Reprise du message précédent :
https://pbs.twimg.com/media/Ck7voC1XAAEYw2S.jpg:large

J'y vois autre chose...

Bon je repars bientôt à Singapour,
Avec un peu de chance, je serais encore là bas pour le GP

tu feras un tour sur le circuit ?

Déjà fait avec le chauffeur de taxi
 
La hyundai Sonata sur les vibreurs  

Après une promenade avec Ortho, déguisés en mouettes  

Aaah... Singapour

Tous les ans à la visite médicale, quand la toubib me demande si j'ai déjà eu des acouphènes, j'ai une pensée émue pour ce jour de Septembre 2012 où je me suis dit que ça serait drôle d'enlever les bouchons antibruit en étant à 2m de la piste où les voitures passaient en pleine phase d'accélération

 
Je sais pas pourquoi mais je te chie à la gueule
 
Comme une mouette quoi...

Tu peux recommencer cette année, pas de problèmes

il aura juste de l'asthme

Il y avait de jolies châssis à Valence !

tu peux ajouter les directeurs et les pilotes qui gagnent autnat que l'ensemble du reste du staff

c'est clairement une discipline d'avenir, en plus il est assez simple de monter des circuits en ville voir carrément dans des stades ce qui permet de faire le plein de spectateurs.

Ptain le cirebox de montréal La nullance

RBR
 

 
Ca va être un drôle de circuit Baku.
Au final ça devrait être un scénario comme au Canada avec une lutte Mercedes / Ferrari.
 
Vivement que Renault fasse un moteur puissant    
 
Même si les 1.2 de Marko sont surement le double de la réalité

Ce refrain "on a le meilleur chassis, on est les meilleurs, on y peut rien si Renault ne suit pas" c'est d'un saoulant... cette équipe est détestable mais à un point... pour les autres sports, ils ont une image cool/fun mais en F1,  c'est juste écoeurant  
 
J'espère vraiment qu'ils ne gagneront plus jamais de titres et qu'ils se casseront un jour de la F1, le plus tôt sera le mieux

Marko, ce Wilmots en Lederhose...

Wilmots

Que Red Bull se fabrique sa propre usine de moteur. Pas moyen de critiquer le motoriste, le fail interne.

 
Helmut nous gratifie de nombreux troll depuis le début de sa présence en F1    
Il se tire la bourre avec Nikky.  Sacrés Autrichiens, toujours le mot pour rire

Ce qui va donner des circuits tout pourris (on a déjà d'assez bons exemples avec Hockenheim ou le "global rallycross" aux US )

D'ailleurs j'ai pas compris pourquoi sur Canal, ça se touchait sur le circuit de Baku. Enfin surtout Villeneuve.

Il est surtout emballé par la grande ligne droite et le passage sinueux vers le château (un peu à l'ancienne selon lui).

La Gelbique
 

Ca n'a aucun rapport. Hamilton est en understeering : il est en appui, en pneus froids, en légère survitesse au T1 ... sa voiture se déporte vers celle de Rosberg, et il ne peut plus influencer la situation une fois qu'elle a commencé.
Schumacher est en ligne droite, il peut tourner où il veut, quand il veut. C'est clairement un acte intentionnel cette fois ci.

 
La situation est comparable quand même:
 
- Frentzen s'écarte pour se sortir comme une serpillère. Il aurait du rester sur la piste.
- Rosberg s'écarte pour ne pas s'accrocher. Il aurait du rester sur la piste.
 
En revanche l'intention est un peu différente, Hamilton comme d'hab c'est du semi volontaire, Schumacher c'est du volontaire complet

C'est faux, quand tu pilotes tu évites à tout prix le contact, et c'est souvent celui qui est derrière qui va tenter d'esquiver. Hamilton se met dans l'herbe à Barcelone pour éviter le contact ... il n'est pas plus serpillière que Frentzen ou Rosberg. Simplement derrière.

 
C'est ce que pensent les perdants.
 
Quand tu te fais agresser tu te défends. Sinon, t'es une serpillière et tu finis dans l'herbe comme ROS ou Frentzen

Ca avait plus de gueule l'ancienne sortie des pits d'ailleurs.

Il était sympa ce Frentzen, toujours prêt à laisser une ouverture à Shumi

Revoir les images de Schumi au dessus, ça me penser que niveau victoires, Ferrari a bien changer de statut...    
 
1996->2008 inclus: 104 victoires
2009 -> presque mi 2016: 15 victoires dont 5 en 2010

Ferrari innove plus, fait juste du copier/coller potable...
 
la fin des essais illimités...

http://www.eurocare.org/library/up [...] rship_deal
 
Petite lettre à Jean à cause du sponsor principal magnifiquement choisi pour un sport automobile
 
Et un bouquin qui a l'air bien sympa    
 
http://f1knowledge.com
 
Avec pas mal de statistiques, petit échantillon    
 
1966 Italian Grand Prix: four drivers were leading within the first four laps.
1981 British Grand Prix: the top 14 finishing positions were all 14 different constructors.
1989 Canadian Grand Prix: this race still holds the record for the most different constructors starting a race – 18.
2011 Singapore Grand Prix: the top 10 on the starting grid were in pairs – 2 Red Bull, 2 McLaren, 2 Ferrari, 2 Mercedes, 2 Force India.
Chris Amon heads the table of most constructors driven for during his career, 13 different ones
Claudio Langes: he was a racing driver who failed to qualify 14 times, and never started a Grand Prix in his career.
There was only one race in 66 seasons where cars 1, 2, 3 and 4 finished 1st, 2nd, 3rd and 4th.
There were 14 different winners of the German Grand Prix in the 14 years between 1972 and 1985.
There was a Grand Prix when no World Champions were on the grid.
There was a season when 7 different drivers won the first 7 races of the year.
Two drivers achieved no pole positions in the year of becoming World Champion.
The book tells an amusing story behind a famous driver who drove two makes of car in a single race.

 
Laisse-moi deviner.... Phlos?    

Bon, désolé du HS mais j'ai pas eu de réponse sur le topic WEC qui végète
 
Photo de l'Audi du Mans. Question : elles sont où les suspensions ?  
 

Tu vois deux tubes qui sortent relié à un genre de piston central, pile au milieu de la photo. (avec du couleur cuivre sur les extrémités du truc central)

Le bidule avec les 2 tuyaux qui ressortent ?  
 
C'est tout petit C'est bizarre

C'est le seul truc qui y ressemble et qui est relié aux arbres centraux de la suspension.

http://www.mulsannescorner.com/audir10-5.html

 
Le tout grâce à Fernand
Il a sauvé la scudéria de la crise, en réalisant exploits sur exploits.
 
Avant de se lasser logiquement...
 

 
Voila.
 
Je ne pense pas que ça soit une question d'essais illimités, mais d'idées. Je sais pas, quelle est la dernière innovation de la part de Ferrari? Depuis le règlement de l'époque leur domination ils n'ont rien fait.
Que de la copie, et des voitures plus ou moins potable.
 
Jamais ils ont un mec, un Ross Brawn qui s'est dit:  OK, dans 2-3 ans il y a un nouveau règlement, voyons comment innover, faire un truc hyper abouti, qui nous fera dominer.
Enfin on verra l'année prochaine, si ils ont fait ça ou non. Peut être, laissons leur le bénéfice du doute encore une fois.