McLaren admet avoir fait quelques erreurs...
Dans un communiqué, l'écurie McLaren a rectifié les charges qui pèsent contre Renault, à la demande de la FIA. En effet, certaines erreurs apparaissaient dans le rapport de la structure britannique.
 
Selon les gris, 18 employés de la marque au losange avaient reconnu avoir vu les données confidentielles. C'était une erreur. En vérité, l'écurie McLaren a récolté 18 témoignages de 13 employés travaillant pour Renault. Neuf ont affirmé avoir vu et commenté ces informations confidentielles.
 
L'écurie britannique avait expliqué que ces données avaient été insérées dans 11 ordinateurs de Renault. Ces déclarations manquaient de précision. Ces informations ont en fait été copiées sur 11 disquettes.
 
Enfin, 780 dessins devaient ce trouver sur les disques. Il n'y a en fait que 18 croquis...
 
L'écurie Renault sera entendue le 6 décembre devant la FIA à Monaco.

Sébastien Loeb s'est essayé à la Formule 1 sur une Renault R26 mercredi au Castellet. Le quadruple champion du monde des rallyes a effectué une vingtaine de tours, en signant son meilleur chrono en 1:05.4 alors que le temps de référence a été établi par Heikki Kovalainen en 1:04.5.
 
Sébastien Loeb, quadruple champion du monde des pilotes de rallye, a fêté Noël avec trois semaines d'avance, mardi et mercredi sur la piste du circuit Paul Ricard HTTT, dans le Var, en roulant dans une Renault R26 de Formule 1 dans des temps très corrects pour un rallyman. "Ca fait de belles sensations, a dit un Loeb souriant et transpirant après avoir bouclé 18 tours en deux séries entrecoupées de conseils par le Finlandais Heikki Kovalainen, pilote Renault F1. Je m'étais dit: un jour, il faut essayer. Voilà, c'est fait, mais ça donne envie de recommencer." "Au début, c'est impressionnant et après on prend le rythme, mais ça n'a rien à voir avec ce que je fais d'habitude. A la fin, dans les longs virages, je pensais plus à retenir la tête qu'à conduire la voiture" , a-t-il ajouté.
 
Loeb s'était pourtant entraîné récemment... dans un kart, en roulant équipé d'un casque lesté de poids supplémentaires, pour simuler les G subis dans une F1. "La courbe de Signes, quand Heikki dit que ça passe à fond, on a du mal à y croire. A la fin, j'étais à une seconde de ses temps. C'est bien mais c'est juste une fois comme ça. Il y a des endroits où je savais que je perdais du temps et que je pouvais encore m'améliorer un peu", a expliqué le Français, surnommé par certains "le Schumacher des rallyes".
 
Mardi, Loeb avait déjà fait une douzaine de tours pour se mettre la R26 en mains. "Il fallait l'arrêter après chaque série de cinq tours, parce qu'il commençait à prendre confiance...", a dit un responsable de Renault F1. La R26 du test était en réglages aérodynamiques de type Monaco et pneus medium, pour plus de sécurité.
 
Peintes sur son casque, Loeb portait pour la première fois quatre couronnes dorées de champion du monde. Pilote éclectique, il avait déjà roulé sur circuit dans des prototypes de l'équipe Pescarolo Sport aux 24 Heures du Mans (abandon en 2005, 2e en 2006). " C'est un petit peu ce que j'avais découvert au Mans, mais en plus fort: plus de puissance, de freinage, d'appui. L'expérience du Mans m'a beaucoup servi pour avoir un feeling dans la voiture. Ca va beaucoup plus vite mais tout va ensemble, la puissance, le grip. Et si on regarde la télémétrie, on se rend compte que ça passe beaucoup plus vite, 300 au lieu de 250 à certains endroits", a encore précisé Loeb.
 
