Reprise du message précédent :

 
je me demande quand meme qui vient de la

 
On peut pas suivre tous les jours non plus
 
c'était quoi ?

Autre point aussi : aujourd'hui, Michelin doit chausser combien d'écuries de plus par rapport à l'an dernier

et ?

 
j'avoue avoir completement oublie cette histoire.    
jveux bien savoir aussi  

 
 
Je résume:
le moteur des rouges & white était super pas frais.
On a roulé le coude à la portière avec une caisse version béta

bin ça doit compliquer les choses pour faire des pneus à la carte

ils ont jamais été à la carte.
Les pneus doivent etre les même pour tous...
 

disons des pneus qui conviennent bien à tout le monde

en rallye c'est à la carte

Bah voilà ça change tout.

 
t'es sur de ça ?
 
il me semble qu'à un moment ça avait été dit que les fournisseurs de pneus pouvaient développer des pneus différents pour chaque écurie  

 
C'est pas ce que j'ai cru entendre lors des essais...

Coulthard s'en est pris physiquement à Massa - Une dispute musclée après la course d'Imola  
 
 

Arf. En voulant aller chercher le règlement je suis tombé sur ça :

 
Si certaines écuries envoient l'une de leurs voitures à Clermont Ferrand sur un banc d'essai je pense pas que c'est uniquement pour faire de la déco ...  

Bah c'est pour modifier les chassis en fonction des pneus qui ne peuvent pas etre à la carte justement.
 
(parceque sinon il suffirait de justement adapté les pneus )

 
Bah d'après ce que j'ai lu justement ...    
 

 
Bof... Quand on voit les efforts faits pour aider Sauber à remonter la pente par exemple (faire venir une C24 à Clermont pour voir comment elle pose ses pneus sur la piste et essayer de comprendre le problème, alors même que Sauber n'était a priori pas demandeur de ce genre d'attention, et n'y était en tout cas pas habitué), quand on voit les progrès des autres équipes qui ont déjà corrigé leurs principaux points faibles, on peut aussi penser que Michelin travaille très bien avec tout le monde...
 
Peut-être que pour le produit de départ, ils se sont concentrés sur la Renault qui est sortie très tôt et a très bien fonctionné dès le début, c'est possible (et intelligent). Après, je trouve qu'ils sont peu suspects de favoritisme pour ce qui est du développement et du partenariat avec les autres équipes .

 
et pourquoi ça serait pas pour pouvoir adapter les pneus en fonction du chassis ?

J'ai jamais sous entendu plus.  

 
A ton avis c'est quoi le moins coûteux et quel est le manufacturier qui propose le plus de spécifications différentes au fur et à mesure de la saison ?

Parceque
Mais peut etre que c'est des conneries hein  

Si on lit le règlement à la lettre, tout le monde a raison : pour les pneus secs, le manufacturier ne peut pas apporter + de 2 gommes par écurie et par GP. Pour les autres, c'est pas + de 2 gommes par GP
Ou est-ce dû à une simplification pour éviter les redondances

 
Ben un peu quand même, à te lire on a un peu l'impression que les autres ont dû se démerder pour rouler avec les pneus d'Alonso, comme ça se passe dans l'autre camp. Or Michelin semble travailler étroitement (et efficacement, vu les progrès rapides des uns et des autres) avec tout le monde. Il y a une belle nuance tout de même.

a ce moment là qu'il y ait un manufacturier par équipe et on est tranquille    
 
ils font gagnr qui ils veulent  

 
Personne ne voudra des pneus développés par Norauto  

goodyear, firestone, avon, yokomaha
ca fait deja 4  

Michelin a bien aidé tout le monde à faire marcher des pneus qui favorise à la base la Renault d'Alonso. Tel est la suposition.
Après tout est question de nuance hein.
 

Encore en train d'argumenter pour rien...

il a pas tort!
 
une voiture n'ira pas plus vite avec des gommes tendres ou plus dur dans une ligne droite
mais elle sera plus rapide dans les parties sinueuses  

La T)C de fonctionement de pneu est devenu un truc ultra pointu ces années quand même

"J'étais furieux et je voyais rouge. Je l'ai empoigné par le cou - déclare David Coulthard dans les colonnes du Daily Mirror - j'ai du respect pour les autres pilotes et j'attends d'eux qu'ils me respectent aussi. Lorsque j'ai vu ses parents qui étaient là aussi, je me suis très vite calmé. Je ne voulais pas qu'il soit embarrassé devant eux. Mais il a continué en affirmant que j'avais eu un comportement antisportif."
 
"Il m'accusait de l'avoir mis dehors à plus de 350 km/h (?), mais je n'ai jamais fait ça de ma vie. Je ne fais pas ce métier pour me conduire comme ça. Un jour, j'ai aussi montré un doigt à Michael Schumacher, mais je me suis excusé auprès de lui après la course. Massa avait l'occasion de le faire aussi, mais il ne l'a pas fait," conclut David Coulthard.
 
 
  Sacré David

David j'aurais bien aimé voir si il aurait fait autant le malin face a schumi a spa 98 si y avait pas eu 40 personnes pour s'interposer

quand les f1 c'etait transformé en luge ?  

 
 
en jetski

 
Il lui aurait mis une Branlée

  Clair
Mais cela dit David c'est pas un poids plume non plus    
 
S'eut ete un beau duel  

 
 
officilement le chef de poste n'a pas fait de rapport    
 
officieusement ..... David a tenté d'harponner Schum    
 
mais chut  

 
il est carré david hein, schumi c'est pas parce qu'il est X fois champion du monde de F1 qu'il est le plus fort le plus beau