Reprise du message précédent :
la voila la champione du monde 2006

on connait deja le numero de la R27  

en faisant vite  

La suspension arriere n'est pas un peu spéciale ?
Il ne me semble pas avoir déja vu une double suspension pareille (je n'ai peut etre pas fait attention)

drole de look elle a interet a tenir la route

Je pense pas que ce soit une double suspension, ce qu'on voit c'est les triangles supérieur et inférieur.

Justement, je ne vois pas ça sur la BAR ou la Ferrari

 
Elles sont trop étroites ces voitures, c'est dommage

la photo du de l'aileron arriere est impressionante

elle a l'air bien faite kan meme ...
mais bon je reste perplexe par rapport a honda , ils vont faire surement une bonne année mais , si on regarde o temp de bar honda y a 2 ans , ou ils etaient en tete o essaie privée ou davison explosait tt ils ont rien dominé specialement en course...
 
sinon pkoi avoir viré mild seven ? enfin si il presente la voiture a monaco c pour ca non ? pour le mild seven ??  la on le voie pas... y a quand meme pas grand chose de francais dans cette equipes (à par "renault" et le moteur... ) , a limite la seul chose de fr chez renault c la clio de fonction a alonso  

Ben parce que les sponsors cigarettiers c'est fini, non ?

Non sinon la voiture serai toute jaune

j'adore la prise de vue arrière

 
Mais les carossiers ils étaient bourrés, ou branché Art-Deco peut-être.

ca prouve a kel point l aero est une science complexe

Une bonne aéro, ce n'est pas forcément des formes torturées, hein !

Ah ? T'as un exemple en tête ?

La BAR 2004

Le règlement aéro n'a pas changé l'an dernier ?

oui. et ?  

Tout à fait.
Cette monoplace épurée n'avait même pas de barge boards. Elle était pourtant diablement rapide.
 
edit > contre-exemple connu : les dernières Toyota qui, en dépit de formes encore plus torturées qu'à l'accoutumée, ne sont pas très rapides.

En ce moment j'ai vraiment l'impréssion que Honda fait peur et l'inverse pour Mclaren
Tout le monde parle des Honda

justement je trouve pas ça torturé, certes y'a pas mal d'appendices mais au final c'est super fluide comme look

 
 
en tout ca pas celle de 2005

Perso je trouve ça torturé, mais très beau ! L'angle de vue de la photo est original et les appendices donnent un côté acéré à la voiture, on a presque l'impression qu'on se couperait les doigts en la touchant. Vraiment superbe de ce point de vue, dommage que les couleurs ne soient pas du plus bel effet, j'aurais aimé la voir en noir.

pete un morceau de carbon et là tu vas vraiment te couper les doigts

Jamais eu l'occasion de tester, même si un quidam pas loin de chez moi promène parfois le dimanche sa 360 Modena (si c'est bien toi qui habites à Chennevières, tu dois le connaître, c'est un petit vieux de 65-70 ans qui doit habiter à la Varenne St Hilaire et qui arpente parfois la RN4, à 40km/h bien sûr, dans son bolide de 400ch ).

Apparement, Rossi n'est absolument pas dans le coup à Valence. Il tourne à 5s des temps de Schumacher.  

Ferrari poursuit la mise au point de sa 248 F1
Pendant que Valentino Rossi fait sa pirouette...
 
 
 
Photo F1-Live.com
Zoom
Valentino Rossi en perdition...
La Scuderia Ferrari a commencé hier à Valencia, une séance d'essais un peu particulière puisque Michael Schumacher était secondé par Valentino Rossi, son égal sur deux roues.
 
Pour Michael Schumacher, il s'agissait surtout de poursuivre la mise au point de la nouvelle 248 F1 et des pneus Bridgestone. Pour boucler son programme, le septuple champion du monde s'est partagé entre la nouvelle monoplace et une F2004 propulsée par le nouveau V8.
 
Quant à la journée de Valentino Rossi, elle fut très frustrante. Le champion italien n'avait en effet pas trop envie de sortir sur une piste mouillée et il a attendu la fin de la séance pour prendre la piste... qui était encore humide.
 
Mal lui en prit, puisqu'il ne boucla pas son tour d'installation. Rossi planta en effet sa Ferrari F2004 dans le gravier du dixième virage...
 
Les essais se poursuivent aujourd'hui avec Michael Schumacher et Valentino Rossi.

Valencia - 31/01/06 (chronos fournis par l'équipe Williams)
1. R. Barrichello - Honda RA106 -1'19"399 (+0"000) - 60 tours
2. A. Davidson - Honda RA106 - 1'19"996 (+0"597) - 64 tours
3. M. Schumacher - Ferrari 248 F1 & F2004 - 1'20"358 (+0"959) - 88 tours
4. K. Raikkonen - McLaren Mercedes MP4/21 - 1'21"194 (+1"795) - 25 tours
5. M. Webber - Williams Cosworth FW28 - 1'22"388 (+2"989) - 77 tours
6. C. Klien - Red Bull Ferrari V8 - 1'22"599 (+3"200) - 42 tours
7. G. Paffett - McLaren Mercedes MP4/20 V10 - 1'23"836 (+4"437) - 42 tours
8. N. Rosberg - Williams Cosworth FW27C - 1'23"936 (+4"537) - 75 tours

Avec une F2004 en plus, si je me ne m'abuse ...
edit > by saxou

Elle en est ou la séance d'essai ?

Briatore n’aime pas les manières de Ron Dennis - Et accuse Red Bull de trahison !

L'ambiance est toujours aussi sympa ...

Il à l'air nerveux Briatore depuis quelques temps : il en veut à tout le monde.
Aurait-il des soucis ?

Un fisico pas si performant peut etre

Ca, c'est pas nouveau  

Le coup Montagny ne doit pas lui faire de la bonne pub non plus

ca donne quoi ces essai ChampCar ?

Les patrons du team PKV le décrivent comme "très impressionnant".

Yes, c'est bien ca.
 
Mais c'est allucinant d'avoir de si bon pilote en france et que personne ne les embauche en F1.
 
Renault la dessus, ils déconnent complet.

Les temps à Valence aujourd'hui :
 
1. Alonso - Renault - 1:11.219
2. Button - Honda - 1:11.327
3. M. Schumacher - Ferrari - 1:11.831
4. Montoya - McLaren - 1:11.998
5. Barrichello - Honda - 1:12.062
6. Kovalainen - Renault - 1:12.113
7. Villeneuve - BMW Sauber - 1:12.619
8. Zonta - Toyota - 1:12.660
9. Rossi - Ferrari - 1:12.856
10. Coulthard - Red Bull - 1:12.883
11. Wurz - Williams - 1:12.925
12. Paffett - McLaren - 1:12.937
13. Webber - Williams - 1:13.050
14. Trulli - Toyota - 1:13.076
15. Kubica - BMW Sauber - 1:13.332