Reprise du message précédent :

 
Etant en manque de F1 cet hiver, j'ai regardé pas mal de GP sur la période 88-2004 et très franchement le souvenir des luttes acharnées roue contre roue est seulement l'image qu'on aime se rappeler. Bien sur elles ont eu lieu de temps en temps mais dans la réalité, les voitures arrivaient visiblement à se suivre mais avaient bcp de mal à se dépasser et l'écart de performance était tel que 80% des cours étaient    ... Prost/Senna à deux tours d'avance, les Mclaren/Ferrouz de 98-2000 pareil, MSC 2000-2004 etc.  
 
C'est clair qu'on était loin des processions qu'on peut voir maintenant mais à l'époque 90-00 les commentateurs anglais pestaient constamment sur la capacité des voitures à se dépasser et les courses étaient autant voir plus chiantes que maintenant.

comme quoi, plus on est jeune, plus on est tolérant !

C'est surtout qu'avant tu avais des casses diverses et variées qui ajoutaient de la tension en plus, tu avais des pilotes kamikazes ou tellement nul que ça en était drôle, sans parler des erreurs qui ne pardonnaient pas (gravier) etc... et des accidents qui étaient "dangereux" (c'est con à avouer, mais ça créait une tension en plus).
 

vrai aussi

Hamilton coupe un virage pour gagner du temps, aucune sanction.
Que faire ? :

• mettre du gravier sur ce virage pour obliger le pilote à bien négocier le virage
• goudronner tout le circuit pour permettre au pilote d'avoir le coude sur la portière

Pour pouvoir dépasser, il faut être plus rapide, soit parce que l'auto est meilleure (pneus, réglages...), soit parce que le pilote devant fait une connerie.

En voulant forcer les pneus à s'user, on obtient des courses au ralenti où plus grand monde fait des erreurs.

Les pilotes font des conneries en qualifications, mais très peu en course.

Il faut ajouter que tout est plus pro, une équipe se foire moins souvent sur une course (sauf Haas ) et mêmes les plus mauvais pilotes ont des heures d'entraînement.

Déjà faudrait enlever la direction assistée : les voitures seraient moins faciles, les erreurs plus régulières. Ça rajouterait de l'incertitude.

D'ailleurs pour ceux que ça intéresse, le podcast audio de Autosport de jeudi dernier avec Paul Hembery (ex exec de Pirelli) "Why F1 keeps getting it wrong" dresse un bilan similaire.  
 
 
Perso, je ne comprends pas pourquoi la FOM ou la FIA n'imposent pas des pièces "spec" sur l'aéro (ailerons et appendices) d'autant qu'ils ont beaucoup plus de données sur la mécanique des fluides en provenance de toutes les équipes. S'ils trouvent un modèle qui permet de minimiser au max la gène sur la voiture qui suit, ils devraient l'imposer à tous, sans modif.

 
Ca me fait penser que j'avais de la peine pour Ericsson en regardant la série Netflix... il avait fait des progrès non négligeable mais ça n'a pas suffit.

Je pensais justement à lui (pas regardé Netflix), assez sérieux en course mais complément à la ramasse en qualifications une fois que LEC a compris comment fonctionnait une F1 (en s'inspirant de ses réglages d'ailleurs ).

Il a tapé en qualifications au Canada parce qu'il fallait tout donner, mais en course, il n'y a aucun risque. Au pire si tu freines à peine tard, tu auras usé un peu plus les pneus.

il a abandonné hier en milieu de course, pas de sa faute (casse méca)
 
mais en qualif, c'était pas la folie non plus, contrairement à son patriote Rosenqvist qui a fait de très bons débuts avec un Fast 6 (une Q3 à 6 en Indycar ) et une 4ème place à l'arrivée.
 
ERI est comme on le connaissait en F1, juste un pilote moyen (ce qui fait relativiser la saison de LEC   )

Je pense qu'il sera tout prêt de VET à Melbourne et devant dans quelques courses. S'il ne le menace pas de temps en temps, même pour une 1ere année en rouge je serais déçu.