Le matin, Loeb et Sordo avaient continué, comme mardi, à initier Kovalainen au pilotage d'une C4 WRC, jusqu'à ce que le jeune Espagnol, avec le Finlandais à côté, arrache la roue avant gauche de la C4 contre une pierre. Une spéciale de 3 km, sur terre, serpentait dans la garrigue au-dessus du parc d'attractions OK Corral, tout près du circuit. Kovalainen a roulé à quelques centièmes des temps de Loeb. Comme Loeb dans une F1, il a des dispositions certaines pour aller vite dans une voiture de course, du moment qu'elle a un gros moteur qui fait beaucoup de bruit. Ses passages ont déclenché l'enthousiasme des nombreux journalistes invités par le groupe Total, partenaire de Citroën en WRC et de Renault en F1, avec Elf.
 
"J'ai toujours suivi les rallyes, depuis l'époque de Vatanen, Salonen et Kankkunen, et je suis très ami avec Marcus Grönholm. Maintenant, je suis les exploits de Loebinen et Sordonen", a plaisanté Kovalainen, 22 ans. Comme Loeb, 33 ans et désormais père de famille, il était ravi de sa journée et de son cadeau. Comme un gosse le jour de Noël...
 
Source : Eurosport.fr

«Il semble que c'était la dernière fois que je pilotais une F1»

1 Robert Kubica BMW Sauber F1.07 1:19.556   0
2 Michael Schumacher Ferrari F2007 1:19.929 + 0.373 0
3 Timo Glock Toyota TF107 1:20.031 + 0.475 0
4 Felipe Massa Ferrari F2007 1:20.034 + 0.478 0
5 Sebastian Vettel Toro Rosso STR2 1:20.358 + 0.802 0
6 Sebastien Bourdais Toro Rosso STR2 1:20.368 + 0.812 0
7 Kazuki Nakajima Williams FW29 1:20.413 + 0.857 0
8 Nico Rosberg Williams FW29 1:20.616 + 1.060 0
9 Anthony Davidson Honda RA107 1:20.879 + 1.323 0
10 Jarno Trulli Toyota TF107 1:21.014 + 1.458 0
11 David Coulthard Red Bull Racing RB3 1:21.203 + 1.647 0
12 Takuma Sato Super Aguri F1 SA07 1:21.496 + 1.940 0
13 Marko Asmer BMW Sauber F1.07 1:21.566 + 2.010 0
14 Roldan Rodriguez Force India F8-VII 1:22.769 + 3.213 0
15 Giedo van der Garde Force India F8-VII 1:23.206 + 3.650 0

F1: le cas de Renault pourrait être réexaminé
 
LONDRES (Reuters) - Le cas de Renault pourrait être réexaminé si de nouvelles preuves venaient confirmer que l'écurie française a tiré avantage d'informations techniques émanant de l'écurie McLaren, a indiqué vendredi la Fédération internationale de l'Automobile (FIA).
 
L'écurie, ancienne championne du monde, a été reconnue coupable d'infraction au règlement mais a échappé jeudi à toute sanction après un premier examen du dossier à Monaco.
 
Le Conseil mondial du sport automobile (WMSC) a en effet estimé que rien ne prouvait que cela ait influé sur le championnat du monde.
 
La FIA a donné une explication à cette décision vendredi.
 
"Bien qu'un certains nombre d'éléments n'ait pas donné satisfaction (...), le WMSC a conclu qu'il n'y avait pas suffisamment de preuves établissant que ces informations aient été utilisées de façon à interférer sur le championnat", a-t-elle dit dans un communiqué.
 
"Mais dans l'éventualité où de nouvelles informations apporteraient un éclairage nouveau remettant en question les conclusions du WMSC, ce dossier pourrait être réouvert par la FIA."
[...]

Il y a eu de nombreuses évocations ou rumeurs cette année à propos du traitement à égalité de nos pilotes. Le classement actuel au championnat est la meilleure illustration possible de l'égalité de ce traitement. Durant ces douze dernières années, Mercedes et McLaren ont fait en sorte que tous les pilotes aient les mêmes possibilités. Nous n'allons pas modifier ce principe à l'occasion de la prochaine course qui est la dernière d'une saison passionnante et qui verra Fernando et Lewis se battre pour le titre mondial. »