Reprise du message précédent :

 
clair, pas comme l'ex-star des nineties

Même aux stands il n'a pu se rattraper  

A mon avis, c'est parce que le moteur s'est coupé qu'il n'est pas parti en tete a queue ...  
 
Enfin je dis ca ...

 
il lui reste quelques vies encore

 
 
Déjà un an ?!
 
 
Le temps passe vite, surtout pour les vrais fans des années 70/80 si vous voyez ce que je veux dire

 
Faut arrêter de dire que le TC allume le feu à l'arrière et propager les bétises de Lafitte    
 
Le feu arrière est allumé :
- dans les pits quand le limiteur à 100 km/h est activé (il me semble, mais je ne suis pas sûr à 100%),
- en config pluie. C'est pour ça  que ça s'allumait sur certaines voitures à Monaco l'année dernière : certaines écuries étaient passées en configuration TC pluie pour ménager les pneus arrières,
- sûrement en cas de problème grave sur la voiture (ce qui a dû arriver à Montoya),
- peut-être que les pilotes peuvent l'activer manuellement ? En tout cas, quand ils rentrent aux stands au ralenti suite à  un problème, je crois pas qu'il est allumé.
 
PS : et je vois pas qu'elle justification il pourrait y avoir pour allumer le feu lorque le TC s'active    
 
 

 
J'ai l'impression qu'il a laché l'accélérateur quand il a vu qu'il partait trop à l'extérieur, contrairement à Schumi qui semble avoir gardé pied au plancher jusqu'au bout  

Montoya qui lève le pied, Schumi qui reste pied au plancher.... c'est le monde à l'envers !
 
PS: Normal! C'était en Australie...

Schumacher c'est un psychopate, comme Raikonnen : à fond, à fond, à fond
 
 
La voiture part en travers ? OSB, on garde le pied à la planche
 
 
Sinon la règle du TC qui doit s'allumer en cas de patinage est elle encore en vigeur ? Elle avait été établie à l'époque pour repérer les tricheurs, ceux qui utilisaient leur limiteur comme antipatinage
 
 
A moins que Jean-Paul ai mis son limiteur par mégarde

 
T'es pire que moi, tu lui en veux au vieux ?    

 
Euh le TC c'est quoi à part un antipatinage ?

Tu parles de Senna ?  
on me dit dans mon casque que 2000;2001;2002;2003 et 2004 semble faire partie des années 2000

tain le trulli , si y'avait qu'en course que ca aller pô .....

 
 
Ca a été un dérivé mais on appellais pas le TC un TC y'a quelques années, mais un limiteur de stand
 
 
(forcemment, le traction control n'était pas légalement autorisé )
 
 
Y'a eu des suspicions sur l'utilisation que les pilotes en faisaient; cad que certains avait dérivé le système en antipatinage. D'ou l'utilisation du feu arrière qui s'allume en cas de mise en action du limiteur : impossibilité de le dériver en antipatinage sans se faire griller.
 
 
Sinon ta question n'a aucun sens puisque je parle de "TC qui doit s'allumer en cas de patinage ", donc il est aquis qu'un TC est un antipatinage.
 
 
Mais les deux sont liés il me semble, suffit de voir le feu arrière clignoter en fin de course (cf Alonso à Monaco 2005) ou bien sous la pluie. Donc le feu arrière s'allume quand le moteur subit une coupure d'allumage soit : le TC, ou bien le limiteur.
 
 
Ne me remercie pas pour cette explication foireuse mais néamoins proche de la réalité
 
 
J'appelle Jean Todt pour lui demander
 
 
EDIT : merde y réponds pas. Je regarde si Flavio est rentré d'Australie et j'vous tiens au courant

Mouais ... Si Speed n'avait pas fini dans les 10 je ne pense pas qu'on aurait encore entendu parler de cette histoire de V10 .

 
 
Ca m'apprendra à lire de travers

 
Ben le truc c'est que s'il n'avait pas eu le V10 il aurait sûrement eu beaucoup plus de mal à avoir cette position, donc elles ont un peu raison quand même.

Une chose est sûr : ses mécaniciens ne le regretteront pas l'année prochaine quand on voit les regards qu'ils lui ont lancé quand il est revenu dans le garage McLaren.  

 
 
Il est pas dis qu'il parte hein

 
C'est quasiment impossible de le savoir avec certitude et pourquoi ne pas demander une modification des limitations plutôt qu'une exclusion du classement des constructeurs ? Ca serait pas par hasard une simple question de revenus ?

y a tjr la regle des 10 premiere ecurie qui se font rembourser leur frais de deplacement de la saison?

Ben justement, comme c'est impossible de le savoir, aucune limitation ne sera satisfaisante.

L'équipier d'Alonso sera Raikkonen ou un autre mais pas Montoya. Il l'a bien compris d'ailleurs puisqu'il fait le tour des autres écuries pour l'année prochaine (BMW, Renault et Red Bull).

