Reprise du message précédent :

 
Plusieurs fois Muzic a demandé un relais et la néerlandaise n'a pas voulu passer. En tout cas elle va avoir une énorme pancarte désormais.

Que c’est naze de geler les temps à 5 bornes de l’arrivée

Et elle avait fait un peu dans le même genre dans sa course précédente ou de mémoire elle était dans un groupe de tête la mieux classée au général et en position à un moment de gagner mais n' a jamais voulu passer un relais pour essayer de distancer la leader du général.

la moyenne de zinzin aujourd'hui
51.2km/h
temps gelé à 1 tour de l'arrivée à 16km de l'arrivée. Petit décrassage tranquille pour la visma

La bora avait envoyé l’équipe b+ sur les 4 jours de Dunkerque
 
Travail réussi  
 
Laurence petit vainqueur et maillot à points
 
Jordi meus devant van popel sur l’étape du jour  
 
Bravo à Maurice Papon pour son maillot à poids    
 

On peut arrêter la vanne sur Maurice sinon ?
 
Mais bien ouej' à Victor oui.
 
 
C'est quoi cette histoire de temps gelé sur le Giro ?

de base c'était à 5 bornes en cas d'incident, puis le maillot a chouiné vers l'orga et hop, gel des temps à 1 tour de l'arrivée = 16 km  

encore avant   1 tour de circuit.
les pleureuses de la Visma, comme d'hab  

 
Exactement le double de ma sortie ce matin mais j'avais du d+ moi hein
 
Temps gelés à un tour de l'arrivée parce que certains sont venus faire les pleureuses gneugneu c'est dangereux le vélo  
 
L'échappée tient bon à plus de 20 sec à 3 bornes, pas de sprint pour magnier/milan

25sec à 2 bornes, les équipiers rincés... si les 4 font pas n'imp, c'est dead pour le sprint massif  

LOL ça se regarde, les coureurs pro sont des ânes
Ah non c'est bon

25 mecs dans le peloton tellement y'a plus d'équipiers  

Ca va se jouer à quelques mètres pour l'échappée  
 
Le peloton qui s'est décomposé...

Ils se sont fait endormir par un Uno X

gg l'échappée, des machines  
Magnier règle le sprint du peloton, je crois.

Les motos c'est catastrophique, elles ont permis a l'echappée de rouler quasi aussi vite que le peloton car elles etaient devant les deux groupes donc un avantage aux echappées

le meilleur sprinteur des 4, a priori... dommage pour Polti, ça passait c'était top pour eux  

 
D'après pcs, il termine bien 5ème.  

J'aime pas ce terme de pleureuse, c'est d'un autre temps non ?

Pareil sur le GP criquelion, le peloton se fait guez par l'échappée.
 
Et c'est une victoire italienne avec Borgo.

J'ai pas regardé donc je sais pas a quel point c'était flagrant mais par principe je préfère voir l'échappée gagner que les sprinteurs. Si ça peut encourager les coureurs a tenter de partir en échappé et forcer le peloton a se bouger derrière tant mieux pour nous spectateurs.

Bof en tant que spectateur je préfère voir un sprint que 200km d'échappée.

Pour que le peloton reprenne 5s/km il faut qu'il roule environ 4-5kmh plus vite que l'échappée sur le plat. Ca doit faire environ 100w de plus à sortir à ces vitesses d'où le risque de cramer les équipiers, des fois c'est suffisant pour que l'échappée aille au bout.  

On sait tous que quand un espagnole gagne c'est qu'il est dopé

Je pose cala des fois que ce soit le nouveau seixas, vous l'aurez lu ici en premier
https://www.lamontagne.fr/ydes-1521 [...] _14991996/

Ethan Schwindling, je mets le nom comme ça quand il gagnera le tour du pays basque en 2029, on cherchera son nom

Juste pour que les commentateurs en chient avec la prononciation il mérite de faire carrière.

pour le coup des minimes/cadets qui nous tournaient autour, j'en ai connus qq uns y'a 30 ans... la plupart a arrêté le vélo, le reste est rentré dans le rang dès les juniors.
une fois que l'avantage "croissance" ou "entraînement d'adulte" était effacé  

EDIT : pour faire un parallèle avec le ski nordique, à ces âges-là des gars comme Poirée ou Perrot étaient en fond de classement... tellement ils étaient chétifs face aux ados de leur âge.

