Reprise du message précédent :

Serieux ?

Nan ... Il aurait pu faire le record du plus de GP terminé à la suite mais c'était du pipeau car si l'on abandonne dans les 2 ou 3 derniers tours on est quand même classé.
 
 

Bernie n'a pas encore songé à faire un GP sur lac gelé mais ça va venir ... BMW a commencé les premiers tests .

Qu'est ce qu'ils ont tous avec ça ?
 
Déjà Hakkinen avec McLaren, maintenant Williams    Surtout que vu la vidéo de d'Hakkinen, ça a l'air d'être un peu nul    

avec 4 roues motrices et des pneus cloutés ça doit être plus fun

D'après ce qu'ils disent ,il y'avait quand même 15'000 personnes donc ça doit quand même faire un joli coup de pub.  
 

Bridgestone leur a fourni des pneus cloûtés .

j'aurais un lac gelé près de chez moi et je saurais qu'une f1 viendrait dessus même une minardi (RIP ) j'aurais été la voir

 

 
Mais c'est vrai en plus  

 
Yep, je l'avais entendu plusieurs fois, mais c'est ce qui ressort des tableaux de http://www.statsf1.com/
 
PS: Il est même leader sur la période 1989-2001.....  

BMW Sauber on ice en vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=oMaaydk0XfQ

La DDE vous présente la Spyker Ferrari F8-VII
 

 
http://www.f1total.com/bilder/cat.php?c=07spyker

Ben ouais, c'est l'orange typiquement hollandais, comme les maillots de foot de l'équipe nationale. C'est bien plus beau que certaines autres voitures 2007

C’est aujourd’hui que c’est déroulé la présentation de la nouvelle Spyker. Ce team est arrivé en Formule 1 après le rachat en Septembre 2006 de l’écurie Midland F1 Racing. L’équipe néerlandaise avait réalisé sa première course sous les couleurs orange et argent au GP de Chine. Cette équipe est née du rachat de Midland elle-même ayant racheté Jordan en janvier 2005.  
 
C’est sur le circuit de Silverstone que Spyker a dévoilé la monoplace la F8-VII et les pilotes pour 2007. Christijan Albers et Adrian Sutil seront les pilotes titulaires accompagnés de 4 pilotes d’essais.  
 
Pour le directeur du team, Colin Kolles, cette année sera une saison de transition avec comme objectif l’augmentation des performances dans la seconde moitié de la saison. Dans cette optique une spécification B devrait voir le jour en milieu de saison.  
 
‘’Nous savons que la première partie de la saison sera un vrai challenge pour nous, mais avec la stabilité qu’a Spyker maintenant nous tenons un objectif et une réelle direction,’’ explique Kolles.’’Nous savons que Spyker souhaite que le projet marche, et nous avons déjà effectué des changements dans cette optique. Une des premières étapes a été le recrutement de Mike Gascoyne pour diriger l’équipe technique et nous aider dans la direction à prendre.’’ conclut t-il
 
Le directeur technique, Mike Gascoyne, ajoute, ‘’Depuis que je suis arrivé chez Spyker il y a trois mois, j’ai observé avec attention le département technique pour mettre en place le personnel nécessaire, ainsi, nous avons déjà doublé nos ressources aérodynamique… Je regarde plutôt la moitié de la saison à venir et attend avec impatience les changements lorsque nous apporterons un nouveau package version B. Lors des six premiers mois, être présent sur les courses sera un peu comme aller dans une tranchée pendant la Première Guerre Mondiale, Je donnerai l’ordre de charger et nous irons au combat. Ce sera un peu brouillon au début, mais je peux vous garantir que je resterais toujours aux commandes au front.’’  
 
L’allemand de 26 ans, Christijan Albers, a resigné avec l’équipe pour une saison de plus. Albers n’est pas totalement satisfait des résultats obtenus en 2006, sa motivation et sa vitesse en sont augmentées.  
 
