Reprise du message précédent :

 
J'aimerai bien les revoir piloter sur des voitures comme celle-ci  

Valencia - 27/01/2004 (Chronos fournis par Sauber)
1. M. Schumacher - Ferrari F2003-GA - 1'10"396 - 114 tours
2. J.P. Montoya - Williams-BMW FW26 - 1'10"458 - 87 tours
3. M. Gene - Williams-BMW FW26 - 1'11"058 - 75 tours
4. F. Massa - Sauber-Petronas C23 - 1'11"209 - 98 tours
5. J. Trulli - Renault R24 - 1'11"358 - 76 tours
6. T. Sato - BAR-Honda 005/B - 1'11"655 - 69 tours
7. F. Montagny - Renault R23 - 1'11"747 - 92 tours
8. O. Panis - Toyota TF104 - 1'11"790 - 75 tours
9. R. Zonta - Toyota TF104 - 1'12"244 - 102 tours
10. A. Davidson - BAR-Honda 005/B - 1'12"656 - 70 tours
11. M. Webber - Jaguar R5 - 1'13"189 - 52 tours
12. G. Bruni - Minardi PS03 - 1'13"919 - 73 tours
 
Chronos fournis par le circuit de Valencia
1. M. Gene - Williams-BMW FW26 - 1'10"198 - 74 tours
2. M. Schumacher - Ferrari F2003-GA - 1'10"408 - 111 tours
3. J.P. Montoya - Williams-BMW FW26 - 1'10"466 - 82 tours
4. F. Massa - Sauber-Petronas C23 - 1'11"203 - 95 tours
5. J. Trulli - Renault R24 - 1'11"375 - 59 tours
6. O. Panis - Toyota TF104 - 1'11"770 - 85 tours
7. F. Montagny - Renault R23 - 1'11"778 - 111 tours
8. A. Davidson - BAR-Honda 005/B - 1'12"094 - 67 tours
9. T. Sato - BAR-Honda 005/B - 1'12"193 - 64 tours
10. M. Webber - Jaguar R5 - 1'12"322 - 52 tours
11. R. Zonta - Toyota TF104 - 1'12"762 - 97 tours
12. G. Bruni - Minardi PS03 - 1'12"925 - 75 tours
 
Tient c'est étrange que les chronos de sauber donnent schumi 1er

 
Tient c'est étrange que les chronos de Williams BMW donnent Gene 1er  
 
   

 
Je crois williams plus intégre que sauber

On s'en fiche, ça reste encore à plus d'une demi seconde du record de Coulthard la semaine dernière    
 
(ok se sont les chronos de Mc Laren, et alors ?   )

 
c bizzare y a un tour en moins pour gené dans les chrono de sauber, ils ont du ommetre un tour par inadvertance  

 
   Pour Sauber il a fait un tour de plus  

 
je vais retourner me coucher je crois

Ce bordel  
 
Cela dit je suis déçu, personne n'est tombé dans mon troll... attendons lichemz

 
C'est quoi un "tour en moyen"
 

 
c ce que je dis je vais eviter de poster je suis pas encore tout a fait remis de ma journée
 
 
edit: il fallait lire "un tour en moins" comme vous aurez evidemment tous corrigé  

 
on s'en tape  
 
par contre je trouve k'il fait de trs bon temps , pk il postule pas aupres de Mr Frank Williams pour faire partie du championnat en 2005  .

 
Le pb c'est qu'il est un peu à court de compétition en peloton, bien qu'il ait quand même fait le championnat Nissan l'an dernier il me semble.

Spécial dédicace pour Origan    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
...en direct en ce moment
 
 
Désolé pour le HS  

 
 
si c pour poster ce genre de truc tu peux aller sur le topic blabla hein
 
pollueur
 
 

2 fois j'ai cliké sur le drapo bleu pour rien

 
Il y a des kickban/TT qui se perdent...    
 
Pour en revenir au sujet...
Ferrari compte la faire tourner quand sa F2004...
Car les temps de Schumi, c'est avec la "vieille"...    
 
