Reprise du message précédent :

 
Ouais ben donc t'as rien compris. Les pilotes, surtout à l'époque, ils étaient là pour l'adrénaline, pour la vitesse, et le risque ça en fait partie.

 
 
t'es amerikain ou koi ?  
 
il fait partie de rien dutout les conditions de secu etaient vraiment tres insufisante a ces epoques, aujourdhuis ca va mieux grace a une prises de conscience et donc des progret dans ce sens, mais le dernier accident mortel en f1 remonte a 2000 c pas loin.....(94 pour les pilotes)  croisont les doigts

 
Pourquoi poster un tel truc alors
 
Moi, je ne regarde pas ce genre de trucs. Et je trouve ça assez indécent à poster ici.

D'un autre coté, quand on regarde en Rally ou au US, les accidents sont nombreux et trop souvent mortels

la piste est mouillée en ce moment a montreal, ca tourne actuellement pour les essais libres

monteiro vient de s'exploser sur le mur du quebec

c'est presque drole

 
Elles étaient suffisantes pour eux, sinon ils n'auraient pas couru. D'ailleurs c'était pas rare les pilotes qui lachaient l'affaire après avoir vu ce genre d'accident.

 
Il faut arrêter l'hypocrisie ...  
Ca gueule parce que l'on défigure les circuits pour faire des zones de dégagements ou ralentir les voitures , parce qu'il y'a trop de drapeaux rouge , etc... ,etc...  
La plupart des gens regarde  le GP Monaco parce que la moindre erreur ne pardonne pas , du Nascar parce qu'il y'a souvent des carambolages,etc ... ,etc ...
Mais subitement ça devient indécent de montrer les conséquences d'un gros crash .

 
 
 
C'était necessaire d'insister sur la tête à moitié ARRACHEE de Pryce, de bien passer au ralenti quand les petits bouts du commissaire s'envolent, de bien faire voir que Bandini est en train de bruler et de faire un petit arrêt sur image ??
 
 
C'est indecent. Rien que pour la mémoire des victimes
 
 
Ils étaient au courant des risques blabla...on sais. Mais c'était pas necessaire d'insister sur des détails que même les fans de Rotten ont du mal à encaisser

rotten c'est pour les mioches

 
   
HS

oui papa

 
La différence avec une Ferrari adaptée à des pneus Bridge ( voire plutot le contraire ) quasi aussi performante que Renault à l'heure actuelle, et un Paypay qui reste un des 2 meilleurs pilotes ( amha ) à ce jour et veut finir en beauté, non.
Faut regarder les choses en face, Kimi avec tout le talent qu'il a et qu'il a déjà démontré, ne peut pas jouer le champ la première année dans une nouvelle équipe, si performante soit elle.
Je pense pas qu'il puisse rattraper le décalage du au changement de gommes, sans doute faire quelques coups d'éclat sur certaines pistes ou à partir du milieu de saison, ( on a bien vu paypay et sa Ferrari 2005, quand les pneus vont pas, tout va pas ). En tout cas ca ferait un beau challenge pour toute l'équipe Renault.
Et si Kimi y arrive j'en serai le premier ravi !
EDIT : mes phrases sont trop longues  
EDIT 2 : la vidéo, c'est ... dur, le mec qui essaie désespérément de retourner la voiture  

On voit avec les nouveaux chez bridge cette année que la transition n'est pas si difficile, ce qui manque à tous c'est l'aéro et le moteur, et ça Renault les a.

Et puis il ne faut pas oublier que, avec le manufacturier unique, les pneus seront certainement nettements différents (plus "solides" et moins performants). Je pense que les équipes déja en Bridgestone n'auront pas un avantage aussi important qu'on pourrait l'imaginer

et que bridge se raproche de plus en plus de la construction michelin...
 
c'etait tard

Bon ben personne ne commente les essais libres ? Schumacher à la ramasse, ça ne vous inspire rien ?

la piste était sale, voilà la raison de leurs temps médiocres (mais seulement pour ferrari, pour les autres elle devait être propre, c'est pour ça qu'ils ont fait des meilleurs temps)

 
 
Tu m'enlève les mots de la bouche
 
 
Ou alors ils ont fait manger du Caribou à Schumacher. Ouais voilà, ça doit être ça

 
Ben c'est normale aussi, fini les ailerons flexible maintenant ...

