                
 4.  6  MASSA        Ferrari           B   1'23"702                
 5.  1  ALONSO       Renault           M   1'23"709

Même dans ces séances je suis persuadé que les Renaults , maclaren sont loin d'être vide comme les Ferrari , sinon avec des temps comme ça , comment expliquer qu'en course , Ferrari soit largué ?
Et puis Massa qui fini à 1" de schumi , je veux bien que schumi soit un dieu du volant ; mais à bahrein , Massa avait chatouillé schumi , donc en perf sur 1 tour , ce n'est pas logique cet écart .

 

 
http://www.formula1.com/race/result/754/24.html
 
1e partie de la seance : Alonso en 1:23.536, Schumacher en 1:24.598
2e partie de la seance : Alonso en 1:23.743, Schumacher en 1:22.579
 
Ca fait une seconde de difference sur des perfs realisées a vide ou je me trompe ?

Et même ça , ça ne te parait pas trop beau pour être vrai ?

kote bleu
Tu y crois vraiment ? schum a mis combien de fois une seconde à massa et a alonso , cette saison ?
kote rouge
et si alonso a 12 tours de plus en esssence , tu trouves ca anormal de jeter la voiture dans les chicanes ?

Y a surement pas une seconde en perf' pure, mais je dirais qu'il y a bien 5 bons dixiemes ...

pourquoi pas , la ferrari qui subitement met une seconde à la renault dans des conditions similaire    
 
encore tu me dirais une demi seconde je veux bien que sur des modifs ca soit possible , mais bon une seconde sur la voiture de reference du moment , j'ai vraiment du mal à y croire , et encore plus quand on sait le potentiel d'une mercos qui si ne chie pas son moteur à de forte chance de gagner demain  , d'ou  ma remarque sur l'intox ..

Bon sur ce bonne nuit
 
Spa de la mauvaise volonté mais faut que je pete a nouveau la forme lundi

Donc Renault a fait expres d'en garder sous le coude et risquer de voir leurs 2 voitures exclues de la derniere partie de la qualif' ?  
 
Alors ils sont stupides, c'est pas mieux
 
(et niveau stratégie ils n'ont donc pas grand chose a remontrer a Ferrari )

Pour les quotes bleu et rouge, déjà Schumacher, c'est sa seconde pole de la saison. Soit deux de plus qu'Alonso
 
 
Alons qu'on vienne pas me dire que la ferrari avance pas, la "voiture de référence" est un tout très homogène mais en perfs pures la Ferrari est pas mal non plus
 
 
Sinon Alonso pilote comme un porc, y'a pas d'autre mot. Et c'est pas la constation d'un grand prix mais bien de plusieures saisons. On remarque desuite la différence avec un pilote formé "à l'ancienne" sans antipatinage; Schumacher dose beaucoup plus, il est moins dégeulasse en virage, beaucoup plus précis en fait...
 
 
Pourtant quand il attaque le vieux, il attaque et il fait pas semblant. Là où en Australie tout le monde a vu un crash, moi je voyais un gars qui attaquais aux dernières limites de sa voiture, et c'était du grand art, y'a pas d'autre mot, même si ça c'est terminé dans un mur
 
 
On a beau ne pas aimer ce gars, se dire qu'il est trop vieux, qu'on l'a trop vu...c'est un sacré pilote, le seul qui me fasse bondir de mon siège (quoique un Raikonnen déchainé c'est sympa aussi )
 
 
Vous chouinnez mais dans quelques années on le regretera en se disant "putain la F1 à l'époque, c'était autre chose quand même"
 
 
Bref en perfs brutes la Renault et la Ferrari étaient à peu près à égalité. Ferrari amène un nouveau package moteur + aéro + chassis, la seconde gagnée elle est là, en plus combiné à une piste bien connue de la Scuderia.  
 
