Reprise du message précédent :
Febreau a dit hier que toutes les monoplaces de 2022 seront differentes sur pas mal de détails de la maquette échelle 1 présentée.  
 
Montagny a dit que la seule pièce que les équipes ont pas le droit de toucher c’est le dashboard au-dessus de la roue avant.

Nan mais Horner voit que son avance a fondu en un weekend donc il est moins serein pour 2022 et prépare le terrain.
Si ils perdent c'est parce qu'ils ont pas pu faire ce qu'ils voulaient.
 
Vous inquiétez pas on l'entendra pas si c'est une formule monotype (comme lui seul l'annonce d'ailleurs) mais qu'il gagne

J’espère parce que je hais le museau avant. Il descend trop lentement

par contre le plus intéressant niveau différences sera peut-être ce qu'on ne verra pas... en dessous avec les tunnels sous le fond plat !
 
faudra scruter les monoplaces quand ils les montent sur la dépanneuse lors des red flag

la partie tunnel est reglementée en taille et en volume également. et toute protubérance la dessus est interdit.
les équipe devront optimisé cette partie pour chopper un max d'appui, mais je pense que le grip mécanique fera plus la différence. donc toutes les epures de suspension qui restent libres.

y'a plus rien le matin en fait quoi
Rendez nous le warm up

Je passais sur ce topic pour poser la même question.
J'ai regardé les qualifs hier et ils ont dit que des qu'ils sortaient du garage pour démarrer la Q1 ils n'auraient plus le droit de toucher à la voiture de tout le week end !

ils ont beaucoup de scénarios à préparer/travailler pour les 2 courses...
vu qu'en plus le choix des pneus est libre au départ. c'est ce qu'ils vont évaluer.

Bottas et un tear-off bloqué à l'arrière de sa Merco... .

En fait c'est pour voir la dégradation des pneus

Ils ne peuvent étudier que ça

Leclerc chez RBR ?    
C'est encore des rumeurs rapportées sur des forums par des idiots    

ça doit être du Marko pour faire troller GAS (encore une fois)

 
Bah en l'occurrence c'est toi qui rapporte la rumeur ici. Donc conclus ce que tu veux

Et bien, c'était palpitant.
 
Ca a intérêt à être le bordel la course sprint parce que si après le premier tour, c'est la queuleuleu pour éviter tout problème...
 
 

aucune trace de ça sur les réseaux. TT

les FP2 en chocolat
 

 
Sur une course-qualif sans arrêt, au moindre pépin tu te retrouves en fond de grille pour le GP. Donc à part pour GR63 qui est en train d'entériner sa place chez Merco, ou les pilotes Haas qui n'ont rien à perdre, c'est exactement ce qui va se passer ...  
 
 

Bah en fond de grille ils ont intérêt à être très agressifs qd même pour avoir la chance de pas partir au fond et d'être 'dans le bon paquet'

ce sera une 1ère partie de course "normale" jusqu'aux stands, mais sans l'agressivité des 1ers tours parce qu'il y a nettement plus à perdre qu'à gagner
 
c'est une énorme connerie  
 
perso, si fallait absolument faire une course "sprint", j'aurais gardé la qualif normale mais placée le Samedi matin (ou Samedi midi), donc en gardant les 2 séances d'essais le Vendredi parce que le Vendredi de toute façon tout le monde s'en tape devant la télé, même en plaçant une qualif en chocolat le soir
 
et le Samedi après-midi, tu faisais une course sprint avec grille inversée (sur base de la qualif) + quelques points pour ceux qui finissent premiers
 
le Dimanche la course normale avec grille dans l'ordre (sur base de la qualif aussi, pas de la course sprint)
 
mais je sais qu'ils veulent que le Vendredi fassent + d'audience, dans ce cas tu faisais des EL dont le chrono compte (comme en MotoGP), puis une course sprint derrière (toujours grille inversée) sur base des EL
 
et le samedi on repartait sur le format classique, EL le matin puis qualif l'après-midi et enfin la course le Dimanche
 
enfin bref, y'avait un tas de choses à faire bien meilleur que leur format test à la con. Je ne pige pas que les mecs aient pondu un truc aussi nase  
 
j'espère que les retours vont être terribles, qu'ils ne vont pas faire les 2 autres tests, et qu'on va gentiment rester sur le format classique

ça parait tellement évident pour tout le monde que la course sprint ne peut pas être une course disputée.  
Parce que personne n'a envie de perdre de place au départ le dimanche, ni casser une pièce en faisant le bourrin, il doit y avoir autre chose qu'on n'a pas vu ou envisagé, c'est pas possible.  
Comment ça peut être autre chose qu'une procession ? A part les deux mecs de la dernière ligne, qui va tenter quelque chose ?  
 
A la limite s'ils veulent deux courses le week-end, faire comme en Indycar pour les double-headers. Deux courses de même durée, une samedi, une dimanche, avec deux mini séances de qualifs pour chaque grille. Si tu merdes une course ou une qualif, tu peux te refaire sur l'autre.  

