Reprise du message précédent :
http://f1.automoto365.com/news/con [...] s_id=26632
 

 
Domage que l'on ait pas vu ça  

 
Enfin, Tombazis était chez Ferrari avant d'aller chez McLaren.
Il n'a fait qu'un passage chez McLaren.
 
On ne peut rien y faire, on ne va pas faire un lavage de cerveau aux ingénieurs lorsqu'ils changent d'équipe.
 

Bagarre générale à l'arrivée de la course d'Indycar

raison?  
video?

Pas grand chose apparemment. D'abord un léger accrochage entre Hornish Jr et Kanaan en course (juste une touchette, rien de plus), puis Kanaan qui tasse un peu Hornish Jr à l'entrée des stands après l'arrivée. Ensuite Hornish Jr, visiblement énervé, va voir Kanaan encore dans sa voiture et là son père (à SHJr) le retient et l'éloigne. Là-dessus TK descend de sa voiture et va vers SH et là son père le repousse assez violemment. A ce moment-là les mécanos des deux teams s'en sont mêlés et ça a donné un assez joli pugilat, pour une connerie à la base

sur une intervention d'un modo, c'est possible ?

Le simulateur Williams Toy : http://www.youtube.com/watch?v=KXTw1v_QIjc
 
Qui est partant pour une cg pour noël ?

Avance-moi l'argent ... je te rembourserais

Ou pas...  

En Champcar c'est tendu aussi entre Doornbos et Bourdais.

Fallait suivre Massa, contrairement à Alonso la semaine dernière il a fait des vrais dépassements lui...  
 
Dommage qu'il ait pas réussi à effacer Kubica par contre, mais il a fait une jolie prouesse dans les derniers tours, il était vraiment à la limite de son chassis

 
Ah bon, il a reussi à doubler une vrai voiture sur la piste ? J'ai pas remarqué . Non parce que doubler des williams ou des Toro Rosso avec une Ferrari, c'est quand même plus facile que d'aller chercher une BMW...

 
c'est clair que de partir dernier des stands, et de finir 5eme c'est naze. Mais par contre de partir 8eme et de finir 7eme c'est grandiose    
 
 

 
On peut pas comparer ce qui est pas comparable. Mac Laren avait des stratégies pourrave à Magny cours.

 
   
 
Je voudrais bien voir celle de McLaren aussi    
 
 
Sinon camera sur le casque en 94 http://www.youtube.com/watch?v=eYX [...] ed&search=  (dommage qu'il y avait la chicane à l'Eau Rouge)

A quand la version PC grand public de leurs simulateurs ? On pourra plus gueuler que c'est trop "arcade"

de toute façon avec les voitures moderne je suis sur que meme en vrai ça fait arcade

Raikkonen vient quand même de lui reprendre 8 pts sur les 2 derniers GP. Massa ne calera pas à chaque fois non plus. Alonso peut aussi s'intercaler voir gagner. Bref ça reste jouable pour tout le monde. Tout va dépendre de l'évolution des perfs entre McLaren et Ferrari.

Et  puis Hamilton ne fera pas toujours des podiums non plus, comme on dit, plus une série dure et plus elle a des chances de se terminer. Pour peu Hamilton perde 10 point sur les prochainnes courses, tout sera relancé.

 
netkar pro

http://www.netkar-pro.com/

C'est ce qu'on dit depuis un moment mais même lorsqu'il fait des courses très moyennes (comme ça a été le cas ces 2 derniers GP), il arrive quand même à assurer l'essentiel en profitant des circonstances de course (pb de Alonso en France, calage de Massa hier).

Je trouve que les efforts de la FIA pour améliorer le spectacle ne portent pas leurs fruits.
Les voitures ont des perfs trop proches : les dépassements en course deviennent rares. Voir Massa se faire bouchonner 11 tours par Kubica, c'est quand même pas passionnant. Idem pour Alonso derrière Heifeld en France. J'en passe.
Au dernier grand prix, tout s'est joué dans les stands : il n'y a qu'à ce moment là où les pilotes "guerriers" peuvent encore s'arracher. Sinon, tout pousse à favoriser la régularité :
 - pas d'erreur=pas de dépassement (j'exagère une peu, mais c'est l'idée)
 - trop risqué de dépasser pour gagner peu de points (vivement le retour des 10-6-4-2-1 !!)
 - régime moteur limité = fiabilité donc jouer placé est le meilleur calcul.
 - limitation de l'adhérence = rester sur la trajectoire, donc pas doubler.

