Reprise du message précédent :

 
Et comme le DRS est permis à partir de l'entame du 3° tour... Il n'a pas du l'utiliser de la course en effet

De toute façon, le DRS n'est pas activable dans les 2 premiers tours.

Il était à 0.89s à moment donné  

 
Oui mais selon la police ou bien la CGT?

C'est selon  

ils n'ont pas le droit d'utiliser le DRS quand ils sont derrière un retardataire au point de détection

Si, ce qui est bien débile. Tout comme le droit d'utiliser le DRS une fois que t'as doublé si tu t'es bien démerdé pour passer la ligne de détection.

 
http://f1only.fr/lunion-europeenne [...] -et-la-f1/
 

Suffira d'enlever les pubs Heineken au GP de France.

Sinon, Interlagos ptet pas renouvellé pour 2017...

Je commence à réelement l'apprécier ce Vettel, c'est dire comme je suis fan de Ferrari
 
https://www.youtube.com/watch?v=9H4yPEur4Nk

 
   
 
Le Ferrari 2015 doit être au niveau du Renault 2016 avant l'évolution.
Donc loin devant le Honda...
 
 

 
Rien de bien étonnant de la part de cette nouvelle URSS    
 

 
Encore 9 jours a tenir, courage  

Hrisson n'est pas d'accord.

Je sais pas ce que ça vaut mais je partage quand même...
 

 
Et Ricciardo a prolongé de 2 ans son contrat chez RB    
 

Une fan d'Alesi  

 
On a vu en qualifs que le Honda a de la puissance pure, Alonso est en Q3, Button y était presque aussi. Les TR n'en étaient pas malgré un châssis qu'ils estiment génial.
 
Le problème du Honda, c'est toujours la récupération d'énergie. Ils s'améliorent mais ils ont compris que leur architecture du turbo dans le V bride la puissance du MGU-H en course. En plus, ça les oblige à surconsommer en course, donc à devoir économiser du carburant bien plus que les autres. L'année prochaine, ils sortent le turbo de là, donc ça peut marcher.

 
De Ferrari je dirais plutôt

La logistique qui coûte plus cher que la R&D en soufflerie, mais la F1 se fait une image écolo en jetant ses tear-off dans les pubelles de recyclage

Il l'a tellement laissé sur place qu'à un moment Redbull lui a passé le message de ne pas gêner Ricciardo qui lui collait aux fesses, message qui n'est pas passé (et Ric a surement usé ses pneus à ce moment).

 
Ricciardo était menaçant en début de course et après, plus rien. Il finit 10" derrière.

Ca me fait penser à Raikkonen, ça devient n'importe quoi... tu m'étonnes que Vettel l'aime bien comme coéquipier, c'est du Webber bis sans le côté politique, l'idéal en gros

Quel talent !

http://edition.cnn.com/videos/spor [...] rclass.cnn

 
C'est l’équipier parfait. Le mec se plaint pas, dit rien, tout en étant à 5 dixièmes au tour.
Tu m’étonnes qu'il veuille le garder  

 
Excellent    
 
A part RIC qui ose aussi parfois des trucs cools en itw, c'est le seul qui se permet de faire ce genre d'écart ( bien loin du discours insipide et super P.R. compliant servi par les autres )
 

 
Intéressant, mais c'est une moyenne ou basé sur une écurie en particulier ?    
 
 
 

C'était pas pour raison écologique mais pour éviter qu'ils finissent dans une écope de frein ou une entrée d'air.

 
Raikkonen n'est pas si loin que ça. Quand on prend la qualif, le truc qui le plombe, c'est qu'il lui manque un train d'ultra-tendres en Q3 et il doit se qualifier sur un seul tour. Sur sa première tentative, il est à 0"1 de Vettel. Et sur la 2e, Vettel peut prendre plus de risques et il lui colle 0"5.
Du coup, le début de course de Raikkonen est plombé parce qu'il n'arrive pas à passer les Red Bull pendant que Vettel s'envole en tête.
Du coup, sa stratégie foireuse l'enfonce dans le peloton pendant que Vettel a le champ libre.
 
