ah bon ? et pourquoi ?
 
l'avantage de l'hydrogène, c'est qu'on peut le produire de toute façon, car les centrales nucléaires ont une réaction constante, et produisent une énergie qu'on ne transforme pas constamment en courant. Pour être simple, les réacteurs tournent pendant certaines périodes en partie "à vide". On a là un g^chis d'énergie qui pourrait être mis à profit pour fabriquer de l'hydrogène.
Par contre, il y a derrière d'autres soucis pour le stockage notamment.

Je pense ceci parceque justement l'un des principal defaut de l'hydrogene en tant que carburant aujourd'hui est le stockage et dans une moindre mesure son obtention (electrolyse ou crackage tout deux consommateur d'energie et il ne faut pas oublier que si une bonne partie des vehicule devrait rouler à l'hydrogene ben selon ce que tu dit il faudrait peut-etre des centrale dediée ! au moins en hiver ..)
 
là d'aprés science&vie de ce mois-ci ( ) 80kg de "matiere" suffirait à faire rouler un vehicule pendant 500km cette matiere c'est le famaux truc qui en s'oxydant en presence d'eau fournirait de l'hydrogene qui ne serait pas stocker mais immediatement utiliser pour la combustion .
 
en gros si ça marche et si les prix de recyclage de l'alumine (oxyde d'aluminium si je ne me trompe) sont correcte l'hydride peut aller se rhabiller, sauf si le lobby petrolier le soutient.

Question auxiliaire : une âme charitable aurait-elle établi le calendrier des présentations des nouvelles monoplaces ? Cette année beaucoup de monde va le faire en janvier. Voici les informations dont je dispose :
 

• Ferrari : 6 janvier
• McLaren : 7 janvier
• Toyota : 10 janvier
• BMW : 14 janvier
• RBR : 16 janvier
• Honda : 29 janvier
• Renault : 31 janvier
  

Je pense ceci parceque justement l'un des principal defaut de l'hydrogene en tant que carburant aujourd'hui est le stockage et dans une moindre mesure son obtention (electrolyse ou crackage tout deux consommateur d'energie et il ne faut pas oublier que si une bonne partie des vehicule devrait rouler à l'hydrogene ben selon ce que tu dit il faudrait peut-etre des centrale dediée ! au moins en hiver ..)
 
là d'aprés science&vie de ce mois-ci ( ) 80kg de "matiere" suffirait à faire rouler un vehicule pendant 500km cette matiere c'est le famaux truc qui en s'oxydant en presence d'eau fournirait de l'hydrogene qui ne serait pas stocker mais immediatement utiliser pour la combustion .
 
en gros si ça marche et si les prix de recyclage de l'alumine (oxyde d'aluminium si je ne me trompe) sont correcte l'hydride peut aller se rhabiller, sauf si le lobby petrolier le soutient.

Je pense ceci parceque justement l'un des principal defaut de l'hydrogene en tant que carburant aujourd'hui est le stockage et dans une moindre mesure son obtention (electrolyse ou crackage tout deux consommateur d'energie et il ne faut pas oublier que si une bonne partie des vehicule devrait rouler à l'hydrogene ben selon ce que tu dit il faudrait peut-etre des centrale dediée ! au moins en hiver ..)
 
là d'aprés science&vie de ce mois-ci ( ) 80kg de "matiere" suffirait à faire rouler un vehicule pendant 500km cette matiere c'est le famaux truc qui en s'oxydant en presence d'eau fournirait de l'hydrogene qui ne serait pas stocker mais immediatement utiliser pour la combustion .
 
en gros si ça marche et si les prix de recyclage de l'alumine (oxyde d'aluminium si je ne me trompe) sont correcte l'hydride peut aller se rhabiller, sauf si le lobby petrolier le soutient.

Tout est dit

 
OK, en même temps que notre déménagement sur la planète Mars, quoi    
 

Apparement en france une societe americaine fabriquerait des gilet de sauvetage avec balise GPS alimenté par un systeme de ce genre, ton demenagement est imminent, je te laisse partir en premier    
 

Ben autant mon ptit cerveau me permet de comprendre pourquoi auune voiture n'est encore propulsé grace à du photovoltaïque autant je comprend pas pourquoi il serait absolument necessaire de stocker une grosse quantité d'hydrogene pour faire avancer un tas de ferraille (comme la FCX par exemple..) là l'hydrogenenecessaire serait en qualque sorte "extraite" à la demande au pire il y'aurait un reservoir "tampon" mais je vois pas ce qu'il ya de choquant ..

non mais la pile à combustible ça fait 30 ou 40 ans que ça existe...
il me semble que c'était utilisé par la nasa pour les missions apollo.
le problème est que s'il faut consommer une grande quantité d'énergie pour fabriquer le combustible, autant l'utiliser directement dans la voiture, on économisera les pertes dues à la fabrication du combustible.

non mais la pile à combustible ça fait 30 ou 40 ans que ça existe...
il me semble que c'était utilisé par la nasa pour les missions apollo.
le problème est que s'il faut consommer une grande quantité d'énergie pour fabriquer le combustible, autant l'utiliser directement dans la voiture, on économisera les pertes dues à la fabrication du combustible.