« J’aime vraiment l’équipe, il y a une bonne ambiance et j’ai apprécié la saison passée, et j’ai été satisfait que Spyker a pris la suite, » explique Albers. « Ca a donné une vraie impulsion pour tout le monde de rester et de continuer à développer toutes les différentes zones pour amener l’équipe vers les sommets. Nous voulons tous être à l’avant et tout le monde est motivé »
 
« Cette année nous savons que nous devons nous concentrer pour obtenir de bons résultats et améliorer la voiture tout au long de la saison, et en engageant Mike Gascoyne et en choisissant Ferrari comme partenaire motoriste nous avons montré que nos ambitions sont bien réelles. »
 
« Notre objectif cette année et de monter vers le milieu de la grille et de marquer quelques points, »ajoute-t-il. « Nous voulons être aussi compétitifs que possible, mais nous devons également être réalistes sur ce que nous pouvons faire. L’année dernière a été très frustrante parce que nous n’avons pas marqué le moindre point. Nous voulons faire de notre mieux avec la voiture, mais le plus gros pas en avant sera fait à la mi-saison. »
 
Albers est rejoint par Adrian Sutil qui sera au départ de son premier GP en Australie.  
‘’J’ai un très bon sentiment. Bien sûr c’est merveilleux de faire partie intégrante de l’équipe en tant que pilote titulaire. Mon objectif est de travailler avec l’équipe et de progresser avec eux à un niveau supérieur. Je voudrais aussi apprendre les circuits et comprendre le business de la F1 du mieux que je le peux.’’ explique t-il.
 
C’est un total de quatre espoirs du sport automobile qui devront se partager le volant lors des essais. Le malaysien, Fairuz Fauzy a rejoint l’équipe ainsi que l’espagnol Adrian Valles et l’allemand Markux Winkelhock.Un autre allemand a aussi été mentionné dans la liste, Giedo van der Garde. Ce pilote a également un contrat avec l’écurie Super Aguri avec laquelle il a effectué des tests hier à Valence.
 
Fauzy arrive du GP2 où il avait effectué le championnat 2006, il sera un des testeurs les vendredis de GP. Van der Garde a également été annoncé pour réaliser les essais du vendredi. Valles et Winkelhock ne feront que des essais de développement.
 
La préparation de l’équipe pour la prochaine saison continue demain avec un shakedown exclusif pour l’occasion sur le circuit de Silverstone durant deux jours. Rendez-vous le 16 mars à Melbourne pour connaître les performances de cette équipe et de sa nouvelle monoplace.

 
Ca nous rappelle surtout Tom Walkinshaw et la fin de Arrows...  
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Tom_Walkinshaw

 
L'Arrows avait bien plus de gueule:
 

 
Dommage qu'elle n'est pas survécu, ils avaient pourtant des sponsors (Orange, Red Bull, Lost Boys) et un très bon pilote (Frentzen)

 
D'après Peter Sauber ,cette voiture n'était qu'une pâle copie . Je ne sais plus quelle ingénieur avait été débauché par TW mais ça avait fait du bruit ... tout comme l'arrivée de RedBull suite au refus de PS de vendre son écurie à Dieter Mateschitz.

Bon apparement c'est la cata chez Red Bull. La voiture est mal née : pb de boite, mauvaise exploitation des pneus. Bref les données simulées en soufflerie ne se retrouvent pas du tout sur la piste. Ca sent pas bon.

 
C'est Webber qui doit être content, à chaque fois qu'il change d'écurie c'est la cata
 
Et quand il veut pas aller chez l'écurie Renault, elle devient championne du monde

 
Trop gros, passera pas      

Quand a t-il refusé de conduire pour Renault  

En un mot : Immonde

magnifique    on dirait le orange des mclaren pendant les essais hivernaux 2005/06 quoiqu'il etais plus clair  

Quelqu'un connait la couleur officiel des honda ?

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t10470758

pas encore soit noir ou blanc

 
Fin 2004 pour prendre la place de Trulli (l'actuel bacquet de Fisico).
 
Il a refusé parceque Renault n'était pas sûr d'investir dans la F1 après 2006 et il a donc préféré choisir Williams.
 
 

Ca me parait étonnant puisque Alonso était déjà chez Renault à l'époque et que je vois mal pourquoi Briatore aurait voulu placer ses 2 poulains en concurrence dans la même équipe. Il avait forcement gros à perdre à faire celà.

