Reprise du message précédent :
moi je me demande si le nez lotus sera asymétrique en fonction que le circuit tourne dans le sens trigonométrique ou non.

 
Vu la tronche des blocs, va falloire qu'on m'explique  

 
Vu qu'ils ne peuvent pas modifier la structure des crash test, non, il ne bougera pas. Et je suppose qu'ils ont pris en compte le fait que quasi tous les circuits tournent dans le même sens.

 
C'est écrit, à haute vitesse avec la compression des suspats, les trucs se tournent si tu veux pour ne plus gêner le flux.
A basse vitesse au contraire ils sont droits.
 
Faut voir qu'avec la vitesse tu génère un sacré appui sur l'arrière avec une F1.
 
Bien évidemment, les autres vont / on protesté / vont essayer de copier.
 
Edit: Enfin, ils ne réduisent pas, mais ne gênent pas à haute vitesse c'est ca qu'ils voulaient dire.

ailerons/pièces aéro mobiles !!!!!

 
   
Faut voir, tout ce qui est mobile à but aéro est interdit, sauf que la suspension a évidemment le droit d'être mobile.
Ils vont la jouer " ben ce sont nos bras de suspat. Quoi? ils aident l'aéro? Ah oui tiens, c'est une coïncidence"

 
McLaren peut modifier ses suspattes en fonction des circuits ?

Et comme chaque année depuis le trou dans le nez en 2008 (?), on aura pas de trouvailles chez Ferrari...
 

Pour l'instant Ferrari doit juste rester en piste pour automatiquement terminer devant la RB (qui roule pas beacoup   )

Un peu comme le nez des Red Bull

La sorte d'antipatinage de RB en 2013 peut être reconduit cette année avec le nouveau reglement ?    
 
J'ai comme le sentiment que la saison va se jouer sur la fiabilité de la RB et du moteur Renault...

je vois bien Bouillier argumenter la dessus avec son 1er tweet  
#roscoe like this bone

wait
 
non mais faut espérer qu'allison qui a l'air de savoir exploiter le règlement apporte de la gruge chez les rouges
la dernière fois que j'ai vu un truc funky, en 2010, ils avaient copié l'aileron avant mobile de RBR...
et la suspat' avant de l'an dernier, pas une franche réussite

ils auraient pas passé 2 tests? 1 pour chaque config

la question c'est est ce qu'on verra le nez de la lotus en course

les flancs de la catheram sont vraiment peu travaillés.
enfin, quand on regarde une McLaren, ça fait vraiment... rustique.
à part le pif encore plus zarb que le reste, elle a rien pour elle cette caisse

ca c'est l'esprit artisants :

le nez présenté en synthèse ne semble pas être un fake vu les commentaires émis par les instances d'Enstone.

Il est chaud Button, il enchaine les chronos. Ils tournent à vide chez McLaren, ils cherchent un nouveau sponsor ?

la FIA avait laissé coulé en fin 2013, ils n'ont pas l'air d'en reparler.

 
Oui pas de raisons, après je pense que cette année ça n'est pas que RBR, et que même si ils sont 3dixiemes plus rapides, comme souvent, ça ne suffira pas et ne jouera pas le championnat.
 
Faut se rendre compte que chacun des éléments du moteur (y compris l'electrique) est sous le coup d'une pénalité de 5 places à chaque changement, bref, tout le monde aura plus ou moins de pénalités, de pannes, faudra gérer l'essence, les pneus etc... donc bon.
 

 
Je pense pas que ça soit possible, tu homologues une auto, pas plusieurs config.
 
 
Sinon avec la réduction de l'aéro et de la trainé, on devrait gagner 15km/h de vitesse max, plus de vitesse de pointe donc, moins de trainé, une boite 8 plus longue, ça va être pas mal couplé avec un grip en baisse pour le sport et les dépassements.

"La perte d’appuis est très importante, autant que ce l’on a connu en 1998 ou en 2009. Mais cette fois, la traînée des F1 (résistance au roulement par l’air) a également été considérablement réduite, alors que dans le passé la traînée restait la même malgré la perte d’appuis."
 
Qu’est-ce que cela donnera concrètement ? "Je m’attends à ce que les voitures soient plus rapides de 15 km/h en ligne droite."
 
Nous devrions même revoir les F1 dépasser les 360 km/h à Monza selon Green.
 
http://www.nextgen-auto.com/De-tre [...] 71953.html

 
24 sec de retard sur moi. Tu roules en Ferrari?

Avec une RB, je l'aurais même pas posté...

Button double champion du monde  
 
Ne haissez pas

en tout cas "la blonde" ne semble pas avoir cassé son aileron avant comme ce brisefer de ham hier.

De ce que j'ai compris, il n'y a pas de pièce mobile par rapport au bras de suspension, mais le bras a une forme telle qu'à faible vitesse (voiture enposition haute) les bras de suspension aident le diffuseur, à haute vitesse la garde au sol se réduit et un jour se crée entre les bras de suspate inférieur et le diffuseur.

Le casque de Jenson :
 

 
Ca serait beau, après une saison horrible, Button qui a perdu son père devient CDM sur la Mclaren sans sponsor de cette année
Un revival de 2009.
 
Je suis prêt à signer pour ça moi, plutôt que VET ou les Mercedes.
 

 
En tout cas la Mercedes est super fiable, elle tourne énormément. En début de championnat ça peut leur rapporter gros.

La Marussia est arrivée, elle commencera à rouler demain :
 

 
Très court l'aileron AV

 
Tu m'excuse mais la perspective d'un fight Alonso / Raikkonen pour la conquête du titre mondial est autrement plus excitante qu'un cavalier seul de Button
 
 
Par contre Perez va l'avoir mauvaise si la Macca est rapide cette année

semble t'il que la ferrari aussi, faudra qu'elles soient un peu bonnes en qualifs. Pasque si faut remonter le peloton,
ça va être l'eternel pb.
 
je mise sur la merco pour les 1er gp sauf pb avec pirellouche

le fight tu l'auras, reste à savoir à quelles miettes ils vont ramasser.  
c'est pas raikko qui sort alonso au japon en 2012

Absolument pas, c'est Alonso qui tasse Raikkonen et provoque lui même sa crevaison.

Pas sûr, pour la remontée de peloton. Cette année c'est la grosse marade, ils ont :

- le DRS

- la boite 8 vitesses très longue (aucun rupteur sauf à Monza)

- un KERS de 160 chevaux pendant 30 et quelques secondes

- la possibilité de monter la pression du turbo à l'infini (dans la limite des 100 kg de carburant / heure).

Si avec ça les mecs se doublent pas

A vrai dire ça va même poser problème, ça va être quasiment impossible de résister à un mec qui veut passer

ça va se jouer dans les virages alors

 
Le problème c'est qu'ils vont tous attendre sagement les lignes droites..
Déjà que c'était le cas en 2013 alors cette année, ça risque d'être systématique.
 

Là c'est clairement abusé. Déjà en 2013 on s'est rendu compte que le DRS + KERS, c'était radical. Sauf que là le KERS est deux fois plus puissant, dure deux fois plus longtemps, la voiture est capable de prendre 340 ou 350 km/h sur TOUT les circuits et en plus le pilote à la possibilité de rajouter de la pression au turbo, histoire d'être sûr. Genre de la pression à l'infini.
 
T'ain les mecs ont 600 chevaux dans les virages et l'équivalent de 900 en ligne droite

tout ça pour en moyenne se trainer la bîte moins vite que des GP2

Putain alors si sa passe c'est vraiment n'importe quoi ! (même si je suis fan de l'idée   )