 
RIC a mis combien de temps à dominer Vettel? Je ne me souviens plus bien.
 
Mais ça s'est fait assez rapidement. Donc pour Leclerc si il a le niveau ça ira vite aussi.
Sinon c'est juste qu'il n'aura pas le talent et sera un pilote numéro 2 façon Massa

 
Pour ça faut avoir oublié que ça doublait encore moins avant.
 

après ça dépend ce qu'on entend par "vieille", l'époque semi-moderne des années 80/90 ou les années 60/70 que je n'ai pas connu
 
petit puis ado ça me plaisait la F1. Faut dire aussi qu'on voyait moins de choses, donc forcément on idéalisait le Dimanche de course sur TF1... ah les alertes Pole Position, Roger Zabel, Catherine Pic, Pierre Van Vliet et Jean-Louis
 
depuis c'est devenu tellement technique entre la règlementation pilote et mécanique, les circuits qui se dénaturent, le spectacle en berne, et quand il y en a ça fait faux. C'est dans l'ère du temps, je ne crois pas que la F1 fera long feu vu l'évolution actuelle avec l'écologie et la pollution des voitures. Dans 30 ans, ce sera probablement devenu un obscur championnat dont tout le monde se fichera

Non mais faut pas croire les courses étaient aussi souvent très chiante à l'époque. Regarde un random GP des année 80/90 c'était pareil que maintenant. Après y'avait parfois des actions de fou, mais un peu comme maintenant au final. Bon ok ok c t parfois plus fou que maintenant

 
Ce qui me plaisait ados c'était justement la convergence vers la perf absolu sans trop de réglements avec du pilotage couillu (on aurait des suspensions à chaque GP maintenant), des moteurs à usage unique qu'on pousse au bord de l'explosion ...
 
On disait à l'époque que les écuries à gros budgets étaient inaccessibles pour les autres, mais c'est la F1 quoi, si t'as pas de thune monte une écurie iRacing ... puis ça n'a pas vraiment changé. Les dernières écuries sont moins largués mais les victoires sont toujours inaccessibles des tops écuries, alors bon
 
Mais je me souviens parfaitement a quel point on avait peu de dépassements : ça zigzaguait, ça laissait pas la place et ça se jouait beaucoup dans les stands ... ça, ça me manque pas vraiment.
 
Par contre les erreurs coutaient plus chers.

Plus simplement, virer le DRS pour faire l'inverse : un système activable pour augmenter considérablement l'appui de la voiture derrière, histoire qu'elle puisse coller au cul

C'est surtout qu'on n'avait que ça comme sport auto à se mettre sous la dent. Et ce 16 fois par an
Etant ado quand on commence à s'y intéresser et qu'on n'a pas forcément les abonnements nécessaires pour aller à la pêche aux infos, tout se boit comme du petit lait se savoure comme un bon whisky

Juste après que Vettel ait annoncé quitter RedBull pour Ferrari... étrange non ?  

sans drs c'est sûr , personnellement je trouve pas ça meilleur actuellement
 
 
 
 
 
https://youtu.be/7_KdfvtLFvk
 
 
 
https://www.motorsport.com/f1/news/ [...] r/4349133/
je veux pas me faire une fausse joie mais ça s'annonce plutôt bien
après les ingénieurs trouveront des trucs pour augmenter les effets aéro, comme d'habitude

si c'est comme les calculs de la FIA qui prédisaient une perte de 2 secondes avec les ailerons 2019, je reste sceptique
 

 
tu dois te tromper, l'annonce officielle de VET qui quitte Red-Bull c'était début Octobre, d'ailleurs on s'en rappelle tous c'était ce fameux week-end sinistre au Japon #JB17
 
et même s'il envisageait de partir depuis quelques temps, je ne crois pas que c'était son état d'esprit dès le début de saison 2014. Le tarif à Monaco c'était déjà un 5-1 en qualif pour RIC, donc clairement ça été très vite la domination de VET par l'australien (WEB reviens !!!), aidé il est vrai par la fiabilité désastreuse de Renault qui touchait souvent l'allemand.
 
