Reprise du message précédent :

la bi-turbo ché pas quoi là... c'est ça?
vague souvenir d'une vid d'un type avec un haya qui ne pouvait jamais accélérer fort pour eviter le culbute

oué voila c ca.
Le mec levait la roue à + de 300

Minardi et Cosworth: c'est signé pour 2006 - Ce sera toujours un V10 ...
On peut se demander à qui ils vont bien pouvoir vendre leur V8  
Est-ce que quelqu'un connaît un peu les futurs réglementations en Champ Car ?
 
 
Schumacher et Ferrari relancent le championnat - Mais agacent la concurrence...

 
Euh ... On a le droit de rire ?
 

il a pas tout à fait tord... ferrari fait plus d'essais que les autres c'est un fait

 
 
ds turbo ils avaient fait le test avek une ferrari contre VS ducati je kroi.
 
la ferrari etait sur place a l acceleration mais au dela de 250 c etait finit pour la moto.

Oui et Michelin plus que Bridge    
 
Et c'est la faute aux méchants de Ferrari qui empechent Bridge de travailler convenablement avec d'autres ecuries alors ils partent tous chez bibendum, bien fait...  
 

 
Attends ... c'est BAR qui leur fait cette reproche . Je trouve ça assez risible ...    

les essais c'est pas que les gommes hein
et si bridge et ferrari ont fait le choix de la quasi exclu c'est leur pb ...

 
Ducati ça vaut pas une 1000 gsx-r débridée.
 
Edit : extrait d'un essai : "Tirer les intermédiaires sur circuit suffit à planter le décor. Le premier rapport nous propulse à 144 km/h (au rupteur), le second à 192 km/h (avant la zone rouge), le troisième à 221 km/h, puis la "fond de quatre" à 244 km/h... Il reste encore deux vitesses dans la boîte mais plus assez de place pour les exploiter..."
ça à l'air chanmé    

Attend la limitation des essais c'est pas un reglement FIA.
Si ils estiment que ça les désaventagent, ils signent pas l'accord et puis voilà.
Et c'est en effet leur pb.
Si les autres sont pas content ils ont qu'à rouler
Si ils veulent réduire les couts ils n'ont qu'à trouver un accord avec la FIA.
 
C'est pas bisounours land là. Ils savent depuis qu'on connait la nouvelle reglementation (1pneu pour tout le GP) qu'en ne tournant pas plus que les autres écuries Bridge ne sera jamais à niveau.  
Donc ils roulent.
 
Tu ferais quoi toi ?    

je sais pas ce que je ferai
Mais je vais pas pleurer sur leur sort, surtout qd on sait qu'ils ont de très loin le plus gros budget... et le fait de faire bande à part, même s'il n y a pas d'accord signé, c'est plutôt chiant et anti-sportif ds l'esprit (ça on ne peut pas le nier). bridge n'avait qu'a faire en sorte de signer avec d'autres top team.

 
La FIA aussi veut soi-disant réduire les couts et pourtant ils n'ont pas voulu de la soution préconisée par 9 des 10 écuries...
 

 
En quoi la nouvelle règlementation fait que FerrBridge a besoin de plus d'essais?
Et puis l'argument "un manufacturier a droit à plus d'essais que l'autre" c'est quand même un peu du foutage de gueule. Si ça se trouve y'a un fournisseur de goupille pour bloquer les écrous de roue qui a plus de temps de piste que les autres et y'a personne pour s'élever contre ce scandale

Pourquoi c'est anti sportif ? Attend c'est trop facile sinon.
Les gars ils peuvent faire encore un autre accord à 9 n'autorisant que les essais sur les pistes mouillées.
Comme ça vu qu'ils (Mich) sont meilleurs sur le sec pour l'instant il le reste jusqu'à la fin de l'année.    
 
Non pour moi ce qui est vraiment pas normal c'est l'argent que touche Ferrari sous pretexte que c'est Ferrari.
ça oui c'est nul

Les 9 roulent en Michelin?

 
Bah ils repartent de zéro.
Donc ils ont besoin d'autant de km que Michelin +/-.
En repartant sur du connu ils auraient peut etre moins eu à faire d'essais.
Et excuse moi mais on a bien vu ce qui a fait progresser les voitures de 2sec au tour depuis 4 ans...et c'est pas les goupilles...

 
Non ,mais ils ont pris soin d'écarter Ferrari pour négocier cet accord donc je ne reprocherais pas à Ferrari de ne pas en tenir compte.  
Par contre BAR est particulièrement mal placé pour donner des leçons de sportivité ...

en même tps tu sais TRES bien que les essais ce n'est pas que le pneus ... donc il faut aussi relativiser hein ...
le comportement de la voiture est certainement encore plus sujet à des tests que les pneus...
et frachement il faut être honnête: si bridge a +ou- une exclu avec les rouges, c'est leur choix!!!!!! personne ne les a interdit de signer avec Williams, Mclaren, BAR ou Renault ... c'est un choix de leur part.
ne pas faire comme les autres est un politique qui a qlqchose d'anti-sportif... mais non c'est les méchants de chez Michelin qui ont poussés les team a s'accorder pour réduire les essais  

nicobule est pas tres objectif sur le coup
maicaipagrave

  ben voyons

Ce qui est nul surtout c'est que la FIA est incapable de réglementer tout ça une bonne fois pour toutes.