Un de mes élèves de 3e est une brute en càp mais en bave à vélo en tri car il est encore chétif. Je suis curieux de le voir dans 3 ans.

C'est à partir de 17-18 ans qu'on peut commencer à comparer, en particulier chez les garçons.
Tu peux l'encourager à ne pas lâcher l'affaire, travailler la technique en attendant (ex : natation mais aussi cap pour être plus efficace)... pas toujours simple, mais une fois plus grand/robuste ça paiera (par rapport aux "déjà grands" qui se reposent un peu sur leur avance physique)

Donc quand ça tombe de partout c'est pas bien que l'orga fasse des arrivées dangereuses à 60, et quand le parcours est dangereux et que le parcours est neutralisé en partie c'est pas bien non plus ?  

La liste de l'interview est sympa en tout cas : circuit avec rails de tram, vaches, îlots, nids de poules... De toute façon un giro sans une grève des coureurs ou une annulation c'est pas un vrai giro  

 
Bah là t'en a vu deux, de quoi te plains-tu ?

 
La raison des 16km, soit au dernier tour c'est qu'il n'y avait rien pour mesurer les écarts à 5 bornes. Enfin bon c'est quand même ridicule.

Les arrivées dans les grandes villes, ça devient catastrophique. Encore plus quand ça tourne au critérium comme c'était le cas hier avec plusieurs tours d'un circuit en plein centre ville. C'est quand même difficile à accepter en dehors d'une dernière étape. J'ai peur que ça devienne la norme à terme alors que ce n'est pas du tout dans l'esprit d'un grand tour.
 
En tout cas, en lisant les réactions après l'arrivée, personne ne remet en cause la décision prise. Il y a même un consensus de la part de Magnier, Andresen, O'Connor, Ciccone, Ganna, Rochas et Barguil sur le gel de temps à 16km pour éviter que les équipes de leader viennent frotter à l'avant et que ça rajoute du danger au danger.
 
Et d'après Magnier, les irrégularités liés aux rails du tram ont entrainé plusieurs incidents mécaniques chez Soudal. Plusieurs de ses équipiers ont été éliminés à cause de çà et n'ont jamais pu revenir dans le peloton pour rouler sur les 4 échappés.

Enfin voyons, c'est quoi ces arguments raisonnables monsieur Gravity ? c'est bien expliqué plus haut que c'est des pleureuses de la visma le problème
 
blague à part, merci d'avoir listé les différentes parties prenantes du consensus.  
A un moment il faudra comprendre que par concept les centre-villes peuvent de moins en moins se prêter au jeu des arrivées à 70km/h (parce que pas fait pour ces vitesses, et qu'on ne veut pas non plus de ces risques là pour des cyclistes pro, sérieux un rail de tram à 20 c'est déjà chaud mais à 70...) et encore moins à cause de ce côté "tous devant" engendré par la pression du classement et la raréfaction des occasions (même si sur ce giro, vingo pourrait se permettre de lacher 10" par arrivée sur le plat )
 
une arrivée sur un périph, un vélodrome, une grosse avenue, ou en restant en banlieue, c'est très bien. quitte à faire des départs fictifs depuis les centre-villes pour l'esprit festif.
 

On va y arriver, t'inquiète... et entre temps y'aura encore moins de villes candidates pour les arrivées en GT/CPE.
A quoi ça leur sert de lâcher des dizaines de milliers d'euros si c'est pour arriver dans une Z.I. sans commerces

En effet les rails de tram pour une course cycliste, c'est vraiment pas cool (je n'étais pas au courant de ça hier en live) et indigne d'une épreuve professionnelle... dans ce cas pourquoi une préfecture/municipalité accepte le parcours en France essaie d'organiser un crito en ville avec des passages sur rail = la préfecture/mairie te fait un bras d'honneur et tu revois ta copie.