Je suppose qu´ils se basent sur les points des trois premières places en ayant espoir que ceux qui n´en marquent jamais vont tout faire pour y arriver.

Mettons un RUS, un OCO et un ALO qui veulent scorer à tout prix, ils auront en plusse le bonus de partir devant le dimanche.

En fait vous voulez un mélange de GP2, de motoGp et d’indycar  

Ou de la F1 normale... mais pas leur truc débile
 
A chaque fois qu'ils testent un truc (comme la qualif par élimination) c'est toujours le pire qu'ils choisissent...

 
Le fait est que RUS par exemple n´à strictement RIEN à perdre de forcer comme un malade et de tenter des dépassements limite pendant le GP Sprint.    
 
Imagine que VER, HAM et compagnie veulent sauvegarder leur matos en laissant la voie ouverte aux fous du fond du peloton    
 
Et bien ces-mêmes fous le lendemain ils partiront devant    
 

au contraire RUS est le mec qui a beaucoup à perdre car faire Q3 c'est déjà un miracle, et son but c'est de conserver les points Dimanche pour Williams
 
s'il partait au delà de la 15eme place comme son coéquipier là ok il peut tenter à fond pour remonter

C'est surtout que personne n'a jamais dit que s'il y a des problemes avec la qualité du spectacle de la F1, c'est à cause du format des courses.  
ça rappelle le format de qualif merdique qui avait été testé une fois récemment, et qui avait surtout montré que le format actuel est très bien.  
Les vrais problemes c'est les pneus en mousse et les restrictions de dev / test qui amènent à des dominations de plusieurs années sans que les autres puissent vraiment rattraper, et des courses basées sur l'économie de pneu.

C'est quelle heure leur merde   ?

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Oui choix libre
 

 
17H30

Pareil    
J'ai tellement peu suivi l'actu de la F1 que je viens de découvrir cette histoire de...sprint    
Si quelqu'un pouvait mettre les horaires parce que j'arrive pas trouver

Ah oui d'accord. Merci.

 
Ok je proposais moi, mais dans le fond d'accord avec toi

 
 
Programme TV :
- Essais Libres 1 : Vendredi 16 Juillet à 15H30
- Qualifications : Vendredi 16 Juillet à 19H00
- Essais Libres 2 : Samedi 17 Juillet à 13H00
- Course Sprint : Samedi 17 Juillet à 17H30
- Course : Dimanche 18 Juillet à 16H00

Si Verstappen gagne, on pourra dire que le bon vieux temps de RBR est vraiment de retour :
 

 
Je compte bien sur les fonds de grille pour venir foutre en l'air les premiers en mode kamikaze.
 
Sur un malentendu, un MAZ qui percute un HAM, on sait pas, les Haas sont capricieuses.    
 
 

Alpine a des raisons d'espérer, surtout ALO le spécialiste des 1ers tours

 
Parfaitement ce que je pense, ceux qui ne gagnent jamais le dimanche ont GROS à gagner le samedi en sprint.  
 

Super. Merci bien  

Perso, je me dis que ça va peut etre le faire cette qualif sprint.

La où je veux en venir, c'est qu'en fait, s'il y avait bien un truc qui marchait bien en F1 et qu'il fallait pas changer, c'était les qualifs ! C'est un format court avec de l'enjeu tout du long (les éliminés de la Q1 et de la Q2), avec des rebondissements chaque week-end.
La F1 a longtemps erré (les 12 tours en une heure, le 1 tour chacun, les éliminés toutes les minutes) avant de trouver le bon format. Aujourd'hui ils se sont inventés un nouveau problème (le vendredi ne sert "à rien" ) sauf qu'en bidouillant ça, ils (v)ont fait de la qualif un reliquat inutile. Hier on a eu une excellente séance (HAM qui surprend tout le monde, RUS la surprise en fin de Q2, des écarts très faibles) mais qui en fait ne sert plus à rien.

Et tout ce bordel ne change pas le problème réel : c'est le dimanche qu'on se fait trop souvent chier , pas le vendredi (osef du vendredi en fait, les gens bossent et y'a que les fans hardcore qui vont passer 1 à 3h de leur vendredi devant la télé pour la F1, et ceux-ci sont déjà acquis, alors que la F1 vise un nouveau public), et là le format test ne va rien y changer, au contraire ça risque de l'empirer, au lieu de se faire passer dessus pendant 1h30, Russell se fera passer dessus et coulera au classement pendant 2h, youpi !

Bref on pourrait tous proposer & tester 1000 formats différents, mais ça servira à rien tant qu'on aura de la F1 à l'économie avec des tanks de 2m de long qui peuvent pas se suivre en virage rapide ou être à 2 de front dans un virage lent sans y laisser du carbone. Espérons que le nouveau règlement 2022 soit salvateur.