Reprise du message précédent :
Alonso's power unit has been dameged in the accident with Kimi. He will use a new unit in Silverstone (so another penalty).............

Bam

Du coup je me demandais: Il va devoir faire son passage par la voie des stands à la prochaine course ou on passe l'éponge?
 
Sinon blague  

 
Il s'en branle, en 2 Gps, il aurait écrabouillé Vettel et pris l'ascendant en interne mais de toutes façons, il chie sur Ferrari à chaque interview en répétant qu'ils sont encore 2e et que ça ne l'intéresse pas de finir encore 2e ou 3e du championnat au mieux.

 
Il a du rester accéléré sur le rail et du coup le moteur a pas supporter une pleine charge de plus de 2s

Le seul intérêt du GP d'Autriche
 
http://gfycat.com/GratefulDismalHammerkop
 

 
J'aimerais tellement voir ça.
 

 
Enfin  

 
C'est même plus de la poisse à ce niveau, Ron a mal parlé à un marabout et s'est fait envoûter j'voit qu'ça
 
"Fait démarrer les motos russes et les F1 anglo-japonaises" qu'ils disaient

C'est le chat noir d'hamilton qui est revenu en full force sur mclaren.

un chat noir mort alors...

Donc un mec qui se fait rentrer dedans 4 fois dans la saison, en plus de se faire pourrir ces 4 courses, ses 4 moteurs réglementaires sont morts, et là il a beau n'y être pour rien, il se bouffe quand même la pénalité pour le 5ème moteur ?
Y'a pas à dire, c'est quand même bien fait  

 
Si il fait ca, je fous une pièce sur la Mclaren qui se transforme en avion à l'inter saison
 

 
+1

 
Ce foutage de gueule de la part de RB  

Fake ou explication...

Avec les 3 tonnes de télémétrie et de capteurs qu'ils ont, ils peuvent pas savoir ce qu'il s'est passé ??

Idem, je suis surpris qu'ils sachent pas détecter un patinage

Ca fait deux dois que y'a un espèce de truc bizarre sur les roues arrière de Kimi. Et ils le défendent jamais, soit c'est fait presque exprès pour le virer, soit y'a un réel soucis sur sa caisse et ils le cachent (ou il est mauvais )

cela fait pourtant partie des interdits du réglement

Non, ils ont l'interdiction de contrer un patinage.

Le plus étrange c'est que y'avait plein de on board des autres voitures pour voir l'accident,mais non on nous les caches  

c'est un fait de course, il a roulé sur une marmotte , pas la peine d'en rajouter.

Le seul truc intéressant de la course qui se passe, on montre pas les images ... Je lapine totalement, soit la réal a pas les images ?? Soit c'est les illuminatis ?

Option c: les mecs s'en battent, ils ont une caméra qui montre mal, mais hé ho, c'est bon, il a dit qu'il avait ripé, halte aux cadences infernales, on va pas trimer 10 minutes pour trouver une autre vue de l'action, ça mettrait en péril la pause café.

 
Ça m’étonne encore d'ailleurs qu'avec toute l’électronique qu'il y a sur ces moteurs on n'ait pas encore des antipatinage.
 
Gérer les montés en régimes trop importantes par exemple, qui pourraient endommager le moteur. Programmer les montés en régime à chaque virage et limiter si on voit un truc qui monte trop vite.
Je sais pas, la FIA a vraiment du blinder le truc pour que ça ne soit pas fait.
 
 
A noter que Ferrari (et les autres aussi surement) ont une carto spéciale pour les 90 premières secondes de course. Je trouve que les voitures patinent vraiment très peu même au démarrage de manière globale.

 
En même temps, les moteurs prennent plus 21000 trs/min dans la gueule comme y'a 10 ans, donc je suis pas certains que même en bourrinant sur le moteur, ça l'abime tant que ça

c’est pas imposé par le règlement ?

 
Demande à Honda pour voir.    
 
J'suis sûr que pour l'excuse fiabilité ils pourraient développer un contrôle de monté en régime. Un antipatinage déguisé quoi

 
J'avais pas lu ça... mais faites quelque chose avec Arai quoi
 

Pour le coup, il n'est en rien responsable de ce moteur endommagé.

 
Les V6 ont jamais pris 21000, ils tournent à 11-12000 trs/min, avec une capacité à tourner à 15000 peut-être sans la bride d'essence.

 
Un bloc Mercedes aurait résisté    
Nan mais Arai c'est pour l'ensemble de son oeuvre.
 
A la fin d'année il risque d'avoir un entretien désagréable avec sa hiérarchie... je suis vraiment curieux de l'avenir de Honda en F1, si ils n'ont pas un bloc convenable d'ici la fin de saison ça va être quelque chose.

Mclaren à pédale l'année prochaine (sans moteur quoi )

 
vous êtes d'accord  

cela se faisait à demi-mot sur les RBR V8 avec Vettel, il me semble. Mais je pense que les motoristes se concentrent actuellement sur le rendement plutôt que sur ce genre de détails pour le moment, surtout que le turbo et là récup doit bien emmerder ce type de réglage. La encore on est sur de la driveabitility. au niveau ingénierie, il est préférable (je pense) de récupérer l'energie d'un coup de patin plutôt que le juguler alors que les pilotes font cela assez bien.

 
C'est bien ce que je dis, les V6 tournent bien en dessous de leur capacité  

pas les mêmes contraintes niveau compression non ?

Pneu libre et manufacturier au choix (Pirelli à un Gp, michelin à l'autre...), pneu plus large

Moteur libre (v6t pour l'instant, hybride ou non) et sans limitation, ravitaillement en course possible

Aéro libre sur la voiture, aileron limité à 2 lames

16 courses par an.

5 boutons max sur le volant + 2 palettes pour changement de vitesse.

Communication pilote vers stand seulement. Info course par la direction de course (drapeau jaune....)

virer le drs

Nombre de moteur libre, mais 5 points de pénalité à chaque nouveau moteur (ou élément de moteur) sur le championnat constructeur.

 
RB qui trouve que la F1 n'est pas assez imprévisible...
Ont déjà oublié 2013 ces cons    
 

Des trolls sans limite chez RBR  

Cette mauvaise fois sans limite chez RBR    
 
On va carrément devoir y envoyer MANTA en stage, avec Marko et Horner, pour qu'il se mette à niveau.
 

 
Oui je pense qu'il y a encore du boulot, mais qu'après on va avoir pas mal de truc exotiques niveau carto
La puissance va continuer à grimper un peu mais atteindre un seuil, la bataille se fera donc la dessus, un peu comme avec les V8 et le soufflage/antipatinnage
 

 
Ouaip, d'un autre côté on fait 20GP avec 4 moteurs. C'est du jamais vu en F1. Et quelque part je comprend pas l'interêt en fait (coûts proof)
On s'en fou un peu. Un moteur pour 2 GP ok, après...