Reprise du message précédent :

 
le plus chaud c'est anticiper le délip des chaussures juste avant l'arrêt car des fois les bagnoles font des trajectoires bizarres. Exemple : aujourd'hui, une voiture a grillé un stop du coup j'ai freiné comme un taré et je me suis vautré.
 
Je trouve qu'en ville ou en rocade c'est ingérable pour moi  

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d'un autre côté, si ça déclipse quand tu tires sur la pédales, a quoi ça sert d'être clipsé ?

En vélotaf, tu ne mets pas autant d'intensité qu'une sortie où tu vas taper dedans.
 
Après, des pédales de VTT tu déclipses très facilement, ceci dit avec des pédales routes serrées pas fort c'est la même chose.
Pensez aux gars en fixies avec cale pied, là c'est autre chose car tu retires pas les pieds des pédales facilement

Perso je vois pas le souci, si gros freinage, ben je freine, et une fois à l'arrêt je déclipse

Au début je me suis vautré quelques fois avec les pédales    je crois que c'est normal au début de tomber, on a juste pas l'habitude. Et après on s'y fait, ça devient plus naturel. Mais clairement le maître mot c'est anticipation. Je suis encore en total newbie en velo mais je ne cauchemarde plus à l'approche d'un stop ou d'un croisement   les shimano SPD-SL sont top pour le débutant que je suis !

effectivement là je trouve ça plus dangereux qu'autre chose, tu fais une grosse accélération, tu déclipses, tu tapes le cintre, et tu te gauffres

Perso je suis en m520 et le réglage de base fait que ça dé-clipse izi.

Faut juste prendre le réflexe quand tu va pour te vautrer de surtout pas essayer de tirer sur la pédale, mais au contraire, de simplement glisser le pied de la pédale, talon en premier. Ça va franchement tout seul

Je ne sais pas si les Shimano SPD-SL sont toutes à classer dans la même catégorie (j'ai des Ultegra et j'ai juste l'impression que seuls la hauteur et le poids changent d'une 105 à une Ultegra à une Dura Ace, etc.) mais je trouve l'enclenchement bien plus difficile qu'avec mes Look d'il y a 10 ans. Pourtant j'ai laissé les Shimano en réglage d'usine = le plus "souple".

 
avec des cales look ou time, il est impossible de déchausser en tirant vers le haut, sauf si les cales sont usées.

+1 si t'as tendance à tirer comme un bourrin ou à avoir les pieds qui gigotent latéralement faut faire gaffe avec ça, c'est pas joli à voir les mec qui declipse en plein effort

C'est fréquent qu'une tringle de pneu se casse ?
J'étais en train de descendre un col (par chance, j'avais juste fait une 100aine de mètres donc pas de grosse vitesse) quand soudain j'ai entendu un bruit à l'avant comme quand on a cassé un rayon (bruit métallique comme si ça tapait dans la fourche à chaque révolution). J'ai pilé et le temps de m'arrêter la chambre à air a explosé.
Au début, je ne voyais pas de quoi ça venait, j'ai inspecté la route et le pneu (un conti GP4000SII à l'avant avec moins de 1500km), pas de silex, pas de trou. J'ai donc changé la CAA et en regardant le pneu, j'ai vu qu'une tringle était éventrée (la tringle souple était détachée sur 3-4cm du reste du caoutchouc du pneu, mais de l'extérieur, une fois monté, on ne distingue rien du tout). Puis, une fois descendu dans la plaine, j'ai essayé de voir d'où venait le trou dans la CAA dans une rivière et c'était éclaté sur 3cm sur le profil de la CAA (par contre, je ne sais pas si l'endroit correspond avec le pb de tringle sur le pneu).
Du coup, hypothèse : le pneu a dû commencer à déjanter (même si j'ai du mal à croire que cela ait crée ce bruit de rayon tapant dans la fourche) et la CAA a dû se faufiler dans l'espace entre la tringle et le reste du pneu et lorsque j'ai freiné en urgence, échauffement et CAA qui éclate. J'ai fini les 40km comme ça tout doucement, en freinage permanent sur 10 bornes sans que le problème ne se reproduise, mais du coup j'ai un peu les boules de pas savoir d'où sa vient.
Des idées

Edit : d'après ce que je lis ailleurs : altitude, chaleur, pneu abimé. La CAA a dû faire une bulle en sortant du trou tringle/pneu (même si je ne l'ai pas vu et que je vois mal comment elle a pu sortir car le trou de la tringle n'est pas visible une fois le pneu monté) et ça devait taper dans l'étrier de frein à chaque révolution jusqu'à ce que ça pète)

 
Toute façon le gars qui a du mal à gérer les pédales auto, il faut de la trotinnette et n'a pas la puissance pour pouvoir déchausser sans le vouloir.
je vois régulièrement des gamins de 7 ans se démerder sans problème avec les pédales auto. Au pire tu vas tomber deux fois la première sortie, après c'est un réflexe acquis. Si tu as toujours des problèmes par la suite, tu changes de sport
 
Désolé d'être un peu direct mais c'est quand même un peu des conneries ces problèmes de pédales auto  

 
pas mieux, tout est dit!
 