Farewell and Goodnight Mister Corgan

 
PVV    J'adorais ses commentaires quand j'étais ado.  
 
Et c'est tout à fait ça, on avait beaucoup moins d'infos sans internet et les commentateurs FR semblait être bien moins au fait de la politique et de tous les petits changements de règlement... Ou alors ils n'avaient pas envie d'en parler ou de l'expliquer...

Idem la théorie du complot ne marche pas ici...
Il s'est pris une méchante fessée par RIC toute l'année et c'est pour cela qu'il est parti ailleurs

Un peu comme RIC qui quitte RedBull à force de se prendre des fessées par Maxou... et certainement pas parceque Max est le "chouchou" de RB (ce que l'on ne voit pas du tout dans le Doc' Netflix).    

RIC ne s'amusait pas a faire des caprices et foncer dans Vettel.
Et il n'était pas chouchou.
 
VES on lui pardonne tout.

VES, son comportement à Monaco quand il doit "faire bonne figure et féliciter son coéquipier"... j'avais envie de le noyer dans la première piscine.  

Je sais pas si c’est ironique, mais si on le voit très bien. Avant Monaco, la femme d’Horner qui lui demande comment il le sent et il répond « une victoire pour Max ça serait bien »
 
Ou quand il parle des 2 pilotes : « on a Max qui est un talent brut et sera une star de la F1, et on a Daniel aussi qui est précieux ». Clairement il veut garder les 2 et sait que Daniel est un bon pilote, mais il valorise Max davantage.

analyse 2019 des essais hivernaux par f1metrics
https://f1metrics.wordpress.com/201 [...] -analysis/

 
C'est plus détaillé que du Jambier, mais c'est pas forcément plus fiable.  

En effet, les Mercedes seront comme toujours devant... laissant des miettes aux autres.    

Les parieurs donnent VET favori pour Melbourne et HAM favori pour le titre. Sans compter les inconnus LEC et VER, c'est aussi ce que je pense.

McLaren 5e devant Renault, Alfa et TR, c'est une grosse cote.

oui autant les 3 de devant et Williams dernier, c'était ce que je voyais aussi, autant l'ordre au milieu c'est pas forcément ce qu'on pouvait penser à la vue des essais
 
je voyais TR et Alfa plus haut, et McLaren plus bas par rapport à Renault, qui eux en revanche sont là où on les voyait... malheureusement, donc plein milieu du paquet
 
pour Haas, je ne suis pas surpris en 4ème force du plateau, c'était leur place l'an dernier sans toutes les merdes mécanos et GRO.
 
la F1.5 va être relevée, car je ne vois pas Racing Point rester en retrait longtemps.

Pas trop pour moi. Avec Fernand, ils seraient en lutte pour la P4.

Fernand peut gagner l'Indy 500 et la triple couronne.
Le moteur Renault sera compétitif en 2019 et encore plus en 2020.
Il ne reste plus qu'à Mclaren à produire un bon chassis comme ils en ont fait encore il n ' a pas si longtemps. Et là Alonso reviendra.

De mon souvenir Vettel a été rapidement dominé par RIC.

f1metrics prédit Leclerc devant Vettel, ça va faire plaisir à Jambier  

bourdel, j'ai cru que la dernière voiture était celle de bottas  

 
en fait F1metrics c'est Jambier

 
Alfa n'a rien montré d'exceptionnel la deuxième semaine, TR je suis surpris de les voir si bas également. F1metrics est un des seuls à les mettre aussi bas je crois.
Mclaren ça parait étonnant, Haas c'est la grosse inconnue, c'est extrapolé du temps de Grosjean en C3 mais ça a l'air quand même hasardeux, d'où l'énorme delta sur les perfs.

On apprend que Renault a beaucoup caché leur jeu pendant les essais. Ils n'ont fait aucune simulation de course utilisable pour estimer leur place, ils ont toujours fait de longs arrêts aux stands qui peuvent cacher des ravitaillements en carburant ou non. Certains "spécialistes" les placent 2e devant Mercedes mais ça ne me paraît pas sérieux.