 
C'est sur on en attendait plus chez Williams (enfin il a quand même fini vice champion du monde en 1997 après la retrogadation de Schumi puis il y a eu le départ de Renault ensuite) mais il a fait de belles choses chez Jordan, une superbe saison 1999 avec 2 victoires et la troisième place au classement final.
 
Il aurait été un très bon atout pour Arrows si celle-ci n'avait pas mis le clé sous la porte.  
 

 
Alesi c'est un vrai pilote ( à l'ancienne on va dire ) , pas calculateur , pas là pour se trainer ,  !
 
le  "à fond à fond à fond " des guignols c'est pas faux , mais c'est un trait de caractere du gars , pour parler francais on va dire que c'est pas une couille molle, pas comme 95% des pilotes actuel.
 
la maniere compte plus que le resultat , ce qui induit pleins de  bonnes choses , mais aussi une mauvaise , les bonnes c'est faires plaisir au mecs qui payent 200/300€ la place , faire lever de son canapé le commun des mortels en doublant  redoublant un senna alors qu'il est avec une poubelle , suivre des gars sous la pluie alors qu'il est en slics , ou en continuant à prendre les virages en travers sans aucuns motif, bref du panache    .
 
ce qui genere parfois une casse ou sortie ,et qui te fait finir une carriere avec une victoire et pas de titre !
Neanmoins Alesi restera dans le coeur et la memoire des gens, pour son grand coeur ,ses grosses burnes,ses coups de gueule, bref 95% des couilles molles du plateau n'en laisseront pas autant à eux tous reunis (sans compter les dixaines de pilotes deja oubliés    ) , brefceux qui n'auront que les images des guignols  à propoes d'Alesi se troue completement !
 
a vos megnetos ou lecteur video pour rememorer la chose  

Ah ... ils on ça comme safety car la FIA now !?  
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

+1 pour Alesi

Je me souviens d'un grand prix à Monza où il était en tête facilement sur sa Ferrari, quand, à mi course, on a vu distinctement à la TV, des flammes sortir au niveau de la roue arrière droite...
Consternation, trahison de la mécanique alors qu'il masterisait ce grand prix...

Et ça lui est arrivé plus d'une fois ces casses...

Un pilote talentueux qui est passé "à côté" d'une carrière glorieuse. Déjà, en allant chez Williams plutôt que chez Ferrari, il aurait sans doute quelques titres à son actif.
C'est vrai que la carrière de Webber fait un peu penser à la sienne. Toujours là les mauvaises années  

 
Euh ... Alesi a quand même fait des coups d'éclat et des bourdes bien plus régulièrement .  
Qui est-ce qui avait pris une ombre comme repère de freinage , qui a oublié de ravitaillé , etc ... ?    
Un sacré coup de volant mais des pannes de cerveau bien trop fréquentes pour rentrer dans la légende. Il aurait dû courir à l'époque de pilotes comme Siffert pour véritablement briller.  

 
et je sais pas pourquoi, mais celle de Raikkonen semble prendre le même chemin    

 
 
                   P'tain cong ! J'te souhaite bieng du courage pour le suite de ta carrière
                                          /  

 
la cam embarquée qui se prend dans la trans ....

nan c'est Berger ça  

 
Ouais enfin les pannes d´essence cela ne lui est quand même pas imputable. Ce n´est pas lui qui est sensé calculé le nombre de L nécessaire pour la course.
Par contre, on peut largement lui reprocher d´avoir fait regulierement le choix du coeur plutot que celui de la raison...

Ouhla tu vas te faire massacrer par les ferraristes du topic  

Aux abris !!

 
ouais voilà
 
ça doit être à ce GP que la transmission s'est faite

 
 
Mansell y est pourtant bien installé, et il était bien plus fort qu'Alesi à ce petit jeu là

Euh, si. Quand il ignore TOUS les signaux de son stand lui demandant de ravitailler (radio, panneaux, Nick Wirth qui fait des moulinets avec les bras au bord du muret), ça lui est quand même un petit peu imputable...