Reprise du message précédent :
 
 
 
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il est phénoménal
 
A quel moment tu te dis que c'est uen bonne idée de traverser un tel bac à gravier en F1 ?    
 
 

 
   
 
Tout comme COL, il s'est vu un peu trop beau
Alors que finalement, LAW a tout de même mieux gérer cette course dans de telle condition (bon, son petit tour en superformula a du aider aussi)
 
 

 
Après je sais qu'il y a beaucoup d'argent en jeu avec le titre constructeur...Mais vu comment RBR galère pour dev sa voiture et le temps de dev fortement réduit en étant leader du championnat constructeur. Au final finir 3ème ca peut aussi leur permettre de rebondir pour 2025 et 2026.

 
 
Mouais, je demande à voir.
 
PIA sur cette fin de saison semble marquer le pas sur NOR...Après a voir si c'est "volontaire" ou si il a atteint un palier de progression.

Une demie saison à faire la stratégie pour Norris et annoncer qu'il était prêt à être compétitif. S'enchaîne la fessée de points et victoire avec le chaos Papaya. Finalement est officialisé qu'il doit servir Norris et bizarrement, il recule un peu mais montre que s'il veut, c'est pas la même ( coucou ce WE ). À voir les 3 prochaines courses vu que maintenant il a vraiment plus aucun effort à faire après ce WE.

   
 
Et cadeau pour adhoc, le classement des tours menés cette saison

Quand Perez est à 1 dans un classement, mais n'a pas bien compris le principe.

Cette rageance sur skysports durant la course c'etait priceless.  
 
Cette rageance de NOR apres la course, c'etait priceless.
 
Sao Paulo ne decoit pas, comme d'hab.  

 
L'année de son premier titre, je n'ai pas vu Max se "chier" dessus comme ça non
Lui au contraire optimisait au maximum tous ses résultats face à une Merco encore dominante qui plus est.

 
En fait ils s'en foutent du titre constructeur, si ils finissent troisième ils perdent "seulement" 20 millions sur les gains. Garder Perez rapporte bien plus en sponsoring de Carlos Slim.
 
Sportivement parlant ca fait tache par contre...

Colapinto serait un bon remplaçant marketing car il pourrait remplacer Perez dans le portefeuille des fans sud Américains.

Il faudrait un petit dnf de verst à Vegas pour relancer le championnat

non mais c'est plié, c'était CE weekend que NOR devait combler l'écart, au lieu de ça il a augmenté : GAME OVER
 
c'est le "titre" de vice-champion qui se joue désormais entre NOR et LEC

 
Norris va le perdre aussi.

Si seulement...

Ca va être chaud pour LEC d'être vice champion tout de même.

Je pense que Norris aura du mal a ce remettre de ce Gp du Brésil.
 
A moins de n'avoir jamais cru en ses chances d'être champion
 

Je n'avais pas vu l'interview salée de CryLando... "Ce n'est pas du talent... juste de la chance ". Il est de plus en plus insupportable avec son "copain" Maxou...

Les temps de soufflerie, en perdant le titre constructeur, cela doit jouer non ?

Ils sont encore copain les deux ?

 
 
Clairement, plus de temps de soufflerie/calculateur serait pas du luxe pour RBR.
 
Sauf qu'il me semble que pas mal de salarié chez RBR ont aussi une belle prime lorsque le titre constructeur est en poche...donc c'est pas si évident que cela.  
 
(après, a titre perso, oui il faut mieux que RBR soit 3ème constructeur pour rebondir niveau performance)

il a raison, t'as vu la place des Alpine

Ils ne prennent plus l'avion ensemble  

Surtout que Max a un nouveau moteur alors que les autres pourraient se prendre des pénalités d'ici la fin de saison.

 
Petit souriard à récupérer parce que je sens que ça va rester pour des siècles  

Oui VER a eu des circonstances de courses, oui c'est improbable, avant la course, de penser qu'il puisse fait beaucoup mieux que quelques points.
 