A moins que Sauber et les gars de Valencia aient confondu la F2004 avec son ancêtre.  

 
merci mon Obsydounai

peut etre que ferrari prefere priviliegier la fiabilité , d'ou l'evolution de la f2k3...

 
   c'est pas bete comme remarque mais a force d'etre sur ses acquis  

BAR promet le titre à Button en 2005

 
Les déclarations d'amour c'est en privé

 
C'est pas con, vu que coultard ne sera plus la, un créneau sera libre

 
C'est comme s'il t'offrait des fleurs

 
je peux t'assurer que non.

merci pour ces bon moments de HS les gars

petite question technique sur le rally (histoire de recentrer un peu, quoique ...)
 
pour peugeot, passer de la 206  a la 307, mis a part avoir une voiture plus recente, ca change quoi
 
la voiture est quand meme plus grosse, plus lourde
 
est ce que les moteurs doivent faire la meme cylindree ou la meme puissance peut etre
 
me demandais ca hier

"La voiture qui roulera à Melbourne sera différente de celle que vous avez vue lors de la présentation"
 
Rory Byrne
 
 

 
Plus grosse oui, plus lourde ça m'étonnerait! Tu penses bien qu'ils s'arrangent pour être au poids minimum autorisé. En revanche le centre de gravité est plus bas, ça doit avoir ses avantages.
Il paraît que rendre la 206 aussi stable qu'une Xsara ou une Impreza avec leur empattement plus long et leur centre de gravité plus bas, c'était un sacré exploit. Mais comme les autres ont progressé, bah fallait que Peugeot évolue aussi...
 
En WRC, les moteurs, c'est 2.0L turbo et 300 ch max il me semble (pas sûr pour la puissance, mais de toute façon c'est très encadré tout ça, le règlement ne laisse pas beaucoup de place à l'originalité, là non plus)

 
en fait, la puissance n'est pas limité comme telle (il n'y a pas de mesure de la puissance pour voir si t'es dans les 300cv ou pas). La limitation est donnée par une bague à l'admission qui limite le remplissage à haut régime. La bague est dimesionnée pour avoir environ 300cv max, mais ça tounre plutôt autour des 330-350 je crois. Et surtout, le couple est très important et bien distribué

 
Ah, c'est bien ce que je redoutais. Tout ce qu'on va y gagner, si la différence entre voiture présentée et voiture utilisée est vraiment significative, c'est que tout le monde fera pareil l'année prochaine et que l'intersaison sera encore plus chiante, grâce aux manies cachottières de la bande à Todt .

vu comment ils se sont fait copier par sauber maintenant ils prennent leur precaution

 
Pas certain parce que la concurrence est tellement féroce que les top team ne peuvent se permettre de laisser filer des pts lors des premiéres courses en utilisant leur ancienne voiture... et vu qu'il faut que les divers éléments soient testés en piste...
J'ai l'impression que la mode initié par ferrari ne va pas s'etendre comme on pouvait le craindre  
D'ailleurs cette année toutes les nouvelles voitures débuteront la saison

Autre blague de richards:  
"Jenson fait partie intégrante de l'équipe et je pense que, indépendamment de toutes les autres offres qu?il pourra recevoir, sa préférence ira à BAR » estime David."
 
 
Dans tes rêves David

 
faut pas rêver, c'est une exception cette année: nouveau règlement moteur -> parfois impossibilité d'utiliser le nouveau moteur dans l'ancienne voiture -> début de la saison avec la nouvelle voiture.... c'est pas sûr du tout que ce soit le cas l'an prochain

 
http://www.autoweb.com.au/start_/s [...] ticle.html
 

 
C'est en anglais, mais ça se comprend...  

 
mmmmmmmmmmh je suis pas convainqu à 100% par ça, je vois pas pk les nouvos moteurs ne pourraient pas tourner sur les anciens chassis... ils ne sont finalement pas trés différents

bah quand tu change le moteur souvent faut changer la boite, puis quand tu change la boite faut changer le train roulant, etc...
 
en plus avec le systeme de construction d'une f1 meme un ptit changement au niveau de la forme du moteur ca change pas mal de chose et ils faut adapté toute la voiture. si c fait facon bricolage tu perd vite bcp d'efficacité par rapport a si tu avait reconcu toute la voiture.