Reprise du message précédent :

En regardant une vidéo de Monaco, j'avais été étonné de voir qu'une direction de F1 tournait sur plus de 360° (qui est mon réglage dans les jeux).

Les F1 ayant la DA, je pense comme toi qu'il pourrait légèrement changer la démultiplication pour Kubica pour améliorer les choses.

Après quand la voiture part, même les bons pilotes valides semblent s'emmêler les pinceaux :
https://m.youtube.com/watch?v=NNVTOsx-NLE&t=23

Mais ça ne va pas être simple à gérer pour lui le bordel en Q1, surtout sur des petits circuits.

Dans ton exemple Leclerc tient l embrayage avec sa main je suppose qu il ne veut pas lâcher pour ne pas caler..

Kimi à moitié bourré au gala FIA  

 
c'est la bonne échelle :
 
longueur max 2007 = 4800mm
longueur max 2017 = 5500mm
 
largeur max 2007 = 1800mm
largeur max 2017 = 2000mm
 
empattement max 2007 = 3100mm
empattement max 2017 = 3700mm
 
poids TTC 2007 = 642kg
poids à vide 2017 = 728kg
 
en même temps faut bien caser le système hybride, et comme on veut des pneus plus "gros", pas le choix  
 

 
Clairement il a l'air bien éméché

Quand on voit que OCO n'apprécie pas GAS et n'aime clairement pas VER, on ne peut que regretter que Mercedes ne l'ait pas signé pour animer la saison 2019.

Les chamailleries auraient laissé toute la place à LEC pour se battre pour le titre contre HAM

Il faut bien caser le système hybride, mais en 2017 il y avait quand même 20cm de différence entre les empattements courts (Red Bull, Williams, McLaren) et Mercedes.

J'ai pas retrouvé le tableau 2018, mais la comparaison 2016-2017 était sympa :
https://f1i.auto-moto.com/infos/que [...] e-f1-2017/

FI a fait meilleure des autres en 2016 et 2017, en passant du plus court empattement au 2ième plus long.

pas beaucoup plus, ça doit être dans les 400°

 
en même temps, faire une cérémonie au pays de la vodka, difficile pour Kimi de résister  
 

il a toujours eu un air de décuver dans toutes ses ITW. en attendant, il est encore en F1 et ce n'est pas par hasard AMHA

m'a bien fait rire celle là    
 

 
Il est au moins à 3 grammes, là.      

 
Ce pantalon vert   et Kimi en mode    
 
   
 

https://streamable.com/zzjrq

Elle est bien cette musique, ça met l'ambiance en debut de GP a chaque fois.
 
 

J'ai pas compris la blague avec skype.

Ca rigolait quand ils parlaient de mettre une musique officielle, mais au final c'est clairement un plus, ça rajoute quelque chose.

Pantalon moche, avec Skype on ne montre que le haut.  

mouais, à voir en vrai avant de se FAPPER

https://www.youtube.com/watch?v=qgiBkydMW8k
 
For ever.  

Un bon riff de guitare et c'était marre  

https://youtu.be/qgiBkydMW8k

burna

 +1

Sauf à Monaco  

le chat machine

sinon 5kg de plus d'essence n'amélioreront pas la course  
les pneus seront morts avant de pouvoir utiliser cette réserve d'énergie en plus  

Le cigare    

Bientôt les courses de semi.

Renault estime que son retard moteur est de 20-30cv en course et 50cv en qualifs.  
Ils estiment aussi qu'ils ont le meilleur châssis des autres.  
 
https://www.google.ca/amp/s/sports. [...] 1aRr5W.amp

Les "autres" doit donc être limité à Renault, Williams et McLaren
 

C'est pas les autres Renault de série plutôt ?  

C'est fort probable, et très décevant car c'est du surplace par rapport à fin 2017 où la Renault était facilement en Q3 (quand il n'y avait pas de pénalité).

Enstone peut encore se bouger, et RB se foirer comme en 2015 et début 2017 dans une moindre mesure. Pour Mercedes et Ferrari, ça semble complètement inatteignable avant 2021 et le changement de règlement.

Le tableau des points fait qu'ils donnent l'impression de progresser. (de 57 à 122 points).  Mais avec Palmer début 2017
L'an prochain, il leur faudrait autour de 200 points pour être crédibles, surtout avec RIC. Ca voudrait dire être la 4eme équipe chaque week-end et faire un top 5 de temps en temps.... C'est pas gagné !

 
Non, vu leurs performances avec un moteur inférieur, ils ont certainement un meilleur châssis que RPFI, Haas, Sauber et bien-sûr TR.

Oui mais l’écart avec RB est énorme , s'ils pondent un moteur avec 10-15ch de moins que Mercedes ou Ferrari, avec ce moteur RB jouerait la gagne.

À l'époque où tout le monde avait des moteurs équivalents, RB écrasait tout le monde.

Je suis sûr qu'en 2014, 2016 et 2018, RB avait le meilleur châssis-aéro.

Par contre ils ont une fiabilité de merde, et pas uniquement de la faute de Renault, ça serait difficile de jouer le championnat quand on voit la fiabilité de Mercedes et Ferrari cette année.

Si Renault était à 0,5s de RB, ça serait déjà très bien.

imaginez si RB accroit son avance sur eux l'an prochain

Honda, la surprise 2019 ?

Nextgen auto à 17h42 :

Nextgen auto à 18h25 :

C'est si dur que ça à comprendre qu'un pilote de la Ferrari Driver Academy (GIO) en remplace un autre (LEC) et qu'un pilote capable de ramener des sponsors grâce à son aura (RAI) remplace un pilote capable de ramener des sponsors personnel (ERI) ?

Je ne dis pas qu'ERI a le talent de RAI, mais dans le deal Sauber-Ferrari, il semble y avoir un baquet réservé pour la FDA, et c'est pas le suédois qui l'avait.

PS : pour les histoires de premier et second pilote officiel, je n'ai vu la caméra jaune que sur la Sauber numéro 16, je pense que ERI était numéro 1 officiel. L'année prochaine, ça sera sans aucun doute Kimi, et si l'italien refait une Shanghai 2017, ils vont hésiter à le garder (même si la FDA est un dépourvue).

En tout cas le remplacement d'un pilote à sponsors par un pilote payant est une bonne nouvelle en 2019, tout comme l'arrivée de RUS, NOR et ALB qui ont occupé les 3 premières place de la F2 (dont 2 en étant rookies). Ça ferait presque passer l'achat d'une écurie par un milliardaire pour caser son fils prodige .

Perez : "Honnêtement, je ne connais pas vraiment Lance, mais il a l’air d’être un chic type. Je crois que la Williams était très mauvaise cette année. Mais le gamin a certainement du talent, vous savez."
 
Quelle habileté dans le propos pour faire de la lèche, c'est si discret que ça passe inaperçu  

si ça se trouve il disait la même chose de OCO y'a 2 ans
 
à noter que pour le strapontin Ferrari, qu'occupait KVY cette année, on murmure SIR ou WEH. Si c'est l'allemand, ce serait comique vu son passif Mercedes.

Toto a trouvé comment se débarrasser de BOT : il lui autorise pour la première fois à courir un rallye. OCO doit espérer une Kubica

Entre prendre KVY qui venait de RB et TR (et y retourne) et WER qui vient de Mercedes, je ne vois pas trop la différence.