Reprise du message précédent :

 
Plutôt bien conservée elle aussi. La voiture légendaire
 

 
Hey le Schumix, c'est pas parce que sur ce topic vous êtes entre fan de Schumacher et que vous êtes dans votre petit confort que tu détiens la sainte parole.
 
Ton double champion du monde là, il est pas foutu d'éviter la collision et de croiser comme le dit l'un des commentaires du dessus ? On voit très bien sur les images que Schumi met un coup de volant à gauche et ensuite (ayant un boulon en moins dans son crâne) met un coup volontaire à droite. Donc reflexe ou débilité ? That's the question. C'est Schumi le coupable un point c'est tout.
 
 

 
 
Oui oui évidemment   Ben pourquoi il ne l'a pas fait alors ? Soit c'est un réflexe (donc pour un pilote double champion du monde F1, chaud, à moins d'avoir rien dans le crâne), soit c'est volontaire. Au choix ma pauvre Lucette.

En fait il y a 2 types de poissons, y'a ceux qui ont le flair, l'instinct de survie et sentent venir le lourd et bruyant chalutier avec ses gros filets à 20 miles à la ronde, et y'a les autres

Tain ça fait tellement longtemps qu'on est vendredi sur le topic que je pensais que les FP commençaient se matin

 

 
 
1978
 
Circuit Paul Ricard
 
Jackie Stewart
 
Dans une Renault ELF Turbo avec une énorme caméra à la place de l'aileron avant ?!
 
 
Après recherche, cette voiture était le...pace-car de la course. Ils savaient s'amuser à l'époque
 
https://www.youtube.com/watch?v=xGDH26J17zU

En fait il y a confusion entre le poiscaille, qui vient mordre avec plus ou moins de conscience dans un hameçon, et le rageux, qui se sent investi d'une mission et préfère le foin.

Un pace-car avec un numéro, faut pas être net.

 
Renault avait trouvé le seul moyen pour qu'on voie leur voiture bien placée, ne serait-ce qu'un tour
 
C'était la voiture de réserve de Jabouille en fait, y'avait deux Renault numéro 15 sur la grille
Le plus drôle c'est que Jabouille avait des problèmes de moteur sur la grille et n'a pas pu utiliser son mulet

 Comparaison des moteurs a la gratte
http://youtu.be/MtrSNFjkGdU

 
Bernie à trois filles, il faut pas se tromper quand on choisit, les années de naissance étant 1955 / 1984 / 1988

Parlons F1:
 

 
http://www.nextgen-auto.com/Flux-d [...] 74092.html

 
Alonso qui essaye de s'arrête pour mater sur la dernière ...  
 

 
Ca devait être sympa à conduire. Mais pourquoi Renault a filé la pace-car ?!
 

 
Il a été productif sur la durée le père Bernie.
 

 
Une dérive avec le temps ?! C'est quoi ces camelotes ? En gros leur machin se bouche avec le flux d'essence au fur et à mesure de la course quoi, sinon je vois pas où est leur problème ... (mais ça doit pas être ça car ils dérivent vers "plus de flux" or ça devrait être le contraire ...).
 

Le moteur Merco développe donc 500 chevaux  

 
 
Tu devrais peut-être regarder l'incident depuis la caméra embarquée sur la voiture de MSC.
Ce qui pourrait être perçu en vu extérieur comme "un coup de volant" volontaire apparaît en caméra embarqué comme une simple prise de virage.
Je ne suis pas choqué de voir des mouvements de volants vifs dans la conduite d'une F1.

peut être qu'un offset se créer, genre, le "0" bouge dans le temps
enfin, c'est anglais, fallait s'y attendre

On a tellement parlé de Villeneuve, le lien concerne le père ici :
 
http://wtf1.co.uk/top-ten-kick-ass [...] e-moments/

 
Un superbe outil:  
 Fini les changements de règles pour maintenir artificiellement l’intérêt du championnat, fini les débats.
 La FIA pourra régler en temps réel le rythme des voitures. "Vous avez trop de débit réduisez"
 
Et ainsi nous offrir une lutte de tous les instants  

On rigole mais ça fait peur, cette règle peut vraiment permettre de choisir le vainqueur de cette année...
 
Tout bon pour Ferrari ça !

 
Fini le temps ou FIA = Ferrari.
 
Aujourd'hui entre Ferrari / Mercedes / RBR ça va être une vraie lutte de coulisse
Entre RBR et Horner qui sont culs et chemises avec la FOM, et ont le bras long, Ferrari et son lien historique avec la FIA, puis Mercedes et ses gros moyens, le constructeur réchappé que les instances aimeraient voir gagner....
 
