Reprise du message précédent :
Nous pratiquons un sport à risque...
Plus réjouissant j'ai fini de monter le vélo d'été ce soir (à défaut d'aller rouler le nez bouché) : cadre sur mesure Noël carbone, Sram Red, roues Neutron => 7.8 kg prêt à rouler avec le Power2Max.
Vivement demain soir pour envoyer la purée avec : à froid les vitesses passent comme dans du beurre, un régal

A chaud c'est pareil
TRES content du red de mon coté

 
T'inquiète je connais même si ce n'est pas de l’hôpital plusieurs jours.  

 
gaine neuve, ca joue beaucoup
ca n'enlève rien aux qualités du red

Disons que je passe d'un Centaur usé jusqu'à la corde, sans molette de réglage avec une vieille gaine à un Sram Red flambant neuf + gaine téflonnée... forcément le réglage s'est fait en 2'
Après 15 ans de Shimano/Campa j'appréhendais un peu le changement en DoubleTap... en fait c'est hyper intuitif (du moins devant mon garage ), et l'ergonomie de la poignée est vraiment top avec un cintre compact.
 
Finalement le seul truc qui m'aura fait ch* c'est le Powerlink... impossible de l'emboîter, j'ai fini par mettre une attache KMC que j'avais en rab.

Powerlock !
Sinon faut bien tourner la chaine.

J'ai tourné, vrillé pendant 10'... ça m'a saoulé et j'ai mis l'autre du coup
Une petite photo d'ensemble, en attendant une vraie dehors :
 

Toi, tu n'as pas lu la notice!
Il faut mettre le powerlock comme un maillon rapide, sauf que pour l'enclencher, il faut le mettre entre le plateau et la k7, et le forcer en donnant un coup de pédale. (a ne pas prendre au sens propre)
Pour le démonter, il faut une pince par contre. Mais ça tient super bien.
 
Je verrais bien une autre potence sur ton vélo sinon

La galère que c'est chaque fois pour l'enlever sans pince spéciale.
Je tords la chaîne dans tous les sens.

C'est pas fait pour l'enlever en faite, d'où le nom: power lock, et non pas power link!

 
Oui j'ai vu ce schéma dans un deuxième temps... mais ça ne marchait pas mieux.
La potence (Pro PLT) est pas cher, pas trop lourde et assortie au cintre (Pro PLT compact)... et j'adore la couleur proche du titane.
Je suis tellement bien dessus que je prendrai certainement le même ensemble pour passer le mulet en aheaset

Qu'est-ce qui les différencie physiquement ?

La taille de la chaine. Le Powerlock c'est pour les 10vitesses. Après t'as le powerlink pour les 8 et 9 vitesses.

Faut forcer! Il faut souvent bloquer le frein arrière et forcer avec le pied sur la pédale.
 
Pour la potence, c'est une couleur qui n'est pas du tout sur ton vélo, c'est pour ça que ça me choque! Surtout que la taille (angle, longueur) se trouve chez 'autre marque?

 
D'accord, donc même avec un powerlink je galère   .

 
Il existe sinon le même modèle en noir. Le reste c'est du standard pour le format.

 
bah c'est d'une simplicité pourtant
 
pour le monter : pose du powerlock au dessus de la base et un coup de pédale bien sec et c'est fait
 
pour le démonter : petit pignon petit plateau, powerlock au dessus de la base, je cale un tournevis dans la chape de dérailleur avec le manche reposant sur la cassette, ce qui détend le ressort de chape, je plie la chaine et avec une pince multiprise je déclipse le powerlock
 
2 mn chrono et encore !

pourquoi vous démontez votre chaine?

Nettoyage voir lors d'alternance de chaine pour certains.

Nettoyage de la transmission, vu que mon vélo sert en vélotaf/brevets/etc.

oui nettoyage, c'est tellement plus simple de la démonter, de la mettre à tremper dans du white spirit, d'alterner avec une autre chaine pendant qu'elle sèche et rulez
 
une fois la chaine démontée, t'en profites pour nettoyer la cassette
 
ça permet d'avoir une transmission toujours propre et de rallonger la durée de vie de la cassette

ok
je nettoie la chaine au pinceau sur le vélo
et je démonte la cassette pour la nettoyer
 
changer la chaine en attendant que la première sèche?  
ca prend pas la semaine quand même
 

Comme un boyau une bonne chaine ça doit sécher quelques années !  

bein ça permet surtout d'alterner pour prolonger la cassette et d'en avoir une propre prête à rouler

Plusieurs paires de roues, donc plusieurs k7 (et chaînes associées)

en pedalier sympa, hors clavicula, assez leger il y à quoi ?
pas BB30, 110 ou 130, 110 de preference.
 