 
J'aimerai bien voir les relevés télémétriques et le nombre de trs min que prend le moteur Ferrari; c'était parmi les moteurs de pointe celui qui prenais le moins de trs/min...z'ont p'être simplement trouvé une solution à ça
 
 
La Renault est bonne sur un long run et la Ferrari démonte en perfs; quoi qu'il arrive et quelque soit le gagnant, je demande qu'une chose : que ce soit un beau grand-prix  
 
 
En tout cas belle stratégie de Renault : demander à Fisico de lever le pied pour terminer 11ème et ainsi pouvoir changer de pneu, c'était bien joué, même Ferrari y avait pas pensé

Comme vous vous enflammez    
 
Je vois surtout un remake du premier GP, une Ferrari rapide qui va tenir tête à la Renault, mais sans plus. Rapide parceque Imola, Italie, Tifosis, Lucas truc, Nouveau package, toussa    
 
Mais bon c'est de la poudre aux yeux, ca va pas durer  
 
(L'année dernière aussi la Ferrari était très performante à Imola [duel Alonso-Schumacher à la fin], c'est pas pour autant que c'était une machine de guerre toute la saison, loin de là même   )

 
   
 
Excellent , mais c'est du grand art quand tu restes sur le piste , plus quand tu finis dans le mur .

 
En faite, sur les deux derniers grand prix, le moteur avait un piston defectueux et ils ont réduit le nombres de tours minutes pour la fiabilité (ils l'avait réduit aussi a barhein). Le nouveau moteur, (enfin nouveau pas vraiment), n'a plus de problème de piston, est apparement plus fiable et prend 400 tours minutes de plus que l'ancien. Donc niveau moteur ils utilisent enfin tout son potentiel ce qui semblait être leur gros soucis.  
 
Et c'est stupide de croire que c'est en trois semaines que ferrari a ratrappé sont retard !    
Ils y travail certainement depuis barhein...

 
Ba en même temps prendre une bosse sur le vibreur qui t'envoie dans le mur t'y peu rien. Schumi attaquait comme un malade et était a ce moment le plus rapide en piste en faisant les temps d'alonso. Il doit la maudire cette bosse!!!

 
montoya aussi d'ailleurs  

 
Ben en même temps prendre un vibreur dans un virage à 90 contre un mur c'est peut-être pas super malin
 
Il y a attaquer et attaquer, pour moi quand tu te plantes ben tu te plantes, ça peut pas être beau.

Mon dieu aucunes dignité !!!
 

 
On s'en fiche qu'il se plante ! Le fait est qu'il attaquait, qu'il a pris des risques et sa prouve qu'ils en veux ! Schumi a pas l'habitude de ce planter comme ça c'est dire comment il poussait la voiture! En plus tout le monde l'a pris le vibreur sauf que là il a vraiment était trop a la limite et c'est pas passé. Quelques tour après montoya a fait de même.
 
Un pilote qui ne ce plante pas c'est qu'il ne cherche pas les limites ! Ce vibreur avait une bosse mal placé et, malgré que schumi avait rattrapé sont erreur, cette bosse la surpris et voilà tout.

Les circonstances de l'année dernière étaient très particulières, tout de même (température, mauvais choix de pneus chez Renault, Alonso qui ralentissait un peu, etc). Cette année ça semble bien différent : Renault n'est plus seule en terme de performance/fiabilité et surtout, Ferrari et Bridgestone sont revenus à un très bon niveau. Ajoutons à cela les déclarations optimistes de Schumacher et de Todt (rare pour ce dernier) qui me font penser qu'effectivement, Ferrari a franchi un palier.
De toute façon, réponse vers 15h45, ce sera plus éloquent que les mots.

Petite bite Alonso.
En même temps s'il se met à proférer ce genre de sous-entendus, c'est que tout ne doit pas aller pour le mieux. Je ne pense pas qu'on apprécie, chez Renault.

Ben Schumacher ayant fait 14 tours dans la Q3, on sait déjà qu'il a au moins 14 tours d'essence pour le 1er relais de la course.
 
Mais même s'il s'arrête une fois de plus qu'Alonso, c'est largement jouable quand on voit l'écart en temps lors de la Q3 hier. 1s au tour c'est énorme. Si l'écart est le même lors du 1er relais, çà va le faire.
La voie des stands est très rapide à Imola alors que le poids en essence est très handicapant. Donc un arrêt de plus, ce n'est pas forcément un handicap. Et puis quand on part au milieu du peloton, on est pas à l'abri d'un accrochage.  
 
Je parie déjà que Schumacher ressortira de son 1er arrêt devant les 2 McLaren et va planter leur stratégie de partir avec beaucoup d'essence.