Silverstone :

Montreal :

 
ah ouais, quand même
 
quant aux revetements flexibles, je serais curieux de savoir comment ça fonctionne  

 
Et Alonso un brin ironique en disant qu'il redoute plus que jamais le retour de Ferrari
Qu'est ce qu'on se marre en ce moment  
 
Bon, attendons de voir les qualif quand même...

P'être que Ferrari bluffais
 
 
Genre ils se trainent alors qu'ils testent la voiture à fond avec le plein + les ailerons au max + des pneus en bois d'hérable (super résistant )...
 
 
 
 
 
 
 
 
On peux toujours rêver hein

la pelouse doit être trop sèche, c'est pour ça qu'ils avancent pas

 
 
En fait ils ont mis des pneus pluie pendant la scéance pour voir. Pour tester quoi
 
 
 
Quand il s'est mis à pleuvoir ils sont revenus aux slicks. Toujours pour tester. Je vois que ça ouais
 
 
Question annexe : comment Ferrari perd à mort en ligne droite et pas Renault, qui possedais aussi des ailerons flexibles ??
 
 
EDIT : le premier qui me dis que les ingés Ferrari sont des brèles, je leur ressort la liste de toutes les victoires de la Scuderia entre 2000 et 2004, et y'en a pour des heures

peut-être que ceux de renault n'étaient pas si flexibles que ça
 
Enfin disons que ceux qui étaient flexible chez Renault semblaient surtout être les ailerons avant, alors que chez Ferrari ça semblait plutôt être l'aileron arrière. Sachant que l'inclinaison de l'aileron arrière est quand même plus primordiale que ceux de l'avant pour la vitesse de pointe, voilà quoi

 
 
les ingés de ferrari sont des brêles
 
allez hop, au boulot

Comme quoi on voit que Ferrari a toujours magouillé    
Je me demande ce qu'il avait découvert en 2002 & 2004 pour être aussi performant...

 
On peut faire pareil pour les années mclaren, et maintenant pour Renault

 
 
Tu l'aura cherché
 
 
2000 : Grand Prix d'Australie, du Brésil, de StMarin, d'europe, Allemagne, du Canada, d'Italie, USA, Japon et Malaisie. 10 victoires
 
 
2001 : Australie, Malaisie, Espagne, Monaco, Europe, France, Hongrie, Belgique, Japon. 9 victoires
 
 
2002 : Australie, Brésil, StMarin, Espagne, Autriche, Canada, Europe, Angleterre, France, Allemagne, Hongrie, Belgique, Italie, USA, Japon. 15 victoires  
 
 
2003 : StMarin, Espagne, Autriche, Canada, Angleterre, Italie, USA, Japon. "Seulement" 8, ils se sont trainés cette année là
 
 
2004 : Australie, Malaisie, Bahrein, StMarin, Espagne, Europe, Canada, USA, France, Angleterre, Allemagne, Hongrie, Italie, Chine, Japon. Encore 15 de plus
 
 
 
Soit en 5 saisons 57 victoires, record à battre

 
Ben les Ferrari déchiraient tout en vitesse de pointe, pas les Renault.

 
 
Change d'écurie, c'est pareil hein
 
 
Je me demande ce qu'a magouillé Renault pour être performant cette année. P'être qu'ils n'ont simplement pas magouillé, comme n'avait pas magouillé Ferrari, qui avait simplement la meilleure voiture dans tout les domaines possibles (moteur, aéro, pneus, freins...tout !) ??

c kel heure en france les kalif deja ?

19h

merci

Suffit d'un minimum d'observation pour s'apercevoir que les ailerons chez Renault sont loin d'être si "fexible" que ça  

La renault n'a pas franchement de point fort du coté perfo, elle est "simplement" homogène et fiable ... bref, très bien conçu et facile à vivrepiloter...
 
 
 
 
 
 
 
 
... Comme les Renault de monsieurs toutlemonde en somme

Ca à l'air d'aller mieux chez les rouge là