J'imagine que l'alliage en question, il s'use quand même  
Il faut donc le fabriquer, en transporter une quantité suffisante pour avoir l'autonomie souhaitée et le remplacer

L'oxyde d'alluminium s'pelle l'alumine (je crois) et effectivement il faut recycler cet alumine et le cout de recyclage serait 3 fois inferieur au cout de l'equivalent en carburant (qu'ils disent) bref cette techno semble prometteuse sur le papier..

Je sais pas si c'est déjà passé, comparaison entre une CLK 63 AMG Black Series, une AMG Class C DTM 2007, une Class C 350 et une MP4-22 sur le circuit de Silverstone: http://www.youtube.com/watch?v=cFgOR0ridgE

Copie de la video Ferrari à St Marin

Elle meme une copie de la video deja realisée a Silverstone avec une Mclaren, une Mercedes CLK et je ne sais plus quelle autre Mercedes il y a qqes années ... Qui elle meme est une copie de ... etc

La FIA frappe fort!
Le règlement 2003 est modifié

Cela fait des mois que tout le monde parle de changements urgents à apporter aux règlements techniques en F1. Pourtant, à ce jour, rien ou presque de concret n'avait été décidé. A l'issue de la réunion technique qui se tenait aujourd'hui à Londres, la FIA a publié un communiqué sur le détail de ce qu'elle a décidé. Les changements sont assez impressionnants et seront d'application dès cette saison 2003. Vérifiez que vous êtes bien assis, car c'est du consistant!

Le communiqué de la FIA:

Malgré la disparition de deux équipes de F1 lors des douze derniers mois, rien n'a été fait pour économiser de l'argent. En octobre dernier, les équipes de F1 ont rejeté les propositions économiques de la FIA. Les équipes elles-mêmes ont eu plusieurs réunions, mais sans aucun résultat.

Le FIA a donc invité les équipes à une réunion à l'Aéroport Heathrow aujourd'hui et les a informés que pour réduire les coûts et améliorer la compétition elle appliquera rigoureusement les règles existantes dès le début de cette saison afin de:

1. Eliminer la télémétrie entre voiture et stand (dans les deux sens)
2. Eliminer les communications radios entre les stands et les pilotes
3. Autoriser un maximum de 2 monoplaces par équipe (interdiction du mulet)
4. Placer les voitures en parc fermé entre les qualifications et la course
5. Eliminer le contrôle de traction
6. Eliminer les systèmes de départs automatisés
7. Eliminer les boîtes de vitesses automatiques (peut-être à la mi-saison mais certainement en 2004. Si nécessaire, toutes les équipes devront utiliser la même centrale électronique)

La FIA envisage aussi cette mesure supplémentaire:

1. Autoriser les équipes à utiliser des éléments communs

La FIA a l'intention de présenter de nouvelles règles sportives pour 2004:

1. Utilisation d'un système de freinage standardisé
2. Utilisation d'un aileron arrière standardisé
3. Utilisation d'éléments ayant une longue durée de vie
4. L'assurance que les constructeurs motoristes impliqués en F1 fournissent des moteurs à toutes les équipes

Pour 2005, les règles concerneront l'utilisation d'un même moteur pour deux courses au lieu d'une (six courses en 2006), l'extension de la durée de vie de la majorité des éléments, de nouvelles sanctions pour le changement de moteur ou d'éléments en dehors des moments permis.

Enfin, la FIA cherchera un accord avec les équipes afin d'introduire un nouveau règlement technique pour éliminer l'utilisation de matériaux exotiques, y compris au niveau du moteur. La survie et l'intérêt de la discipline passent peut-être par là. En tout cas, Max Mosley, président de la FIA, en est quant à lui persuadé.

"source f1-live.com"

les voila les mesures que tout le monde attendait
vas y'avoir du sport

 
Nan celle de Ferrari avec la Bravo et la Maranello daterai de fin 1996, alors que celle avec la Classe A et la McLaren daterai de 1997
 
 
Elles sont pompées sur une vidéo tournée avec une Tyrell et Katayama à Suzuka (??), vidéo qui daterai de 1995 ou 1996...impossible de remettre la main sur la vidéo mais je me rapelle que Katayama part et fait demi tour style "merde j'ai oublié un gant ", et bien sûr il gagne à la fin. A noter que la vidéo est tournée sans trucage, le moteur Yamaha réussis à faire un tour sans panache de fumée
 
 
Mais c'est tout pompé sur une vidéo tournée avec Senna au Portugal, il rattrape une 911 Turbo et une Honda Concerto, et celle-ci date du début des 90's
 
 
Dites moi si j'en ai oublié

Il se plaignait pas des pneus slick + aero réduite ?

Il se plaignait pas des pneus slick + aero réduite ?

Il se plaignait de la réglementation 2009 pas celle de 2008.

a les entendre il n'y a jamais eu de grand prix sous la pluie sans tc

tain le dakar est annulé

 
Ça veut dire qu'on n'aura pas notre quota de gosses écrasés cette année ?    

tain le dakar est annulé

D'un côté ce n'est que le Dakar, c'est pas comme si c'était un truc intéressant