C'est pas faux, ça demande juste de l'entraînement

y'a des durs ici

Les mecs ils balancent comme ça

le vélo c'est pas un sport de tapette non plus

Ah ça y est, winpoks et wiripse ont raccroché les mitaines ?

Pourtant ils s'épilent les jambes      

Peut être que certains sont forts, en tout cas moi je n'ai rien à prouver et surtout risquer ma vie pour une connerie de vélo   Après c'est sûre, ici il y a des durs  
Du reste, je vais continuer à apprendre  

Il a été direct mais c'est ça.
Des gamins en école de cyclisme utilisent des pédales automatiques sans problème.

Ça doit vite devenir un reflex, sinon je penche pour un problème psycho moteur et faut revenir aux bonnes vieilles pédales classiques.
Ou faire comme cacacomique.....pédales auto avec des baskets...

Tu avais quel développement pour ton TDF ?
Autre qst : tu bois à peu près combien par heure ? et uniquement de l'eau ou tu as une boisson isotonique ou enrichie ?
Pour récupérer, tu te couches très tôt j'imagine ?

Salut,  
Vous auriez des idées vélos de route pour un budget de 800€, pour le vélo taff ?
 
Merci

Les pédales autos ça vient avec l'entraînement, c'est comme tout. Faut juste persister un peu, et déclipser deviendra tout aussi automatique que freiner en cas de danger.....
 
Par contre rouler sans les mains en voilà un truc pas possible à réaliser  

Le Triban 540 est sympa pour cette utilisation : perçages pour gardes boues.

t'as déjà vraiment essayé, à vitesse correcte, disons 25km/h? je capte pas comment tu peux ne pas y arriver.

 
J'me vois déjà la gueule à terre  

À moins d'avoir un jdd pourri ou un cadre tordu sans les mains c'est juste psychologique.

Essaye avec un vtt en roulant dans l'herbe, t'auras moins peur

C'est un coup à rouler sur une bosse et voler ça

aucun soucis pour rouler sans les mains enlever une veste ou un truc par contre je ne sais pas enlever les mains et prendre un truc dans la poche arriere. bref peut importe.  
 
Je vais monter un capteur de puissance pour monter comme froomy

quelqu'un sautait me dire sur le groupe triple campa athéna jusqu'à combien de dents on peut mettre derriere?

Les prix baissent c'est le moment
Le 4iiii à 400$ fait bien le job apparemment

 
29 dents max chez campa

 
sur leur triple? putain les fdp.  
 
Personne connait une solution pour adapter un 32 sur un triple avec 30 devant
 
 

 
C'est ce qu'ils disent sur leur site  
Après peut être que ça passe

En plus c'est 29 en chape longue, en chape courte ça doit encore être moins  
http://www.materiel-velo.com/12459 [...] 3x11v.html

Monter quand même ta cassette de 32 en faisant gaffe à ne pas mettre petit plateau petit pignon ?

Dîtes, pour l'entretien général, vous conseillez de prendre un dégraissant et un lubrifiant séparés ou bien vous faites avec un 2 en 1 ?
 
Genre après 1-2-3 sorties quel est votre rituel d'entretien de la transmission ?

Dis-donc les experts, durant mon excellent et magnifique périple Paris (Rambouillet en vrai) - St Malo de 2 jours la semaine dernière, ma cassette arrière a commencé à (pas mal) bouger et après un passage en atelier le monsieur m’a dit qu’il fallait probablement changer le corps de roue libre. Comme j’ai des achats à faire sur la toile, dont une visse de serrage de pédalier perdue en route, je peux trouver facilement un corps de remplacement et arriver dans mon atelier proche pour me demander de l’installer, ou est-ce que ça se fait pas d’arriver avec sa pièce/ses pièces en magasin ? Je sais pas je connais pas l’étiquette du monde du vélo moi .
 
Sinon sur le périple lui-même j’étais passé demander quelques mois plus tôt si c’était tentable pour un débutant comme moi dont la plus grande sortie était d’environ 130km de tenter ce parcours de 400km en 2 jours, et bien la réponse est clairement oui. Sans dire que c’était facile, j’ai pas fini à genoux non plus. De plus le parcours (finalement environ un tiers de la Véloscénie empruntée, le reste étant basée sur du Strava heatmap et du viamichelin pour les routes scéniques) était vraiment, vraiment canon, surtout la partie dans le parc du Perche, incroyablement calme et beau. Je recommande chaudement.

 
Si tu n'y connais pas grand chose, il y a une forte probabilité que tu n'achètes pas le bon corps de roue libre et donc que ça soit inutile...