Reprise du message précédent :
la traduction c'est du belge profond, appelé aussi le wallon

du vrai wallon ?  

N'empêche qu'il a fait un bon résultat cette fois.

Pour une fois.....

 
non pas vraiment, mais c pour faire style

Cette année oui mais l'année passée, il a fait une bonne saison

 
je me disais aussi  

 
 
marrant mais les st (pas droles) ca sert a koi ?  

Ce sont des sous titres locaux

 
 
Il a eu du bol aussi. Samedi il a failli exploser le côté (donc surement des roues) plusieurs fois. Dont une juste dans le talus sur lequel j'étais assis
 
Tu regardes passer duval, puis Loeb, et tu as compris

Moué Loeb a tourné d'un mauvais coté aussi et Loeb a eu beaucoup de chance quand on y regarde en général. Enfin, il est souvent sorti dans tes champs pile ou il n'y avait pas de grosses pierres et d'autres trucs du genre ce qui explique son incroyable série sans crash. Enfin il faut bien reconnaître que malgré tout Loeb est très propre

"Impossibeule for me to continyu, car is complètely destroyed hein "
 
   

 
Je crois que pour ce genre de choses il peut aussi dire merci à Elena ,son co-pilote et quand on domine on prend généralement moins de risques.  
On a un peu trop tendance à sous-estimer le rôle du copilote ...  

Non mais quand tu le vois sortir pile où il n'y a pas de pierre parfois tu vois que c'est un coup de bol mais je le répète, il est propre mais a eu un peu de bol parfois

Bah d'un autre côté il a écrasé tout le monde à ce rallye (et c'est pas vraiment la première fois) et d'après lui il se trainait comme une larve.
 
Je l'ai vu une fois, au volant 206 au salon de l'auto l'an dernier, une fois qu'il est passé pour montrer comment faire, mon pote et moi on a dit : c'est bon c'est pas la peine d'essayer  

 
Tourner du mauvais côté çà n'a jamais détruit une voiture (sauf situ fonce dans un mur, mais là c'est que tu t'appelles McRae ).  
Et puis d'ailleurs il n'a pas tourné du mauvais côté, il a freiné avec un côté dans l'herbe donc raté le point ou il aurait du tourner

 
Ca n'arrive pas souvent, mais là je suis d'accord avec toi

 
Trop bon, les Francophones, on est vraiment nul en english

Moué, enfin lui il vient de la profonde Belgique aussi.  
 
 
(Comme 95% des wallons )

Attends ... Il faut être réaliste ... tu ne vas pas rentrer dans un virage en tentant le tout pour le tout sans savoir ce qu'il y'a derrière à moins d'avoir un petit pois à la place du cervelet ou tout à gagner.
Mais je t'invite quand tu veux à me lire du Prévert pendant que je me défoule en forêt.  

On ne fait pas boire un âne qui n'a pas soif ...  
 

Je me suis mal exprimé si je laisce on et genre une route bordée de gros blocs ben il perd le contrôle de sa voiture pile où il n'y en a pas et c'était pas une question de virage ou pas. On voit souvent des gros extraits de spéciales dans champions. . Fin soit, Seb fait des erreurs parfois quoi
Mainentant ça n'arrive pas tout le temps mais on ne peut pas dire qu'il ait joué de malchance jusqu'à présent, au contraire

 
90 Millions pour des moteurs Cosworth ou Button ... ça me paraît énorme

C'est peut être seulement un prix de départ, mais négociable  
 
Bon, ce n'est pas réellement une surprise que Williams cherche à "revendre" ce contrat, on s'en doutait un peu

90 millions de $ pour les moteurs ? Y'a pas une erreur la ??

Ca me parait pas aberrant, pour une saison complète. Un peu cher, mais bon  
Vous pensez à quel ordre de grandeur  
 
(remarquez que, dans l'article, il ne dit pas que c'est le prix de la motorisation )

Et du côté de BAR, 90M$ c'est deux fois plus que le salaire de Schumi  

 
De mémoire certains constructeurs s'étaient engagés à fournir des moteurs pour une vingtaine de millions mais tu as raison .L'article stipule juste que cette somme pourrait permettre de payer la facture de Cosworth .
 
 

Bah je pense que dans les 2 cas c'est pas pour un an mais plutôt 3 au minimum, et Cosworth fait pas que le moteur mais aussi la boîte et je sais plus quoi.
 
De mon point de vue ça a l'air un bon compromis pour tout le monde (bon un peu cher pour BAR quand même, mais faut voir combien apporte Button en sponsors).

Il me semble que Williams n'a signé qu'un contrat d'un an avec Cosworth, puisqu'en 2007 ils devraient théoriquement aller voir du côté de Toyota....

+1

+2 alors (Williams-Lexus en principe )

personne
 
(je parle pour le sondage )

 
Dommage qu'on ne sache pas quand ce sondage a été mis en ligne ...  
24 pts d'écart ... 5 courses . Ca reste faisable mais il faudrait qu'Alonso fasse 1 ou 2 GP foireux.
Même si leur stratégie est parfaitement logique et légitime ,ça serait bien car ça forcerait Renault à attaquer un maximum et non pas de se contenter d'assurer .    

je suis d'accord avec toi mais faut comprendre alonso, champion du monde a 24 ans, ca serait bete de tout foirer.
mais c'est vrai qu'un peu plus de panache ca serait bien pour son image

Oui mais faudrait que McLaren n'ait plus une voiture qui roule 1s plus vite que tout le monde sur les derniers GP. Sinon, ça n'aurait pas plus d'intérêt .

Sur de longues séries je n'ai pas l'impression que l'écart est aussi grand que ça et quand je lis les dernières déclarations de Briatore, je ne sais plus trop quoi penser ...
 "[...]jusqu'à présent, Renault a remporté sept victoires cette année contre six à McLaren et ça, ce sont les vrais chiffres. Nous avons construit notre avantage actuel dès le début de la saison. Il fallait être prêt dès la première course. Aujourd'hui, nous pourrions prendre plus de risques, mais quel sens cela aurait d'être plus rapides et de ne plus terminer les courses?[...] "
 
Soit il ne veut pas admettre qu'ils sont plus lents , soit ils gardent une certaine marge et il n'y a qu'en les poussant qu'on le saura vraiment ...    

Bah pour moi la marge est évidente : chez McLaren ça passe ou ça casse, chez Renault ça passe toujours.

 
90 millions de $ pour un pilote qui ne compte toujours aucune victoire en GP. Elle est belle la réduction des coûts.  
Sans oublier que celà concerne uniquement le rachat du contrat, après il y a le salaire à payer (on parle d'un contrat de 5 ans à 15 millions de $ la saison).

 
Mais c'est aussi un danger pour Renault de se contenter d'assurer.  
 
On l'a bien vu en Hongrie. Avec une stratégie trop conservatrice, Alonso se retrouve plus loin sur la grille au milieu du peloton et il n'est pas à l'abri d'un incident dans les premiers tours.  
D'ailleurs, chez Renault, ils ont de suite corrigé le tir en Turquie avec une stratégie plus agressive de façon à partir dans le groupe de tête. Avec cette tactique, Alonso assure quand même des gros points même s'il ne peut pas jouer la victoire à la régulière.

http://www.tomshardware.fr/article [...] &NumPage=1

 
 
mouarf, c'est ex-ac-te-ment le même modèle que le mien, à part le proc (intel Pm 2ghz pour moi au lieu de l'amd) tout le reste est identique sauf que le mien n'est pas badgé ferrari, pas de coque en carbone, mais alors comment font-ils pour que celui-ci pèse 3.6kg quand le mien fait 2.8kg