C'est vrai que Minardi et Jordan ils ont un budget leur permettant de faire plein d'essais.

Si tu vas par là y'a aussi une nouvelle règlementation pour les moteurs qui a du remettre pas mal de choses en question. Et sur ce plan-là Ferrari a de quoi faire 2 fois plus d'essais que Renault, Mercedes ou BMW

 
C'est la stricte vérité et je n'ai pas de cheval cabré tatoué sur la fesse droite ...  

 
Ford et Toyota aussi    

Completement   .

C'est vrai qu'un moteur c'est super utile de le faire tourner sur piste par rapport à le faire tourner au banc.
 
La différence est immense...

 
Je suis pas sur qu'un banc puisse reproduire correctement les effets de la force centrifuge et tous ces trucs du genre  

Ca va lui faire plaisir à mon pote qui bossait à l'intégration chez Peugeot/Asiatech (oui je sais, spa une référence) de savoir qu'il servait à rien puisqu'on peut tout faire au banc

 
Quand on sait ce que peut donner un moteur qui vibre trop une fois qu'il est intégré à la voiture ... oui la différence est immense .

Tu peux pas tout simuler, mais tu dégrossis ENORMEMENT le travail.
Evidemment qu'il reste des choses à tester
Mais RIEN A VOIR avec les pneus.

 
En même temps, vu que ce sont des essais "privés" c'est pas évident de pouvoir réglementer ça (ils peuvent pas obliger Schumi à pisser assis ou debout dans sa vie privée )

Ben, disons qu'à Silverstone ou à Monza ça doit être relativement facile à règlementer. A Fiorano c'est tt de suite plus dur...

tu le fais exprès ou quoi    
et l'équilibre generale de la voiture, validation des elements aéro, test dynamique de toutes les pièces nouvelles, test du moteur (ou en effet)....ect ect c'est pour les chiens??????????

Je me rappelle plus qui avait dit (P.Head peut etre):
 
Avec une super evolution moteur sur une année on va gagner 4 dixièmes.
Avec les pneus 3 secondes  
 

C'est vrai. Mais s'ils n'avaient pas fait ca, vous n'auriez pas eu droit à la belle bagarre à Imola  Sérieusement, il faut que ca soit imposéé par le reglement parceque le "gentlemen agreement" n'allait pas être respecté, c'était sur.
Evidemment qu'ils vont pas se géner pour tester un maximum de pieces mécaniques et aérodynamiques ainsi que des pneus en prévision des prochains gp.  

Mais ils ne l'ont pas signé ce gentleman agreement à ce que je sache.
Donc c'est un gentleman dis-agreement

 
+1  
 
Nico tu joues a quoi la ?
Tu crois pas que ferrari ne teste que les pneus quand même ?
Leur F2005 lancée finalement bien trop tard au vu des progrés réalisés par la concurrence a bien besoin de ses milliers de kilométres d'essais privés... la preuve c'est que Barruck a encore connus un pb au dernier gp alors tu vois, y'a de quoi faire quand on connais la réputation de ferrari en terme de fiabilité.
La vérité c'est que même si l'argument des pneus est valable (enfin à moitié hein, parce que fallait pas demander l'exclusivité ), Ferrari s'en sert comme d'un arbre pour cacher la foret.
 
J'suis d'accord que c'est pas bisounours land mais aprés que ferrari ne vienne pas nous faire croire qu'ils sont pour la réductions des coûts  
Honda, toyota, mercedes, autant de grands constructeurs qui ont largement les moyens de faire autant d'essais que ferrari... sur ce plan la, ils font des efforts et je trouve ca louable.
Pis bon, l'autre excuse à la gomme "ouai ct un gentlemen agreemen et comme ils veulement plus de nous aux réunions ben on fait s'qu'on veut" il carrément pitoyable parce que si on a un tout petit peu de mémoire on se souvient quand meme que c'est ferrari qui a planté un couteau dans le dos du GPWC...
Me rappel encore de montzemolo truc machin et de ses grandes déclarations contre eclestone, mouarf

mais evidemment qu'ils ne testent pas que ça, arreter de lire des choses que j'ai pas marqué.
 
Je dis juste que SI il y avait pas eu de changement majeur sur les pneus, ALORS peut etre ils auraient signé.
MAIS puisqu'on peut pas bien simuler le travail des pneus sans essais ALORS ils sont obligé de tourner pour compenser le fait qu'ils sont seuls ou presque à avoir le budget pour chez bridge.
 
C'est tout.

 
C'est ca ouai, on y croit
 
Pis y'a pas qu'eux qu'ont des problèmes hein !
Pourquoi toyota ne roulerait pas 24/24h pour rattraper son retard ? Pourquoi Bar ne ferait pas de meme pour tenter de gratter des dixièmes un peu partout ?
Faut arreter, tu trouvera toujours des motifs pour aller rouler... y'a un moment faut assumer: ou tu acceptes de moins tourner ou tu ne l'acceptes pas. Ferrari ne l'accepte pas, oki, mais alors plus de conneries de controle des couts.