Reprise du message précédent :
je ne l'ai vu que de dos

 
merci    
Pablito , il est full equiped niveau testicule ,quand meme  
 
au fait la tof msc/nh viens de chez sport24.com ....

casque rouge toi même  

Infos volées dispo sur GP2005.com.
Toujours aussi intéressant.

 
et ben c pas gagné.....

Un passage de l'article de GP2005 que je trouve particulièrement pertinent :
 

 
Max et Bernie, si vous nous lisez ...

 
Clair moi qui ne suis pas fan de montoya je dois dire qu'il a quand meme déconnecté ses neuronnes une fois installé dans la monoplace  

 
 
on en croirait preske qu'il est bon la dessus

en tout cas il à fait plier, schumacher, button, raikonnen sur des paages ou il aurait du lever le pied...
 
il me rappel villeneuve pere un peu dans sa manière de conduire. Villeneuve arnoux je crois, le plus beau duel que j'ai vu de ma vie

Mais il a plié à Indy et monza

Mais il n'a jamais eu la meilleure voiture contrairement à une personne que l'on connait.
 
Il a le mérite de toujours se batte avec du matos mons bon et ça j'aime bcp.
 
Alors que ferrari veut faire intervenir sa f2005 2 courses plus tot que prévu, c'est doimmage on aurait vu ce que schumacher pouvais faire avec la 2eme meilleure voiture du platal derrière les renault
 
heitfeld à du plier aussi contre schumi
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
son triangle de suspension

faudrait trouver le meme genre de tribute pour schumi, je suis sur que c encore plus impressionant

 
Ouais enfin à un moment la Williams c t pas de la merde hein

Y'a pas "you broke my fucking head"

 
Surtout on trouverait un nombre de fermage de porte hallucinant...  
Des dépassements d'antologie... bof, franchement y'en a pas des masses.
Bon c'est schumi quoi, mister stand

bref il est mauvais

Arrête, faudrait faire une compil de ses plus beaux arrêts

 
C'est clair qu'il est lent
En fin de saison avec renault, durant les essais avec sauber, en qualif, en course... il devient mauvais

Quand on est devant par constance forcement ya moins de monde à double que quand on a une voiture qui est un avion est qu'on est 6e parce qu'on roule comme une brêle  

 
Ouaip des truc de ouf dans les stand à 80 km/h    
 
Genre quand sa caisse a commencé à prendre feu et qu'il est resté courageusement dans la f1  

ALors que Montoya aurait couru dans le motor home pour chercher les saucisses et le ketchup  

putain la FIA a fait du bon boulot, je viens de me rendre compte que plus aucun des sites que j'ai dans la section video de ma liste ne propose de video
 
fait chier

 
Exact schumi le seul pilote à reussir à convaincre les commissaire qu'il ne zigzagait pas dans la ligne droite pour bloquer ses adversaires, mais qu'il chauffait ses pneu à 300km/h pour eviter de créer un accident.
 
C'est quand meme fou le nombre de fois ou mr à pu changer de ligne en bloquant les mecs sans prendre de sanction. Schumi il est bon oui mais tout seul et avec la meilleur caisse  

 
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 1#t1595239
 
 

 
 
rappel des règles : on a le droit à un changement de direction avant le virage, et on peut le faire quand on veut, que ce soit 500 mètre avant ou 3mm avant l'entrée du virage pour niquer le gros cochon qui essaye de faire l'intérieur

Je comprends pas où est le problème. Peut-être que retenir le meilleur temps des deux séances serait un meilleur système, je le nie pas, mais ça veut pas dire que ce format peut pas être intéressant. Et je trouve ça limite de juger sur une séance courue dans des conditions météo extrêmes pour condamner le système.

Ce système c'est de la merde en barre
 
 
Séance normal, 12 tours. Puis super qualif à la limite.
Ave train de pneu neuf et sans essence bourdel

 
 
Mais y'a un truc, forcément. Comme pour Alesi chez Prost, on court au clash et on s'apercevra sûrement un jour que c'était évitable . Enfin bon...

 
Je suis assez pour le système du tour unique (ou à la limite de 2 tours et on prend le meilleur), rien que pour plus jamais entendre l'excuse en carton "j'ai pas eu un tour clair"  
Et puis comme ça on est sur de voir tous les pilotes dans leur qualif.
 
En cas de pluie, ben, comme l'a dit un grand philosophe colombien du siècle dernier (et de celui-là d'ailleurs) "shit happens!"
Par contre il faudrait trirer au sort l'ordre de départ...
 
D'accord pour les pneus neufs et sans essence par contre

 
Bah le système super motard fait que les 6 premiers refont une tentative seule sue un tour pour améliorer.
C'est génial !!!!!!!!!
 
2 fois plus de suspens pour les places importantes.  

Ouais j'arrive pas à comprendre.
Même si je le place pas très très haut dans mon estime, il a quand même un bon coup de volant.  

En tout cas la Sauber est vraiment instable au freinage, ça se voit même à la TV... Ca promet pour les circuits moins lisses. Je n'ai pas vu si les deux voitures se comportaient de la même façon.

j'ai pas fait attention si c'était jaques qui était instable ou la voiture

A la limite un dérivé du système de qualif de l'année dernière m'aurait paru être une évolution logique : 2 scéances l'une après l'autre, avec juste une courte pause. Seulement, je préconiserais que les 2 tours se fassent à vide et sans essence, et qu'on prenne le meilleur temps des 2 scéances pour la pôle.
 
Bien évidemment c'est une proposition qui ne vaut pas grand-chose par rapport au VERITABLE format de qualifs, celui des 12 tours. Je suis même assez favorable au retour des "voitures de qualif" (moteur spécial, etc).

un tour unique par pilote, ceci 2 fois le samedi, on retient le meilleur temps, pneus neufs, 2 litres d'essence, moteur de 1500000chevaux qui rend l'ame dans le tour de deceleration
 
il pleut ? on attend, on reporte la qualif, le gp ...

ah non le moteur spécial ça n'apporte pas grand chose je trouve.
Autant les voitures lourdes c'est nul.
Autant la diff de qqs chevaux en qualifs visuellement elle est pas énorme.

Et ça, ça peut coûter vraiment cher.