Reprise du message précédent :

 
AT c'est Honda aussi non ? Pas convaincu que ça soit le moteur le soucis

 
Je pense le contraire.
 
Alpha Tauri (avec le même moteur) a un plus net regain de performance qu'eux sur les 2 GP (où la comparaison est pertinente).
Donc à priori, le problème (du moins le plus prépondérant) de RB n'est pas une baisse de puissance du moteur.
 
Newey a fait une voiture merdique, à mon avis.

Le mec a pondu tellement d'avions, c'est quand même humain de se rater de temps en temps.

Sauf que chez Merco, ça fait 7 ans qu'ils ne se loupent pas  

après l'AT c'est un peu du frankenstein entre la RB N-1 et ce que crée Faenza de elle même
 
mais c'est clairement un peu décevant parce que cette année ils n'avaient pas à réadapter le train arrière (même PU, contrairement à la RB de 2018)
 
j'ai l'impression que l'augmentation des pressions des Pirellol leur a fait beaucoup de mal chez RB, parce que sinon je ne vois pas pourquoi ils ne seraient pas meilleurs qu'en 2019

Le Honda n’a pas régressé il est à son niveau  
 
Quoiqu’en disent les fan, c’était le dernier moteur, maintenant ils sont devant Ferrari  
 
On ne parle plus du Renault et tant mieux mais il marche très bien

Nurburgring : 9-11 Octobre
Portimao : 23-25 octobre
Imola : 30 octobre - 1er novembre

https://twitter.com/ChinaF1Journo/s [...] 10112?s=09

En F1 non ?  

Bah si, sur piste semi mouillé c'est top.

Tu fais chauffer tes pneus sur piste froide juste ce qu'il faut.

 
Ben je pense que le loup est là. Les écuries sont pas à perte, elles investissaient le maximum possible et à chaque fois ça ne coûtait rien ou presque. Avec le budget cap c'est encore moins utile je pense.
Après je trouve que c'est une bonne idée mais pas vraiment compatible avec le budget cap. Si tu foires ton upgrade d'une année sur l'autre tu as le risque de te retrouver derrière ceux qui ont racheté ta voiture (cette année Ferrari, et peut-être même RB au final), ça fait tâche.  
Si tu augmentes le budget cap par contre, tu peux te planter en début de saison et te rattraper dans l'année.

En MotoGP il y a des 4 en ligne et des V4, en F1 le V6 est imposé, ainsi que l'angle entre les rangs de cylindre.

Et ?

Au delà de l'architecture du V du thermique, tout le package de la grosse power unit est prépondérant pour concevoir le châssis et surtout son package aero.

Rappelon aussi que le moteur / boîte tiens le train AR de la voiture.
Cf les Pblm de Ferrari à l'intersaison.

https://www.formula1.com/en/latest/ [...] K90CF.html
 
Norris qui file un coup de main aux mécanos quand son vol de retour n'est pas le dimanche soir.
 

Oui effectivement
Faire un budget cap c'est bien en cas de course à l'armement pour éviter de laisser les petits au bord de la route (avec les risques de triche que cela induit)
Sinon laisser chacun faire ce qu'il veut et idem pour ceux qui veulent juste être clients et non des constructeurs à part entière. Au pire si il faut juste renommer championnat des constructeurs en championnat par équipe ça me va  

Honda seul et unique coupable alors qu'il ya un seul manufacturier de réservoir ?

Alors que l'année d'avant certains vont jusqu'à faire 4 pitstops

https://www.pitpass.com/24345/The-fuel-tank-de-bar-cle

Portimao officiel c'est cool
 

ils ont atteind une limite du package verst.

C'pour ça les 2 jours à Imola

https://twitter.com/SmokingPuppy841 [...] 64424?s=19

Les 3 FP le samedi, qualification le dimanche matin et course apres

Ah bah non, une seule séance d'essai https://www.formula1.com/en/latest/ [...] 2QGCI.html

C'était pas arrivé depuis quand un grand prix à Imola?

 
 
2006

Entre temps la partie finale / ligne droite de départ a changé. Ça va être interessant à suivre.

