Reprise du message précédent :

Le gt1 aussi depuis cette année  

Ce qui a été le cas de la F1 pendant une grosse partie de son existence

Mais c'est quand même dommage s'il n'existe plus une seule catégorie pour les petites équipes qui ne peuvent pas faire le saut vers la F1 ... enfin, une catégorie où on conçoit des voitures quoi

Je parle de monoplace, et pas nécessairement des championnats FIA

J'ai pas dit qu'il était mauvais pilote, juste qu'il avait volé son titre

(dans le sens qu'il ne le doit qu'à sa voiture, ce qui ne serait pas honteux s'il avait fait autre chose que surnager depuis ...)

Schumacher en a voler plus d'un alors...

Alonso a volé 2006 alors ?

2 victoires à 0 face à son coéquipier depuis le début de la saison  

Euh, ils parlent de Villeneuve là ... Faut suivre, hein !  

Attendez, je resurligne un truc dans mon post :

Je sais que les apparences sont trompeuses mais on parle pas de Button la

Oups, désolé  

Non mais j'ai bien compris. Mais il avait même pas une voiture moyenne, qui peut être source de motivation pour faire des étincelles de temps en temps (comme Schumacher l'a eu chez Ferrari quelques saisons...), il avait une voiture totalement minable avec BAR... tu veux faire quoi pour mettre ton "talent" en valeur dans un cas comme celui là ?

En 1996 la voiture était bel et bien minable, et il a réussi à emporter 3 wins.

Euh .... Ne pas se faire dominer par ton coéquipier, par exemple ?
 
Sinon, la Williams de 98 était "totalement minable" ? La Renault de 2004 était "totalement minable" ? La Sauber de 2005 était "totalement minable" ? La BMW de 2006 était "totalement minable" ?

À chaque fois pendant la conférence de presse ils ont un truc bizarre à boire. Genre orange ou jaune transparent... pas le genre de boisson que j'aimerais avoir perso.

Bref, je me suis toujours demandé si ils aimaient ça, et j'ai eu la réponse après les qualifs quand Hamilton a sorti sa gourde + paille alors qu'il avait la carafe pleine devant lui

 
Tu as la LMS, mais ça ne peut pas être considéré comme étant une monoplace, open wheel tout ça.

Moi je me demande pourquoi ils tappent des rupteurs avant d'arrêter leur moteur?

 
Je pense que la vitesse de passage dans le virage 8 n'est pas limitée par l'aéro ni les pneus, mais par l'état de la piste (bosselée et attaquée par les patins de fond plat), donc les RBR n'ont pas besoin de mettre l'appui max, d'où bonne vitesse de pointe.

 
La F1 c'est anglais. Donc sûrement une boisson à base de poudre  

http://www.femin-f1.com/
 
 

1 6 Mark Webber RBR-Renault 1:27.500 1:26.818 1:26.295 18  
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.667 1:27.013 1:26.433 18  
3 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:27.067 1:26.729 1:26.760 18  
4 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:27.555 1:27.277 1:26.781 18  
5 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:27.756 1:27.438 1:26.857 19  
6 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:27.649 1:27.141 1:26.952 18  
7 11 Robert Kubica Renault 1:27.766 1:27.426 1:27.039 19  
8 7 Felipe Massa Ferrari 1:27.993 1:27.200 1:27.082 18  
9 12 Vitaly Petrov Renault 1:27.620 1:27.387 1:27.430 21  
10 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:28.158 1:27.434 1:28.122 17  
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:27.951 1:27.525  18  
12 8 Fernando Alonso Ferrari 1:27.857 1:27.612  14  
13 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:28.147 1:27.879  14  
14 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:28.534 1:28.273  15  
15 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:28.336 1:28.392  14  
16 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:28.460 1:28.540  16  
17 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:28.227 1:28.841  15  
18 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:28.958   8  
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:30.237   13  
20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:30.519   11  
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:30.744   9  
22 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:31.266   9  

Je regarde le début des EL2 de la BBC, vu qu'eurosport n'a pas diffusé.
 
Les commentateurs font des blagues, marrant. Ils disent aussi des choses intéressantes, notamment que pour la sélection des rapports de boîte, faut prendre en compte le vent. RBR se serait fait avoir en Australie, avec un rupteur trop tôt dans la longue ligne droite.
 
Ils ont une nana pour faire des ITW, d'après Gascoyne les f-ducts devraient être illégaux, car les châssis ne doivent avoir des trous que pour le boulot des mécaniciens.
 
Il a ptêtre raison, mais justement on voit que sur la McLaren ils utilisent un trou qui de toute façon serait là, il a d'ailleurs un copain à côté.
 
à la fin des EL2, simulation de départ, on voit que du côté gauche la piste est immonde, les pneus se pourrissent instantanément et quand une voiture roule ça fait un nuage.
 
