Reprise du message précédent :

C'est pour nous habituer au diesel. tu sais, les machins avec une zone rouge à 5000tr mais qu'il est inutile d'amener à plus de 3000tr...

Bon, et ces gens qui militent contre le V6T, ils prônent quoi? Retour aux V8 atmo d'avant?
 
Faut quand même que tu nous donnes des trucs a nous mettre sous la dent

 
Non, on resterait sur le v6

 
Je préfèrerais encore l'éléctrique.

Le "tout fait tout seul", c'est en réponse aux passionarias qui t'expliquent que leur chouchou (quel qu'il soit) méritait 10 titres de plus tellement qu'c'est un génie. C'est toujours amusant de leur rappeler l'envers du décor (encore que le non-doublage de Petrov, j'ai été pris de vitesse).

V6 atmo sans limite de consommation ni de régime moteur ça pourrait être pas mal

Il se fait un compte Giorgio il poeta, et on n'en parle plus

 
Je pensais à ça.  

Moi j´adore le sifflement du turbo    

 
Utilise un multi, mais un truc bien genre MichaelS, JeanT ou BernieB    

 
Je croyais dire une grosse connerie mais en fait y avait un semblant de possible ?
 
Garder grosso-modo l'architecture du V6 et un des deux récupérateurs d'énergie ? Enfin bon, si c'est pour les brider en consommation ça sert à rien de se fatiguer.

Perso je virerais la limite de débit, sans enlever la limite de conso. Ou à minima augmenter sensiblement la limite de débit  

Ok.
 
V6 atmo a fort RPM plutôt que forte pression d'alimentation. Gros KERS mais pas de MGU-H. Un truc comme ça?
 
Mêmes cotes que les actuels ces V6? (bloc réutilisable?)

Règlement libre pour les moteurs, on refait exploser les tirelires et pis c'est tout !
 
Par contre, ce serait un gros FAIL quand même de revenir si tôt en arrière et de parler de réduction des coûts...  

 
Pour l'instant je ne sais pas (honnêtement) le monde la f1 parle d'une supression du turbo dans un premier temps. Après on verra pour la suite. Nous somme qu'au premier gp  

Après comme je l'ai dit, peut-être qu'il y aura aucun changement avant 2016.  
En fait le monde de la F1 n'aime pas le bruit des moteurs

La FIA tente de tenir le cap pour se crédibiliser, mais y'a certains points qui gâchent tout alors que ça ne compromettrait pas pour autant leur idée de départ, une conso raisonnée, 100kg.
 

Rien que virer la bride de conso instantanée leur permettrait de monter aux 15000 sans soucis. Actuellement un restart de SC est toujours moisi. Imaginons une course avec une SC sur 7-8 tours, au restart les thermiques de ceux qui ont "du rab" qui pulsent 800cv. Sur des courses où statistiquement y'a presque toujours un restart, on peut imaginer une course d'écurie de fond de grille miser là dessus en roulant en éco jusqu'à ce que...
 
Bref ça serait un challenge de fou niveau ingénierie et gestion de course, tout en assurant le spectacle et en respectant les souhaits de la FIA des 100kg.. De toute façon ils seront cramés durant la course, limite ou non
 
 
non pas atmo... tu repasses tout en 3 litres?  

 
FYP

J'aimerai voir la gueule des performances si on se contentait de simplement virer le turbo sur les moteurs actuels, tain

Ca donnerait des Formule Ford.

Ah si, on est au moins 2-3 a les aimer sur le topic. Perso tout ce que je demande a la F1, c'est du spectacle, des voitures qui vont vite. Si je peux éviter d'avoir mal aux oreilles tout en ayant cela, je prend.

C'est Mercedes qui va être content après avoir dépensé un demi-milliard d'euros en developpement pour le V6T

Ils le logeront dans la classe B, t'en fais pas.

Arrête grâce à Petrov on a le push to pass.

 
 
Nan mais les rouges ont toujours un peu trop d'espoir  

ils vont passer sur du tout électrique avec son synthétique ?  

si limité à 15000 tours avec disons 20mkg (1.5 litres), ça fait 280cv

 
Bah, ca changerait quoi pour Ferrari, feront de la merde comme d'habitude...  

On attend avec impatience que Roscoe fasse une bidouille pour y brancher son iPhone
 
Laisse moi zoom zoom zen dans ma benz benz benz

Avec des notes comme au patinage

 
 
Surtout que LDM faisait chier parceque blabla Ferrari = atmo à gros RPM qui fait plein de bruit et qui est noble
A part qu'entre temps ils commencent à mettre des turbo en caisses de série aussi...

Personne ne leur avait collé la F40, la 288GTO ou la 126c dans les dents ?

en même temps le public veut un truc simple à conduire et qui fasse du bruit TAVU. Sont chiants ces footballeurs

 
 
Des turbos avec des KERS aussi.

 
En même temps, sans public...  

Après juste en virant le MGU-H et en remontant un peu le débit d'essence max pour compenser en puissance, ca devrait déjà faire nettement + de bruit.

+ confortable pour les oreilles