Reprise du message précédent :
Tu parles, la video est trop mal foutue, on voit juste qu'a un moment, en pleine accélération, la F1 laisse la moto sur place

Personne n'aurait la video du grand prix d'imola, je l'ai loupé la semaine derniere

en même tps je demande à voir avec une motogp ... et là a mon avis la F1 se fait manger la gueule    
A noter tout de même que la moto ne se fait pas larguer du tout ... c'est assez incroyable

C'est simple, il n'y a qu'à comparer les temps moto GP et F1 à Barcelone, par exemple.
 

 
j'avais deja poster une video d'une moto et d'une f1...
 
vous etiez arrivé a la conclusion que sur un tour normal, la moto se fait completement largué....

 
non mais vous croyez vraiment ce que vous dîtes là    

 
+1 quoi    
 
Yaka voir les temps sur Barcelone entre une F1 et une moto GP comme le dit olive. Y'a pas photo, la F1 torche la moto...  

Evidemment, a Shanghai y risque pas d'y avoir de probleme d'embouteillages, vu qu'il n'y a personne dans les tribunes

 
erreur grossière!!!!! la diff. vient surtout de la diff. de vitesse de passage en courbe (liée à la surface de contact bcp plus réduite sur une moto) mais en vitesse pure une motogp est au mois aussi perf. qu'un F1 (cf les 344km/h de ce we avec la ducat).
une motogp doit faire env. 260/270cv (pê même plus pour la ducat je sais pas) pour moins de 200kg a priori (avec le pilote) et avec une moindre resistance à l'air (surface moindre)
pb: c'est délicat de pousser une moto d'une telle puissance à fond (sans partir en arrière)
mais bon pour le savoir il faudrait une vraie opposition  

ok mais la surface de contact joue dans tous les secteurs (motricité, courbes, freinage)
Tu peux avoir le rapport poids/puissance que tu veux, si tu n'as pas le contact avec le sol tu n'avances pas.

Ouai mais parallelement on s'en fout  
 
Un dragster torche une F1 a l'acceleration, et pourtant ...

 
désolé mais là on voit une opposition desequilibrée au max, entre deux vraies machines de compet et une moto quasi de série (a priori)
et désolé de te décevoir mais tu mets la plus puissante des voitures de série ds le truc elle termine avec le bâteau (loin donc)

 et ?
un dragster n'est pas une machine prévue pour des courses complètes... une motogp oui! donc la comparaison F1/motogp en acceleration ça peut être marrant
et pis on peut dicuter non?  

Bah l'interet majeur d'une machine qui tourne sur un circuit c'est de faire des tours le plus vite possible, pas d'accelerer le plus vite possible
 
Tu prends une F1, tu lui enleves ses ailerons, et elle te depose la moto ... Mais quel interet ?

 
C'est vrai mais les motos de séries dont tu parles sont des hypersportives qui ont quasiement des perfs de motos de course... d'ailleurs elles ont en les perfs, sauf celles des motogp.
 
C'est comme si tu comparai une Ferrari Enzo à une GSX-R... la je demande à voir qui s'en sort le mieux  
Ca m'étonnerait que la Enzo finisse avec le bateau  
 
Enzo VS Supersportive
F1 VS Moto GP
R5 five VS TDR 125  

oui bon si on commence comme ça on peut finir pas dire: faire des tours de circuit avec une machine... quel est l'intérêt?????
comparer deux machines top niveau en "configuration competition" c'est marrant, a partir du moment ou c'est pas biaisé  

En accel pure la MotoGp doit gagner.
Parceque sur le truc Honda Bateau/Moto/F1, comme par hasard ils ont mis une moto style superbike...elle se fait poser vers 150/200. Mais une moto GP...
 
