Reprise du message précédent :
le temps de toute la course, tu enfiles les pneus neufs pour les 3 derniers tours, et tout est faussé

oui l'effet pervers du point attribué au MTC, c'est d'ailleurs pour ça que certains de ces records sont la propriété de Renault et McLaren qui ne sont clairement pas les F1 actuelles les plus rapides du plateau, même en course  
 

 
c'est ça, je n'ai pris que les fastest lap des 2 côtés, pas les pôles

Les renal pas les plus rapides du plateau ? Tu es sûr ?
C'est pas grave,la prochaine alpine est bien née ils vont assurer

Sans le tour bonus c'était pire je pense, là les top teams essayent de choper le point, avant un mec qui avait un rythme en fin de course pouvait avoir le MT sans que les meilleures autos se battent pour le contrer.

Suffit de comparer qualifs vs course pour voir que les écarts sont devenus assez impressionnant ; dans les 4 à 5 secondes parfois selon le circuit (il y avais eu des comparo ici l'été dernier il me semble) ce qui n'est pas le seul fait du carburant embarqué.

Bordel, ça bosse dur chez alpine
   
La spec b empattement court pour les circuits urbains est déjà bien avancée

 
Ca se discute même pas ça... On s'en rendrait encore plus compte s'il y avait les ravitaillements en essence comme il y a 15 ans. Elles rouleraient constamment avec 2 ou 3 fois moins d'essence en course (et plus souvent des pneus neufs). Les réglages seraient aussi certainement différents. Là comme ils partent avec la citerne, ils sont obligés de faire des compromis à ce niveau là.

 Et en qualif elle seraient encore plus rapides.  
 
Ce qui les rend rapide aussi c’est le drs.

 
Oui les réglages ne sont optimisés ni pour le qualifs, ni pour la course. Et effectivement il ne faut pas négliger l'impact du DRS sur certains circuits.

C'est ce qui me defonse le olus
On parle toujours des dépassement, mais le plus terrible c'est qu'au volant ya pas d'attaque  

C’est vrai ca a l’air de rouler le coude à la portière je sais pas si c’est juste une impression.  
 
Enfin forcément les mecs à 5 secondes de la pole ils ont l’impression de se balader.

 
C'est assez facile de s'en rendre compte. Suffit de tourner sur une simu F1 sur son PC ou PS et de comparer son meilleur temps en qualifs ou on s'arrache par rapport a un temps en course peinard de gestion de +4/5s au compteur: tout est hyper facile, tu laches en moyenne 0.5s par virage, aucune pression aucun risque tu es sur un rail avec une vitesse 20/30kmh moindre sur chaque apex, c'est coude a la portiere...Bah voila, c'est l'etat des courses actuelles ou les mecs sont 80% du temps dans ce mode.

on a pas la même définition de "coude à la portière".

Sur une simu tu n'as pas les G.

Le meilleur tour en course à Spa en 2017, c'était la pôle de 2016 et 8 secondes de mieux que la pôle de LMP1 de 2017.

Ça reste super physique, mais effectivement ça risque moins de faire des erreurs avec autant de marge.

A nuancer quand même : ils ont 100kg de carburant en plus, ce qui coute déjà entre 1.5 et 2.5s par tour, au départ au moins. Les modes moteurs plus conservateurs aussi, donc en début de course être a 3 ou 4s peut représenter un challenge.
D'autant que les pneus Pirelli dégradent énormément. Un train de pneus neufs sorti de couverture est a minima 1 bonne seconde plus rapide qu'un pneu "frais", et pas loin de 2 s plus rapide qu'un pneumatique usé.

Il y a aussi que les F1 sont tellement dingue niveau technique que le comportement est très fin et "parfait" donc on a pas l'impression que les pilotes travaillent. Même Magnussen qui pilotait la Haas était ravi de retrouver un comportement naturel et imparfait en montant dans une Dpi pour les 24h de Daytona.

Le problème c’est que maintenant c’est carrément 8s au tour en début de course
 
Et pas les 3-4s « naturelles » qu’il devrait y avoir

et encore, ils ne remplissent même pas les réservoirs, imaginez si on les y obligeait

Des F1 qui attaquent à vide tout au long d'une course, c'est arrivé entre 1994 et 2004 environ, du retour des ravitaillements jusqu'à la mise en place d'une limite au nombre de moteurs. Ca ne représente qu'une parenthèse d'une dizaine d'années sur 70 ans de F1.
 
C'est vrai qu'on a, pour beaucoup, grandi en regardant ce genre de courses, ce qui fausse un peu notre point de vue. Mais dans les faits c'est 60 ans à économiser pneus/essence/moteurs, et 10 ans à attaquer.
 
 
 
Et c'était encore plus chiant qu'aujourd'hui

C’est exactement ça.

il n'y a simplement pas de portière sur une F1  

On va voir ce que donne Squeezie dans l'Alpine  
en plus il aura Ocon dans l'oreillette

Il va faire de la merde, tu veux qu'il fasse quoi d'autre ?

mieux vaut avoir Thea Musante sur ses genoux
 
 
EDIT : putain ALB qui se fait humilier par Courtois dans Beckett

Courtois qui double Albon

 
effectivement, accident au 1er tour, dernier

Et tu as eu besoin de regarder la course pour le savoir ?

Dis t'es tendu ce soir

bon choix de Renault Alpine pour ses pilotes virtuels 19ème et 20ème et déjà largués 15 secondes derrière tout le monde

 
non non, ce sont les écarts à l'écran. TheAmusante a un tour de retard ....

ah oui ce sont les écarts entre voiture, pas avec le leader

 
et en plus pénalisés pour trop de hors piste

dommage pour ALB d'avoir cette pénalité, RUS et ILO ont juste à rester au contact
 
putain Squeezie cette honte

 
Callum est pénalisé aussi, Fittipaldi sera devant

ouais désormais ILO doit plutôt surveiller les 2 frères FIT derrière, du tout cuit pour RUS devant
 
LAT fait une bonne course aussi, il partait dernier en mode "réaliste" avec sa Williams

easy

Vous auriez pu mettre le lien co meme  

tout bon fan de F1 est abonné au compte Youtube officiel voyons

Pas moi  

et albon le dindon de la farce

 
https://www.youtube.com/watch?v=Q_x53maksf4
 
de rien