Il n'y a eu qu'une seule séance d'essais, nous avons du utiliser les mêmes réglages que sur la course précédente, nous avancions à l'aveugle, en plus le circuit monte et descend, nous avons vraiment eu peur pour la fiabilité de la voiture, dans ces conditions, faire un doublé avec 2 tours d'avance sur nos concurrents est vraiment inattendu. Nous avons maintenant 125 points d'avance sur Racing Point au championnat mais tout peut encore arriver

Donc Hamilton n'y a encore pas couru, c'est cool pour lui un nouveau grand prix à son actif (il est le seul à avoir gagné tous les grand prix au calendriers, y compris le grand prix...de Styrie)

enfin, ya en avait marre des circuits tilke. ça fait un peu de changement.
par contre ça ne fait aucun GP de nuit

Les deux derniers GP : Bahreïn et Abu Dhabi

 
5 DNF et le gap est comblé

c'est moins bien que l'an dernier : comme vous pouvez le voir, nous n'avons pas pu faire 4 doublés d'affilés RBR est très menaçant cette année.

 
Bah la première merco avec le moteur de fusée, celle de 2014, est loin d'être une merveille. C'est très net que au fur et à mesure que Mercedes perdait son avantage moteur, ils devenaient meilleurs dans la conception du chassis.
 
Sur les graphes, très intéressants   , on voit bien les 3 anomalies :
- Force rose triche
- Le moteur Ferrouze sans pamplemousse ne vaut rien
- Le chassis RBR est raté

 
Je dirais que le Ferrouze ne vaut plus rien,  
Que le Renault et le Honda ont à peine progressé,  
Et le Benz, qui lui  a bien progressé, a repris plusieurs dixièmes d'avance au tour.
 
La saison est pliée même si les moteurs allemands vont rouler en mode eco pour ne pas trop faire rager la concurrence.

Sur son meilleur temps en course, Lewis s'est rapproché des vibreurs, nous avons eu très peur qu'il touche les vibreurs et abime la voiture. Ce fut une grosse source de stress  

C'est même pas une question de ne pas faire rager la concurrence. Merco c'est les seuls à rester dans les clous niveau utilisation de pièce, ils prennent quasi jamais de pénalité. Ils ne tapent presque jamais dans le moteur et préfèrent concéder la première place pour garder le moteur 1 course de plus.
À l'inverse de Vers qui va demander plus de puissance 1 GP sur 2, ou même les plus petites écuries qui s'en foutent de cramer un moteur si ça peut faire rentrer de gros points.

Bon on en discute toutes les 2 pages mais :
 

 
D'ailleurs, AT/Honda ont fait un beau travail sur la voiture de Gasly.
Moteur pété en Autriche,  
chgt de moteur, chgt de PU,  
moteur avec des gros signes de fatigue pour arriver en Q2,
pas de Q3,
boite de vitesse pétée qui prend feu en course.

 
Parce qu'ils ont plus de performance. A usure de pièces égales, par rapport à RBR et Ferrouze, l'écart en performance serait encore plus grand.  

GAS c'est le futur Alesi

C'est intérressant mais encore une fois les stats ne veulent pas tout dire.
Tu mets Prost et Senna dans la Ferrari 88, je ne suis pas sur du tout que la maclaren apparaisse aussi dominante.

Chez Ferrari, je pense que la Ferrari 2004 est bien plus dominatrice que la F2002. La Williams 2002 est une excellente auto et le moteur BM est plus puissant que le Ferrouze.

Du coup, trois GP en Italie l'année ou Ferrari pond l'un des pires camions de son histoire, la lecture des medias italiens risque de devenir de plus en plus drôle au fil des courses

13 courses au calendrier, c'est bien.
 
Mais pour l'instant, elles sont toutes sur le même continent.
 
Or, pour valider le championnat du monde, il faut des courses sur 3 continents.
 
On sait que tout l'Amérique, c'est mort (Etats-Unis, Canada, Mexique, Brésil) du fait du Covid. Australie, c'est mort aussi pour la même raison.
 
Il resterait Abu-Dhabi pour rajouter un continent. Est-ce considéré comme l'Afrique ? Je crois me souvenir que c'est interprété comme le continent "Moyen-Orient / Asie".
 
Ca fait toujours que 2 continents.
 
Où serait le 3ème ?

WAT? il y a des participants de toutes les nations hors europe, je crois. c'est AMHA suffisant pour en faire un WC.
perez est sud am.
ric est australien.
grosj est suisse.
cétacé dit la baleine  

 
Le 2.4.3.b dit :  
 

 
Mais le 2.4.3.c dit :
 

 
Donc si la FIA décide que ça compte ça comptera sans avoir besoin d'avoir 3 continents. D'ailleurs je ne crois pas que le problème ait été soulevé par les instances officielles
 
Tobi Gruner a d'ailleurs dit :