Ce qui serait beau c'est que Mclaren et Williams les coiffent au poteau    

alors que s'ils avaient été malins, on en serait pas arrivé là...

https://www.youtube.com/watch?v=S4Dc3fiD5Vc
 
Bon la qualité est pourrie, mais on voit les caméras embarquées (et les jolis commentaires de Villo sur Schum sur ses mains et son volant ). En fait depuis la caméra de Villo on dirait pas qu'il s'y prend tant comme un manche que ça. Et puis depuis celle de Schum ... bon ...
 

 

 
Possible, il fallait prendre de la qualité alleumandeuh    
 

 
C'est tellement ça, c'est vraiment scandaleux que les équipes aient pas accès au débilemètre (c'est ça non je crois ?)

 
Les équipes ont leur propre outil de mesure... c'est ridicule, je comprends pas qui a pensé cette règle débile.
Il aurait fallu un outil unique imposé par la FIA, le même pour tous, sur lequel le moteur se base.
 
On aurait eu les problèmes de variations peut être si le truc est pas fiable, mais ça aurait été plus clair.

Williams, ça ferait vraiment plaisir qu'ils gagnent.
 
Bottas CDM !

 
Mayway j'ai envie de le soutenir    
Sauf que pendant le GP , à peine un tour après avoir soutenu Bottas sur le topic, il se prenait le mur.  
 
Donc je m'abstient de parler le concernant  

 
Lotus pendant que tu y es  
 

 
On dirait qu'ils ont jamais fait de TP de leur vie quoi. "Ah ben tiens je prends deux voltmètres différents ça me donne deux tensions différentes. Par contre y a que le mien qui dit vrai".

 
 
Je lutte pour la reconnaissance de leur potentiel, je garanti rien sur le résultat.
 
edit: Sinon on reparle des DDRS, cette année une faible traîné est primordiale pour la conso, plus qu'avant, RBR essai des solutions innovantes sur son aileron arrière, et tout le monde se dit qu'un DDRS efficace serait idéale pour la conso.

La vache le trollage ces dernières pages. Grosse grosse forme ici
 
Sinon un thème récurant (en dehors de Villeneuve) c'est la non légitimité des CDM.  
Qui sont ceux qui auraient dû gagner alors? disons sur les 10 dernières années  

ben si tu en as un certifié par la prof et pas l'autre, si tu veux les points, vaut mieux prendre celui certifié par la prof.
La ou est RedBull est débile, c'est qu'on leur a dit et redit qu'il fallait qu'il tienne compte que de celui certifié par la FIA, mais parce qu'ils sont redbull, ils ont dit : non.

 
Alonso.
Et un titre pour Kimi.

 
Oui ils ont été débiles de discuter pendant le GP. Ils auraient dû suivre les consignes et ENSUITE aller râler, avec tout le monde.

je me demande quel est la précision du débitmètre.
Et si tu ne peux pas truander le débitmètre

il y a des "écarts" sur la précision donnés dans la datasheet un truc comme ça.
 
edit:

suffit d'en acheter plein et de les trier pour être dans le dernier sigma de la gaussienne

 
ils pourraient avoir leur propre moteur tant qu'a y être
 
ce serait pas mal une compétition entre les moteurs essence et électrique.
 
donnez moi un moteur électrique de 800 CV et je pourrai clancher tout le monde (incluant Vettel ) en allant à 500 km/h dans la ligne droite des gradins.  
 
http://nouvellestechnos.science-et [...] s-500-kmh/

 
Personne. Les derniers titres légitimes, sans avoir une voiture ultra performante / cheatée c'est Schumacher en 94, 95, 2000, 2001 et 2003

   T'as oublié Vettel dans ta liste
 
Non pour le coup je dirais Alonso et Raikkonen en 2005, 2006 et 2007
Edit : Même chose que Jambier tiens  

amendement mass dampers pour alo en 2005 d'après manta
edit: et en partie 2006

 
Fyp
 
Pour 2013 je donne un titre à Vettel.
Pour 2011 je donne un titre à Button.

 
Alonso ? mais quelle année ? celle où il est pas foutu de doubler Petrov, celle ou il plante un couteau dans le dos de McLaren ou celle où il utilise un Piquet et un mur pour ramasser la plus minable victoire de ces 20 dernières années ?  
 
Kimi, non. Un c'est déjà un hasard monstrueux, faut pas pousser. Sa plus belle perf c'est d'etre arrivé a se faire payer une année sabbatique par ferrari et d'y revenir ensuite. Je n'ai jamais pu décider si son mutisme et la banalité du peu qu'il dit sont dus à un anglais hésitant ou un crétinisme avancé.