C'est une succession de petites merdes qui l'envoient loin à l'arrivée mais au départ, l'écart était minime. C'est là qu'on voit toute la différence que peut apporter un très bon pilote par rapport à un autre un petit peu moins bon. Ce sont des petits détails. Alors qu'en 2014, Alonso avait pas besoin de détail pour mettre la tête de Kimi dans le sable jusqu'aux épaules.    
 
 
Depuis le début de l'année, Kimi marche plutôt bien. S'il se bouge un peu le cul, je serais pas étonné qu'il gagne une course.
 

 
Entre Manor qui fait payer ses pilotes et Ferrari, Mercedes ou McLaren qui ont des pilotes qui coûtent la peau du cul, y a déjà une sacré différence    

Regardez les 30 premières secondes, je vous laisse deviner pourquoi le lien se retrouve ici
 
https://www.youtube.com/watch?v=LuPJt6rP5lQ
 
Onboard in Canada - the major moves from Montreal
 
http://www.formula1.com/content/fo [...] treal.html
 
11 unforgettable European Grand Prix moments
 
http://www.formula1.com/content/fo [...] ments.html
 
Winkelhock, j'avais oublié   , la tronche du pneu avant droit de Kimi   , Massa vs Alonso    Webber c'était quand même chaud  , sacré GP d'Alonso en 2012   (dernier podium pour...   )  puis évidemment Jerez 97    
 
Et pour finir, présentation du GP avec le meilleur pilote du plateau    
 
https://www.youtube.com/watch?v=7lDfHyGQiVY

Je me range du coté de cette analyse.
Je le vois avant dernier en Pmax mais la conso casse tout.
 
C'est connu les analyses de Jambier sont toujours bonnes, 42e de la team au jeu des pronos  
 
 
Edit:
 
*MER: 950cv
*FER 2016: 930
*REN: +900
*FER 2015: 860
*Honda: 844
 
http://motor.as.com/motor/2016/06/ [...] 51482.html

 
Excellent ce mec  

 
Ne comparons pas LE patron, et VET, c'est une autre catégorie  
Avec Alonso ils auraient déjà gagné des courses.
 
Et ils auraient fini P2 au championnat avec Alonso vice champion
 

 
Tu te contredis avec les chiffres de AS, qui sont faux de toute façon.
Et j'ai pas refait mes pronos qui sont donc moisis
 
 
*MER: 950cv
*FER 2016: 930
*REN: +900
*FER 2015: 860
*Honda: 844
 
Non, Mercedes n'a pas 50 cv de mieux que Renault, mais le classement ne se trompe pas de beaucoup, voici la vérité:
 
*MER: 945  c'est à peu près ce qu'on peut voir dans toutes les analyses
*FER 2016: 930 depuis le Canada ( 910 avant l'évo turbo )
*REN: 910 depuis Monaco, 875 avant ça ( 875 officiel par Taffin, 35cv de gain officiel, 35 cv de moins que Mercedes officiel)
*FER 2015: 880 Le Ferrari 2015 était un très bon moteur, bien devant le Renault 2015, et à un niveau semblable au Renault de début 2016
*Honda: 844   je n'ai aucune foutue idée, les rumeurs vont de 830 à 860 en mode qualif. Bien moins en course avec la surconso.
 
 
 

 
Tellement mieux que la F1 ou le Rallye en fait ce Rallycross  

   
Il le fait bien

ils virent quand le DRS ? On a tendance à l'oublier mais cette merde infame a bien l'air de vouloir rester

Ya quand même un connard d'analyste pour te pondre 844 CV.
 
Même pas peur.
Pas 840 ni 850 . 844. Déjà qu'au banc avec les incertitudes c'est de la pipe en barre, mais là  

Quand on est pas sûr, on donne un chiffre précis.
 
Ca donne de la crédibilité.
 
Jambier sait.

Fairpaitement ! Une étude montre que tu augmentes de 47% les chances qu'on te prennent au sérieux si tu cites une etudes scientifique chiffrée !