Dans ce contexte, Hamilton est l'homme qu'il faut. Soit c'est sa façon d'être, soit il a compris ça. Ce n'est pas déjà gagné pour lui, mais c'est l'homme le mieux adapté aux règlements actuels je trouve.

 
La réponse est ... Push to pass.

 
C'est pas ça qui supprimera la perte d'adérence lorsqu'ils sont l'un derrière l'autre et les détritus de gomme en dehors de la trajectoire .
Le push to pass ne serait, à mon avis, qu'un pansement sur une jambe de bois .
 

 
Massa aurait doublé beaucoup plus vite hier avec ça, et aurait dépassé Kubica sans problème. Puis ça permet un élément stratégique en plus.
 
Et raiko aurait doublé Hamilton en piste.

pour moi la réponse c'est surtout arrêter cette limitation de régime moteur à la con, je crois que c'était à Barcelone ou certaines autos étaient au rupteur bien avant le freinage de fin de ligne droite, c'est ridicule
 

 
Tu veux dire, pousser la voiture de devant pour passer, un peu comme en karting ?

 
t'as essayé deja?

 
Si c'est le cas, pourquoi les équipes n'allongent elle pas le dernier rapport ? Car le problème est bien là, ça n'a rien à voir avec la limitation du régime moteur.

Mais le principal probleme c'est l' aero.
 
Si ils contraignent une limitation de 50% de l' appuie ca va aller beaucoup mieux...
Après il faut enlever l' abs et avoir des pneus slicks et hop

 
Mais non, c'est un bouton qui te donne droit pendant 5 ou 10s à x trs/mn supplémentaire sur le moteur, et que tu peux utiliser tant de fois dans le GP. Ca existe déjà en Champcar.

 
 
oui c'est injouable au clavier, il vaut mieux avoir un g25 ...
 
d' ailleurs g25 + ps3 ca promet d' etre bien pour gt5

 
l'antipatinage  

 
Je faisais de l'humour

+1  
D'ailleurs c'est pas les efforts qui ne portent pas leurs fruits mais c'est même la réglementation qui n'encourage pas les dépassements. Et même 10-6-4-3-2-1, je pense que c'est pas suffisant au niveau décompte. Faudrait garder ce calcul, et ne conserver que les 12 ou 13 meilleurs résultats sur l'année, ce qui permettrait d'avoir quelques abandons (problème mécanique, accrochage).
Ensuite, virer le régime moteur limité et la règle du moteur unique, c'est des courses de vitesse la F1 pas d'endurance.
Revenir aux pneux slicks ce serait pas mal non plus.
Et créer des tracés de circuits qui favorisent le dépassement.

Ya pas d'ABS

N'empêche que c'est vrai qu'avec le système de calcul des points, c'est vrai que ça encourage la régularité et qu'un accrochage c'est mauvais pour la suite du championnat... Mais des fois je me dis que les pilotes devraient tenter, au lieu de rester derrière, quitte à pas se dégonfler et à accrocher. Peut être 4 ou 5 fois ça accrochera, mais à la suite de la carrière, le pilote qui précède y réfléchira à 2 fois avant de fermer la porte (un peu comme Senna quoi)

 
Et puis la Ferrari fait peur dans les rétros  
 
Mais bon j'ai rien dit sur Massa (alors que je pense qu'il a calé comme une merde ), juste que la course était nase, Massa a dépassé mais ça semblait trop facile, Alonso quand il dépassait il mettait les corones sur la table. D'ailleurs sa position montre bien qu'il n'était pas outrageusement plus rapide que les voitures devant lui, contrairement à Massa hier.