Ma short list :
 
- Sram red
- Rotor 3D
 
Faut que ce soir fiable

 
tu te fais chier à changer de chaine à chaque changement de roue?  

Comment klarf... tu ne t'es pas débrouillé pour avoir toutes tes roues/cassettes compatibles avec la transmission de ton titane ?
Perso c'est la prochaine chose que je vais faire sur mon mulet : le passer en 10v Campa avec cassette + chaîne Shimano ou Sram, histoire de pouvoir changer les roues facilement au cas où

Campagnolo super record ST. l'un des plus léger en axe non 30mm.
 

J'ai une k7 dura ace avec sa chaine, j'allais pas la jeter! Puis ça me permet de ne pas trop user ma k7 red que j'utilise l'été
Ca m'évite de démonter la k7, et me permet de rallonger la durée de vie des plateaux. (et de la k7 quand je changerais de chaine à temps)

 
Tu as aussi les Campa carbone (Chorus/Record) qui sont assez légers... j'ai fait 2 saisons (20000-25000 km) avec un Chorus 10v => RAS, juste un poil moins facile à démonter qu'un Sram Red (mais c'est pour chipoter).
Le Red est pas mal, par contre les plateaux (surtout le grand "plein" / 110g en 50 dents) sont à changer si tu chasses les grammes

 
ca marche pas chaine dura ace avec cassette sram?    
 
si tu changes de roues 2 fois dans l'année, je peux comprendre à la rigueur quoique ce doit correspondre au moment de changer le chaine
mais quand tu roules la semaine avec les roues d'entrainement et que tu mets les roues de courses le week end ...  

 
si tu mets une chaine entamée sur une cassette quasi neuve tu bouffes la cassette à vitesse grand V

Surtout qu'une cassette ça s'enlève un 10secondes.

 
Justement, je crois que klarf switche à la belle saison, donc les changements ne sont pas réguliers.
 
@ Winpoks : aussi vite qu'une chaîne quasiment... et encore ça dépend de la cassette, si on prend le temps de nettoyer le CRL à ce moment-là, etc.
Pour ça la cassette Red est sympa

 
on n'a pas la même pratique d'ou mon étonnement
je peux mettre 3 paires de roues différentes dans la semaine voir dans la même journée, je vais pas changer la chaine à chaque fois

 
ok je prends note, meme si je devrais le poncer (j'aime pas campa, et ca va faire "tache" au millieu du red)

Voilà, je change peut être 2-3 fois par an (en hiver/automne). J'aime pas rouler quand c'est humide avec les roues carbones par contre je devrais recevoir des roues plutôt pas mal en alu, alors ça devrait peut être évolué!

Il me semble que le campa SR axe titane est l'un des plus léger en axe différent de 30mm.
Sinon tu as le zipp, pas trop chère en occaz, mais axe de 30mm

Tu prends quoi comme moyeu pour les alus ? Pour les jantes je partirai sur des F20. Mais pour les moyeux j'en sais vraiment rien.

 J'ai parcouru pas mal de pages du topic (mais pas toutes   )
 
Ma question est simple: quel vélo conseillez vous en neuf pour un débutant total du vélo sur route ? J'ai fait pas mal de VTT avec un VTT pourrave décathlon et là j'aimerais bien avoir du matériel performant dès le départ. On est plusieurs copains motivés pour aller se faire écraser pédaler ensemble (dans les Alpes Maritimes, donc sans doute une grande majorité de routes de basse et moyenne montagne, avec de fortes déclivités).
 
Mon budget est élastique, on va dire de 800 à 1500€ maxi. Pour la marque, aucune préférence, quelque chose de connu si possible avec un SAV qui tienne la route. Je me renseigne préalablement ici, je vais faire les magasins ce week end si j'arrive à me libérer.
 
Si vous avez des suggestions, je suis tout ouïe

C'est 1500€ équipement compris ? Histoire de voir pour le budget vélo.