Reprise du message précédent :
Cette mauvaise fois sans limite chez RBR    
 
On va carrément devoir y envoyer MANTA en stage, avec Marko et Horner, pour qu'il se mette à niveau.
 

 
Oui je pense qu'il y a encore du boulot, mais qu'après on va avoir pas mal de truc exotiques niveau carto
La puissance va continuer à grimper un peu mais atteindre un seuil, la bataille se fera donc la dessus, un peu comme avec les V8 et le soufflage/antipatinnage
 

 
Ouaip, d'un autre côté on fait 20GP avec 4 moteurs. C'est du jamais vu en F1. Et quelque part je comprend pas l'interêt en fait (coûts proof)
On s'en fou un peu. Un moteur pour 2 GP ok, après...

Je sais pas si c'est déjà passé la vue onboard de Kimi mais c'est quand même bien impressionnant  
 
http://gfycat.com/CarelessRewardingBird

Moi non plus . La F1 se portait mieux sans ces limitations...

La limitation de moteur, c'est plutôt une bonne idée, le problème c'est qu'ils combinent ça avec de toutes nouvelles technologies qui sont loin d'être éprouvées...
 
C'est une règle qui était faite pour aller de pair avec les "vieux" V8 pas avec des V6 hybride aussi compliqués à mettre au point.
 
Quitte à être dans le faux, autant y aller à fond...

ET encore, la limitation des V8, ça a conduit à cette régle débile qui limitait les régimes moteurs à 18000 tours. Alors qu'avant, les moteurs pouvaient gueuler jusqu'à des 21000 tours/min. Résulat => des voitures au rupteur à mi ligne droite => dépassement difficile => DRS au bout du compte pour permettre de facilitr les dépassements. Bref, je suis contre ces limitations...

 
Oui, tout ça va ensemble dans un lot de règles de merde qui ont produit une absence de spectacle et des courses chiantes. Je suis d'accord pour 1 moteur par week-end à la limite pour éviter les dépenses folles de produire des moteurs de qualifs jetables mais c'est tout. Et pas de limitation de régime. Et architecture libre aussi. C'était bien plus sympa quand on avait des V8, des V10 et des V12. Pourquoi pas des turbals contre des atmo, il faut redonner la liberté aux ingénieurs moteur, c'est un sport mécanique ! Passer des heures en soufflerie pour tester une mini ailette supplémentaire de l'aileron avant et un mini déflecteur en plus, on s'en branle.

Essence contre Diesel.

Michelin vs. Pirelli.

Le choix de s'arrêter ou pas...

Et retour aux boites de vitesses manuelles ca ca serait bien

en fait, le WEC quoi

quand on a des DSG et compagnie en option sur des berlines compactes...
et pourquoi pas des pneus sans carcasse et pas de cellules de survie ?

Est ce que la FIA fourni un .pdf avec tous les temps au tour de toutes les F1, un peu à la manière de ce que fait le WEC ?

 
Oui, c'est un peu compliqué à trouver sur leur site, mais voici celui du GP d'Autriche:
 
http://www.fia.com/events/fia-form [...] ormation-6

Merci, c'est encore plus le bordel pour trouver ceux des saisons passées.

Je comprends toujours pas ce crash, et surtout pourquoi on n'a jamais vu l'onboard d'Alonso

Cette "lame" de carbone qui lui passe à 20 cm de la tête, on était pas loin de la guillotine !!

  changement des pneus et des chambres à air aux ravitaillements.
 

 
C'est une conspiration on te dit
On a même retrouvé un passeport à l'endroit du crash

Sinon un point pour la pole, le MT et la meilleure remontée ça pourrait être sympa*
 
*Offre non cumulable pour les vainqueurs de GP. Voir conditions sur fia.com

 
La télémétrie d'Alonso aurait affiché 4, 8, 15, 16, 23, 42 juste avant le crash.

 
Sans déconner par contre, c'est quand la dernière fois où on a pu voir des replay potentiellement incriminent envers Alonso ?

Je suis pas spécialement conspirationniste mais j'aimerais bien voir les images... Commencer à patiner à cette vitesse là c'est très surprenant

On comprend mieux pourquoi...

 
HQ : http://i.imgur.com/MMxKshy.jpg
 
Et Williams teste ça :

 
 
48% de spectateurs en moins cette année : http://www.motorsport-total.com/f1 [...] 62220.html  (Deutsch)

Elle est bien pliée la caisse !  

David Coulthard dit qu'il n'est pas impressionné.

Propre la référence

+ rapport à l'Anschluss de l'ancien titre

 
Maldonado, la seule incertitude de ce sport  

Accident pas de ta faute, moteur pété, tu dois changer donc pénalité. Mais c'est pas un peu fini ces pénalités de merde

Bah l'un dans l'autre autant qu'il parte de derrière il aura peut être l'occase de faire un dépassement

 
Non, c'est l'aéro et le design de base pour intégrer le Honda.
   
 
 
On comprend pourquoi ça ne tient pas 3 tours.

Bah partir dernier + stop and go de 10 sec c'est totalement con...

Raikko est une fiotte, il recule la tête lorsque la McLaren monte sur la Ferrouze  

 
Ouaip ça ma dérange un tantinet aussi c't'histoire
C'est vraiment une pénalité de merde pour le coup...

Tu trouverais normal que Maldo ait droit à 15 moteurs/saison sans pénalité?

 
Un système de joker alors? Disons qu'un pilote pourrait changer de moteur dans des circonstances particulière, et sans prendre de pénalité bien sur?

augmente ta vitesse kimi  

15 voitures ou 15 châssis plutôt non ?

C'est Raikko qui provoque le carton, le moteur lui est décompté.
Un coup à ce que Maldo se tape 258 places de pénalité par saison.

Manque le son, on entend très bien le patinage sur le premier ralenti onboard.

nan mais le mec se sort et se pénalisent déjà tout seul + le team. la débilité même de ce genre de pénalité. what else

raikko devrait laisser son moteur à fernando pour prouver sa bonne foi  ça laisserait une chance à Mc laren de faire un podium dans l'année

En fait les pneus ils font plus massif en version wet avec les sculptures qu'en slick