Cela éviterait ce genre de psychodrame (on en parle aussi de l'étape finale des 4JDD avec un circuit urbain pas foufou où ça cartonne dans les derniers km). Et bien d'accord avec gravity : une étape de GT c'est un tracé en ligne, pas un critos pour faire plaisir à une municipalité. Ou à la rigueur, la dernière étape (et là osef de geler les temps, de toute manière c'est une kermesse 9 fois sur 10).

PS : d'après certaines motos Eurosport (De Marcchi pour ne pas le citer), la décision d'hier ne faisait pas l'unanimité chez les DS et dans le peloton.

T'inquiète, on a bien compris que le maillot rose s'est fait logiquement le porte-parole des autres équipes auprès de la direction de course

Ah ben peut être qu'il faut aussi arrêter de vouloir facturer des dizaines de milliers d'euros aux municipalités  
 
Après ça restera toujours le même souci : le tracé est dégueu, et là comme c'est un circuit y'en a un (2 avec benoconor)qui a pris ses responsabilités (tu noteras que j'inverse le sens versus pleureuse) pour faire remarquer aux commissaires que le tracé est dangereux.  
ça aurait été en ligne et pas un circuit, le peloton serait pas passé sur les nids de poule/rails/etc en se disant "putain mais à 65 on va y laisser quelqu'un", et ils auraient rien fait les commissaires, on aurait eu un carton et hop.
 
Sur la partie préfecture: en france ils sont peut être plus compétents, ou plus pénibles versus les intérêts du vélo, mais on a vu tellement de dingueries sur les giro...
- les arrivées au sommet en température négative sous la neige ;  
- les virages à 90 à genre 500m de la ligne ;  
- les routes détruites ;  
- les étapes dantesques dans des conditions atroces qui sont maintenues jusqu'à l'annulation par les coureurs qui font grève ;
- les annulations souvent gérées à l'arrache au dernier moment...
donc qu'on passe sur un tramway en ville ça me choque même pas  
 

comme souvent sur les courses, ouais. ça marche mieux quand vingo ou pogi râle que quand c'est Dion Smith  

C'est le modèle économique des courses et dans l'ensemble elles ne roulent pas sur l'or. Sauf le tour de France mais ASO s'en sert pour organiser d'autres courses qui a priori sont déficitaires. Et le Giro financièrement c'est pas la fête, ils ont du mal niveau sponsor.

Peut-être qu'il faudra évoluer si les arrivées/départ en centre ville ne sont plus possible mais il faudrait plus de sponsoring ou de droit TV pour compenser.

C'est un très bon point. Si ton business model impose soit de facturer des municipalités et en parallèle les forcer à détruire puis reconstruire leurs rues, soit d'envoyer au casse pipe ceux qui font la valeur que tu factures, ouaip il va falloir évoluer et très vite.

Yep, vos deux derniers posts résument bien la situation du cyclisme
Du sponsoring y'en a, mais dans les équipes... et c'est souvent du court terme (même pour les "gros" ).

Je ne suis pas le dernier à gueuler quand les cyclistes protestent "facilement" contre telle ou telle condition de course (my bad), probablement parce que je fais partie qui suivent le truc depuis 30 ans... en mode "pourquoi ils râlent, c'était encore pire dans les 70's/80's/90's" sauf que ce n'est pas la bonne façon de raisonner. Et par exemple, y'a 30 ans les villes n'étaient pas autant des pièges à cyclistes qu'aujourd'hui ; en plus à l'époque ça roulait 10-15 km/h moins vite en peloton
Pour le moment c'est la quadrature du cercle, et si on a loué le panache de Pogacar sur la butte Montmartre trempée en juillet dernier... on aurait tout aussi pu le prendre pour un dingo à prendre de tels risques vs un Van Aert qui avait beaucoup moins à perdre que lui sur cette étape. Et finalement qualifier Vingegaard (+ O'Connor et les autres) de gars raisonnables hier Compliqué tout ça...

Hagenes qui remporte une belle victoire à Anvers, il fait un très beau printemps