Bon par contre sur un tour de circuit panpan cul cul la motoGP

faudrait voir les diff. de perfs entre un kawa ZX12R et la enzo par ex (sans prépa, de série): de 0 à 100 et de 0 à 200 par ex..
si qlqun a pour qu'on voit?
edit : manger un yaourt en tapant c'est pas simple

 
Faut tout de même pas oublier que, contrairement à la MotoGP, une F1 est bridée à mort ! J've dire, en MotoGP y'a peu de régles pour limiter les perfs ! Oki les motos pourraient être un peu plus légères mais c'est tout ! Plus de puissance ne servirait pas à grand chose...
Alors qu'une F1 sans ces réglement à la con pourrait faire 2500 chv, coller à la route comme pas permis, peser 150 kilos de moins, avoir une aéro bien meilleur, etc, etc, etc... tout en restant exploitable grace à l'électronique  
 
La motogp ne peserai pas bien lourd à coté, meme sans aucune limitation.
 
Bon la réalité est ce qu'elle est, je replace juste les deux concepts côte à côte

Je pense que la Enzo est derriére jusqu'au kilométre à peu prés, et encore, je pense qu'elle repasse devant avant. Aprés ca, bye bye

J'essaie juste de te faire comprendre que ca a pas grand interet  
 
Encore une fois, tu prends une F1 sans aileron, de tte evidence elle lamine la moto GP au niveau de l'acceleration (d'ailleurs je suis pas sur qu'une F1 en config' normale ne le fasse pas deja), et elle lui mettra encore 10 secondes au tour
 
Elles sont toutes les 2 faites pour aller le plus vite possible sur un tour ... La F1 va surement 50% plus vite dans n'importe quelle courbe, freine 2 fois plus fort ... Et accelere aussi vite ... Alors, voila, elle a rempli son contrat ; constat sur un tour : 20 secondes, voire plus

Je reveux la vidéo du tour avec 4 mercos, une de série, deux autres je sais plus quoi et Coulthard

 
 
j'ai trouvé ca:
 

donc a priori elle est trochée au moins jusqu'à 200

je dis pas le contraire
là on parle de comparaison en accel pure (rapport à cette video) et personne n'a dit que ça avait un intérêt particulier, ça n'empêche pas cette compraison d'être "fun".
Evidemment que ds l'ablsolu on ne peut pas comparer les deux vu que les contraintes n'ont rien à voir  

Torchée, torchée, c'est vite dit, c'est quoi les chiffres de la kawa
 
edit: le 0 à 200 ca se fait en 10s en gros sur les supersportives, a mon avis a partir de 200, elle est morte la moto

j'ai trouvé ça pour la Suzuki GSX 1300 R.En Full Power
P = 175 ch à 9800 tr/min
C = 14.3 mkg à 7040 tr/min
Vmax : 309 km/h
0 à 100 km/h : 2.6 s
0 à 200 km/h : 7.1 s
200 m DA : 6.9 s (187 km/h)
400 m DA : 10.3 s (232 km/h)
1000 m DA : 18.6 s (278 km/h)

 
 
     
 
Je demande quand même à voir  
 
Ca confirme ce que je pensais, de jusqu'au 1000m DA, la moto est devant, aprés, terminé  
 
(c'est déja pas mal, tu me dira )

 
Ca c'est pour la gsx-r 1000 version 2005 !!
 
Je trouve les chiffres de la 1300 un poil exagérés

 
Ça voudrait dire qu'une F1 fait le 0 à 200 en 9"6   C'est plutôt de l'ordre de 4-5 secondes   .

heuuu il parlait de la supercar là hein pas de la F1  

pascal, une maclaren F1 c'est ca

 
C'est pas une formule 1

spa une rcv ?

 
pas trop mal, presque aussi bien qu'un renault espace (6.9s)    
 

 
 
J'avais pas percuté    
 

En tout cas, meme avec une Enzo, faut pas chercher une gsx-r au feu rouge
Sinon la 1300 gsx-r trafiqué avec un turbo du mec ki fout c vids sur internet fesait 9.1sec le 0 à 300.

et il tendait les bras apres pour s'envoler
 

la bi-turbo ché pas quoi là... c'est ça?
vague souvenir d'une vid d'un type avec un haya qui ne pouvait jamais accélérer fort pour eviter le culbute