Néanmoins, même si on n'a pas focus à fond sur lui et les Alpines tout le long de la course, VER n'a semble-t-il pas fait de grosses erreurs de pilotages tout en attaquant quand même pas mal. Tout comme ni GAS ni OCO n'ont l'air d'avoir failli dans le pilotage.
 
Et je crois qu'on ne peut pas ajouter beaucoup d'autres pilotes à cette liste des pilotes ayant un pilotage propre sur l'ensemble du GP. PIA a taper une voiture, NOR a fait au moins un beau tout droit, SAI se crash, LEC a aussi fait des sorties de pistes... Je pense que même ALO et HAM qui ont de la bouteille ont eut du mal, même si leur machine était p'tet pas ultra adapté a ses conditions parfois un peu dantesques.
 
Alors oui c'est décevant ce résultat du point de vue de NOR. Mais perso je pense que le podium reste mérité pour les trois puisqu'ils ont sur prendre les risques stratégiques qu'ils faillaient (parce que VER était dans le même train que NOR de ceux qui n'ont pas profités de la SC, mais n'est pas rentré), et réussi l'essentiel : piloter sans accros sur l'ensemble du GP.

Ça aurait été pas mal que nor ne rentre pas au stand, on aurait eu une bataille des 4.

Et Max enchaîne meilleur tours sur meilleurs tours... la chance probablement.

 
Ils ont fait une course d'Alpine ceci dit. Exploiter les pneus au max et attendre le grabuge.
 
Franchement Alpine c'est les mecs qui roulent parfois 80% du GP avec le même train de H. Du coup c'était p'tet les plus à même de gérer une voiture avec une adhérence précaire. C'est leur quotidien.
Mais plus sérieusement, ils ont pris les risques de tirer leur premier stint le plus loin possible. Ca a souri. Il ne se sont pas planté, GG quoi.
 

Sir Louis n'a pas eu besoin d'un drapeau rouge pour faire 14->1 à Hockenheim 2018

VER a fait le job qui devait être fait.
 
Les conditions ont laissé plus place au pilotage et au mental qu'aux performances aéro et moteurs purs. Il a pu démontrer que quand même ce n'était pas un manchot, et que malgré la baisse de forme de sa machine, il reste à vouloir tirer 110% de son potentiel.

 
ils n'ont pas fait d'erreur  

c'est plus facile qd on est devant (sous la pluie). ocon était pas mal au chrono avant de se faire dépasser

 
Mais voila... Tu regardes la dernière partie de course, tu comprends qui était le patron hier. Les 20 derniers tours, le mec fait MT sur MT...

Ou bien c'est juste plus facile quand tu es le meilleur et que tu ne fais aucune erreur.

Il faisait des MT dans le trafic aussi même quand il talonnait Leclerc, en étant parti 10 places derrière. Il était clairement très remonté et en mission, fallait pas essayer de le niquer pendant la qualif.
 

Clairement, sur cette course il y avait VERS...puis les autres.
 

Le mec part P17.
 
Remonte monoplace par monoplace sans DRS.
Sans sortir de piste pour finalement avoir la possibilité d'être en position d'arriver en P1 de part sa seule conduite en prenant le risque de doubler alors qu'il a tout à perdre en étant déjà devant Norris.
Il enchaine 17 MT dont 10 MT qui auraient suffit et ça sort, oué bah c'est facile en étant devant.
 
Mais Norris était en pole, en pole et il termine 6e.
Il était déjà plus P1 au premier virage, il s'est sorti 2 fois de piste en tirant tout droit.
Et a son coéquipier qui le laisse passer.
 
Je comprends même pas qu'il y ait une discussion sur le sujet.
 
 

je n'ai pas dit le contraire. il était effectivement à l'aise dans ces conditions et ça on peut pas lui enlever.  
je dit simplement que c'est plus facile de faire un chrono qd tu as de la visibilité

 
 
Bon après, y avait deux voitures de moins devant lui lors du départ tout de même
 

C'est vrai, j'ai omis ce détail. Moyen en fait.  

 
 
Il avait déjà le meilleur tour quand il était dans le paquet