En l'occurence , les 2 plaignants affirment que Toro Rosso a un avantage grâce au V10 donc la requête me paraît illogique.

Tu n'as pas compris mon post ? Comme tu le dis, il est impossible de prouver que le V10 est un avantage ou non. Donc eux affirment que c'est un avantage, logique, TR affirme que non, et forcément la seule demande logique c'est d'exclure virtuellement l'équipe du championnat.

Ben a un moment de la course (il restait environ 10trs, donc juste apres la derneire rentre du SC)  on voyait un ingenieur de Renault qui étais fort inquiete (tete baise) et puis d'un coup Alonso tournait de moin en moins vite, et laisse revenir Kimi a 1.8sec, enfin a la chaine Belge on croyait qu'il y avait un bleme, ptete qu'il y avait rien  
en tous cas Renault reste bien meilleur même si Kimi fait le BEST LAP on s'est tous qu'il est pas tellement dans le rythme, Renault (Alonso, la R26 na pas l'air de correspondre au pilotage de giancarlo) est environ 8 dixieme meilleur que les deuxiemes meilleurs (Mclaren) on a bien vue qu'Honda n'est pas terriblement rapide:
 
donc je dit les meilleurs dans c'est :
-Renault
-Mclaren
-Honda
-Williams/Ferrari
-Toyota
...
evidement reste encore a voir

y'a un truc que je comprenhensive pas    
L'authorisation d'utiliser un V10, c'était une dérogation pour Minardi seule, ou une règle valable pour tout le monde? (j'ai pas trouvé d'info claire là dessus)
Parceque bon.... Si midland a choisi le mauvais moteur, c'est leur problème   Est-ce que Minardi à demandé la disqualification de Ferrari au prétexte que Schumacher donnait un avantage par raport à Yoong  

de toute facon avec toutes ces reglementations...la F1 commence a devenir une grosse mascarade

 
 
c'est bientot finit de critiquer ce pauvre Yoong? la malaisie a fait 2 au GP de chine de A1  

 
n'empeche que sans toute ces reglementations on aurait des bicylindres turbocompressé de 2000cv des voitures de 100Kg, totalement carénées et des vitesses en courbe de 600Km/h avec 3 morts par weekend de course en moyenne

Boarf les pilotes seraient dans la cabine des commentateurs, avec une télécommande

boaf! Ca, ce serait encore soft    
Si il n'y a pas de réglement, moi je me sert de la première voiture pour poser les rails sur lesquels roulera la seconde  
 
@Xiao_Bin  
Oui, bon... Faut dire aussi que le pov' Yoong, il avait Alonso et Weber comme equipier... N'empeche que la logique, c'est de gagner des course en formule de promotion avant d'etre en F1  

 
Oula tu y va un fort la...2000CV, 100kg, 600km/h en courbe...sur une autre planete peut etre...mais merci pour la touche humoristique.
Non biensur il faut des reglementations...je faisait juste alusion au V10 de Rosso et les 10 places de pen sur la grille de depard pour les casse moteur....  

ben c'est clair qu'ils font un peut n'importe quoi niveau reglement, suffirait de revenir aux disques de frein en acier pour doubler voir pire les distances de freinage, ils veulement des depassement, la y'en aurait

 
Disons qu'il y a présence et présence . Moi pour Schum je me suis arrêté fin 1998. Je ne l'ai jamais aimé, mais de 1992 à 1998 il aurait fallu être de mauvaise foi pour ne pas être le plus souvent admiratif. Après... ce n'est clairement pas de sa pourtant si faste période rouge que je me souviendrai, au contraire des bases de données

la jalousie c'est mal

 
Le fait que la RBR de Coulthard se fasse larguer à chaque relance par la STR de Liuzzi Speed, c'est peut-être quand même un indice, à charge d'essence, pneus et pas mal d'autres trucs ( ) équivalents ?

Et Liuzzi qui se fait Schumacher (senior ) et qui le laisse littéralement sur place, forcément, ca surprend  
 

C'est une dérogation qui était prévue pour les très petites équipes. Mais je crois que ca n'a pas été accordé à Super-Aguri (la FIA devait les trouver trop proche de Honda, donc pas forcément un "petite équipe" ).
Sauf que, après cet accord, Minardi a été repris par Red Bull, et elle n'est plus si petite que ca  
D'où les critiques de certains qui considèrent que, maintenant qu'il y a plus de moyens chez l'ex-Minardi, cette dérogation ne devrait plus avoir lieu d'être

La preuve est fait : Mosley est un mille-patte!
Un humain ne pourait pas se tirer une balle dans le pied aussi souvent  

 
Vi mais là c'est pépé qui avait du mal avec les avirons. Coulthard en fin de course, pas spécialement il me semble

quand je vois les mecs qui font les reglement pour la fia et qui gagne s'en des sommes ... jme dit que on serais tous capable de le faire^^