Je vois pas pourquoi ils forment des ingénieurs en F1 alors qu on en a plein sur les forums gratis  Sérieusement, il faut surtout pas regarder ce sport par le trou de la serrure. Il n y a jamais une seule explication. La Ferrari vaut mieux que son début de saison et la Renault vaut mieux que la 5 et 11e place sur la grille. On peut dire ce qu'on voudra dimache soir apres le résultat mais la course sera completement différente si Alonso vire dans les 2 premiers assez vite ou alors reste bloqué derriere le train rouge et blanc de 3 voitures.( En admettant que Schum s'en détache lui meme. )
Cependant j'ai entendu Chevrier ce matin déclarer que à l'évidence la Ferrari etait plus légere en essence, ce qui tempere un peu la perf de Schumi. Mais bon il n'a pas dit combien de litre en moins.  

et puis bon, ferrari a deja gagné avec 4 arrets... ils savent ce qu'ils font

ils ont deja perdu avec deux arrets et la pole aussi

 
renault aussi

 
 
Chevrier, c'pas l'abruti qui a dis que de toute façon la pole n'est pas l'exercice "de l'homme le plus rapide" blabla histoire de décrédibiliser Schumacher et ses 66 poles ??
 
 
Il a juste "oublié" 2 choses : Schumacher avait déjà une cinquantaines de poles à son actif avant le changement de reglementation et sans ses nouvelles règles il aurai pété le record dès 2004, car il n'a fait que 8 poles cette année là, avec une voiture qui écrasait la concurence
 
 
Alors Chevrier et ses déclarations, elle me font autant d'effet que les annonces du Bild ou les paroles de Laffite, c'pour dire le niveau
 
 
Et puis même si la Ferrari a peu d'essence, c'pas le genre de la maison de faire une erreur de stratégie, ils savent très bien ce qu'ils font
 
 
Ca va chier cet aprèm, entre la Ferrari qui avance très fort et la Renault très bonne sur de longs runs
 
 
J'espère qu'on verra un grand-prix potable

 
   
 
Vous penser qu'il va utiliser quelle tactique fisicho ?

La stratégie abandon.  
 
Reste à savoir comment. C'est là que se situe tout le suspens de la course.  

 
Arrete tu vas lui porter la guigne!!  
 
Ps : ta strategie est pas mal, en tout cas c'est la plus utilisé actuelement

2005 ça fait plaisir de pas avoir fait une saison 2004 bis
2003 était fun    

c'était cette année, je l'ai vu  en direct, les mécanos ont pas le droit de toucher à la voiture après la ligne stout
editation: marga burned

 
En parlant du nouveau moteur, sur la gazzetta il y a une sorte  de diary, ou chaque week end de grand prix fisichella raconte sa journée, et il s'etonne que son moteur spe B a une vitesse de pointe en deça de l'ancien...
 
Je met le lien pour ceux qui parlent  l'italien.
 
http://www.gazzetta.it/Motori/Form [...] sico.shtml

 
Il faut pas oublier aussi que Ferrari connait ce circuit par coeur ...ils y tournent tout l'hivers dessus alors ça leur donne un certain avantage par rapport au autre
On verra pour la suite si il y a confirmation de leur retour au premier plan  

QQn peut m'expliquer pourquoi pendant les qualifs, Mclaren a deux équipes de ravitallement: Les deux voitures sont ravitallées en meme temps.
Et en course, Montoya a attendu derriere Raiko, le tps qu'il change son ailéron...
Y a du mosley la dessous?

 
surement parceque en qualif c'est autorisé... en course ca l'a jamais été, du moins autant que je me souvienne

Alonso gagnant cet apm
vous pouvez quoter

 
Ben avec tous les problemes qu'il a je l'ai rarement vu se plaindre le fisicho, par contre alonso qui n'a jamais eu de probleme se plaind d'un non soutien de son equipe!
 
Faut pas cracher dans la soupe non plus

L'avenir nous le dira    

Fisico dispose d'une évolution moteur ... qui est bridée parce qu'ils ne sont pas complétement sûr de la fiabilité chez Renault.  

je sais pas où tu as vu çà    

A vrai dire, si c'est pour aller moins vite que son coéquipier je ne vois pas vraiment l'intérêt.