Davidson explique que pendant le premier tour ils ont un réglage spécial du moteur, qui aide pour le départ. En fait la FIA oblige à ce que le réglage soit bloqué pendant le premier tour (ou ptêtre un temps de 90s), comme ça les équipes ne peuvent pas avoir un réglage optimisé juste pour le départ.
 
Christian Horner implique que si les RBR perdent du temps à la fin du circuit, c'est parce que le moteur Mercedes monte mieux la cote. Évidemment les commentateurs anglais ne défendent pas Renault
 
Je viens de remarquer que la Lotus a le "monkey seat" SUR l'aileron, c'est autorisé ça ?
 
Tour qualif' de Webber embarqué, pas parfait loin de là, plein de petites erreurs, c'est dire si la voiture est devant.

 
 
Je peux pas en dire trop, mais les RBR passent le 8 en dessous de leurs possibilités tenue de route, et il y'a une raison à celà

Ben le mot monoplace désigne ce qui a une place, et les protos du Mans ne sont pas vraiment des monoplaces
 
Preuve :

Bon, par contre ils étaient sérrés comme des sardines ce jour là...  
 
Les seuls voitures vraiment monoplaces en sport auto, c'est les voiture dites "à roues ouvertes", que les anglophones appèlent très justement "open-wheel", mais ils disent aussi "signle seater" de temps à autre.
 
Ce qui revient à la question de Juju :

 
Où la réponse est : non.
 
Car même si on considérait que les LMS était un championnat monoplace (malgré le fait que la moitié du plateau sont des GT, donc des voitures de séries adaptés à la course, donc pas du tout des monoplaces), ça reste un championnat européen, peu médiatisé de surcroit. Après, il y a le futur ILMC, le challenge intercontinental (pas "championnat du monde", pour ça c'est la FIA qui décide, et l'ACO, c'est pas la FIA) qui prendra la dernière manche LMS (Silverstone), la dernière manche ALMS (Petit Le Mans), et les deux manches du championnat asiatique (Zuhai, en Chine, et l'autre au Japon, Okayama je suppose), mais bon, ça reste un concept assez neuf, et on sait pas trop ce que ça donnera en principe, surtout que les mecs de l'ACO sont des grosses brèles concernant tout ce qui est médiatisation et promotion.
 
Après, pour en revenir aux vrais monoplaces, les championnat non monotypes, se comptent un peu sur le doigts des deux mains... en comptant les championnats exotiques et un peu obscurs, style EuroBOSS, mais les deux principaux, c'est la F1 et la F3 (même si pour le coup, en Euroseries, Dallara a le monopole sur ce qui reste du plateau, mais il reste d'autres constructeurs dans les différents championnats nationaux). Mais, techniquement, je crois que l'Indycar n'est pas une formule monotype, mais l'est également devenu par la force des choses, je crois que les dernières Panoz y ont roulé en 2006, maintenant, c'est 100% Dallara aussi.
 

 
Et si c'était tout simplement du jus d'orange ? Enfin moi c'est toujours ce que j'ai pensé  

À propos des réglages, un truc que Martin Brundle a dit quelques fois et qui peut intéresser ceux qui ne regardent pas la BBC : à la fin du tour de chauffe quand les voitures se placent sur la grille, les pilotes ont un nombre bien précis de burnouts à faire pour avoir la température de pneus optimale.

Vu la couleur c'est certainement pas du 100% pur jus.

EDIT : je viens de tomber par hasard sur ça, si ça en intéresse certains je suis sûr qu'en cherchant un peu vous trouverez :

Et pendant ce temps sur TF1 on a :
 

 
 
 
 

 
Pour pas péter qqchose, je suppose.

On va pleurer.

Le reportage du siècle

Vettel sera 2ème au premier virage, vu la gueule du côté sale.
 
Comme je le disais, le sujet sur Renault a duré 3 minutes et n'a rien montré d'exclusif.

Ouah le super reportage  
"c'est la 1ere fois qu'une camera entre dans le camion", tu vois 2secondes d'images de mecs devant un PC, aucune explication de ce qui s'y passe et hop voila  

Le gars avec la main dans le slip de sa meuf, la classe.

Putain mais cette émission

Elle a pas de bébés lamas la Marion ?

BBC : http://eplsite.com/stream2.html

Pourquoi il a un iPad à la main le mec ?

thx asmomo

Interview de la pouf d'Hamilton, passionnant

Et l'autre cruchasse la

Malbranque dans un état second, allusions grivoises à Marion, faux pleurs... IL A FUME QUOI?  

éh mais, elle est où Marion Bourdaÿl ?

Ahhhh

Je croyais qu'il parlait français Robert ? Encore une info de qualitaÿ.