Reprise du message précédent :

Et pas le droit de toucher son père

Il y avait moins de pognon aussi. C'était plus difficile de développer une bagnole pour qu'elle soit collée à la piste pendant tout le GP.

Faudrait savoir : que les plus rapides partent derrière les plus lents pour les doubler, c'est bien le but recherché, non ?!?

Ca va être sympa les tactiques d'équipes.
Duel Alonso-Vettel à la dernière course : Alonso se prend 4 drive through : 2 par les pilotes Red-Bull, 2 par les pilotes Toro-Rosso  

 
Un article super intéressant sur le sujet :
 
http://www.jamesallenonf1.com/2010 [...] rargument/
 
En gros, pneus durs, boites manuelles. Mais ça se fera pas car les pilotes détestent les pneus durs et les ingés adorent les boites auto.  
 
Puis le double diffuseur n'est pas un problème en soi, ces dernières années les pilotes toyota trouvaient que la voiture la plus difficile à suivre était la Renault, qui n'avait pas de double diffuseur.

 
Qualifs inversées ?  

 

 
La saison est pliée    

C'est quoi les boites utilisées actuellement, séquentielles?

ils ont un point mort ? ils ont un embrayage pour la première ?

embrayage manuel, oui
 
ils ont même la marche arrière depuis 2 ou 3 ans

 
Mouais, dommage qu'on voit pas les temps de Vettel avant qu'il ait son problème.

C'est clair  

 
Ils ont toujours eu la marche arrière, c'est une obligation réglementaire...
 

 
mais avant c'était pas une espèce de bouton sur le volant ? genre le truc où tu étais disqualifié si tu l'utilisais sans vraie bonne raison ?

 
Et malgré cela, il est impressionnant de régularité

Intéressant

Il y a un super raccourci à Montréal : la voie des stands. Il faut juste permettre aux pilotes de l'emprunter à pleine vitesse.

Je reste persuadé que le meilleur moyen de rendre la F1 intéressante et spectaculaire est de placer des arroseurs automatiques tous le long du circuit et de les activer sans prévenir pendant la course mais seulement sur certaine zone du tracé. Ainsi, non seulement on aurait du spectacle (dépassement, crash) mais en plus de la stratégie (ceux qui garderont leurs slicks pour reprendre du temps dans les parties sèches du circuit).
 
Ce serait artificiel mais qu'est ce que ce serait bon

Sinon y a le trophée andros aussi.

Bernie, c'est toi?

Force est de constater que les rares GP qui sortent du lot sont ceux où il pleut.

Ouais mais attention, y a un feu rouge super mal placé au bout

Il faut que les voitures puissent se suivre plus facilement donc des contraintes strictes niveau aéro.
 
Au niveau moteur je verrais bien une limitation contraignante en terme de consommation et que pour le reste on laisse plus de liberté aux constructeurs.
 
Et puis un nombre de push to pass limité par course.
 

On lâche de l'huile au fur et à mesure sur le tracé, sans que les pilotes sachent où.
Plus la course avance, plus il y a d'huile, pour finir avec un circuit complètement huilé.

 
Et dans les 10 derniers tours ils ont le droit au carapaces?

Faudrait mettre une limite aux RPM des 5 premiers

Vaut mieux un obstacle mobile: des chiens, des kangourous ou des dromadaires selon le pays ou se déroule l'épreuve.
A+,

 
Ou des grévistes de chez Mercedes  

En quoi exactement on peut affirmer que la saison est pliee par rapport a ca?
 
J'aimerai voir le meme type de stats du temps de la *splendeur* des rouges.

Je blaguais , la saison est encore longue  

Et pourquoi pas un système dérivé des "radars de moyenne" dont on parle pour la France ?
 
Chaque pilote sait qu'il aura à effectuer 2 à 3 tours à une vitesse limitée par course.  
 
Bien sûr, cela ne sera pas aux mêmes tours pour chaque pilote. Cela permettrait de valoriser les meilleurs tours en course et de permettre des dépassements, qui à défaut d'être beaux, auraient lieu en piste.
 
Le pilote ne respectant pas la moyenne écopera d'un drive through.
 

Sur ce graphique on peut remarquer que les Lotus ne sont "pas si loin" au contraire des autres nouveaux. Je demande à voir en fin de saison.

sinon si ya que des idées à la con, autant se contenter de faire un push to pass autorisé n fois par course et qui donne droit à 2K RPM en plus pendant une dizaine de seconde.
 
Ça devrait suffir à rajouter quelques dépassements en piste par GP

Il faut un dégel des moteurs, une quantité d'essence limitée par jour de GP,un KERS de 20-30 sec par tour et supprimer le double diffuseur.

Attends, si t'écoutes Webber, il était plus rapide que tous les gens devant lui mais il a pas été capable de dépasser.
Et c'est pas dans des enchainements de virages à la con que ça servira.

Ca couple avec le retour du KERS...
Ca va vraiment etre un jeu video avec des combos a faire et tout une F1 bientot...

 
Tu peux pas juger avec ce graphique... les meilleurs tours se font sur la fin, et Virgin, Sauber et Hispania n'ont pas été jusque là.
 
Par contre pour la fiabilité, ouais on peut comparer  

Non ils peuvent poser des éclairs qui explosent    

Bin justement le graphique nous montre que son problème n'a pas eu un impact énorme sur ses temps au tour vu que la variation entre son tour le + rapide et le + lent est une des plus faibles...
Ce qui a fait la différence c'est que les autres amélioraient à chaque tour tandis que lui a fait un bond en arrière d'une à deux secondes avant de progresser à nouveau dans les temps.
 
edit: en fait tu parlais du second graphique

En soit , l'idée des raccourcis n'est pas mauvaise pour des circuits pourraves du genre Monaco & co.  
Mais imaginer de faire ça sur des pistes larges comme Sepang ou autre, c'est juste un pansement sur une jambe de bois.

C'est mauvais pour tous les circuits. C'est si compliqué de faire en sorte que les voitures puissent se suivre sans détruire les pneus ou autres ?  
 
Je sais bien que la F1 se doit d'être le pinacle de la technologie mais faut pas abuser non plus, aujourd'hui les ingés connaissent mieux la voiture que les pilotes " fait ci fait ça accélère ici, freine 15 mètres avant là bas " c'est lourd, qu'ils se débrouillent ils sont payés pour ça
 
Ce qui m'interroge le plus, c'est que toutes les écuries sont en phase avec le gel des moteurs + limitation régime. C'est dingue que Ferrari, Renault ou Mercedes acceptent de faire a peu près les mêmes moteurs, la même puissance etc...  
 
Par contre personne n'accepterait l'idée d'un moteur unique.
 
Ferrari motorisé par Lada