Reprise du message précédent :

Je penses pas, mais ça peut précipiter la fin Marussia

 
Dangerosité, manque de dégagements

sur 20min, pour l'helico:

Bon, je spoile au cas ou :
 

Je ne vois pas ce que ça changerait,
soit le parebrise et le toit et les montants de portières sont arrachés et la voiture passe en dessous avec le buste du conducteur, comme les accidents quand une voiture passe sous un semi,
soit c'est supersolide et indestructible mais vu que la partie avant ne limite pas le choc en se déformant le pilote sera tué de l'intérieur par les G encaissés et les organes qui ne peuvent les encaisser
 

Déjà passé et apparemment c'est plus l'état de Jules Bianchi qui fait que la voie terrestre fut choisie.

Cette photo ne correspond pas du tout aux autres ni à ce que dit Montagny

 
 
Si c'est une vitre type "F16", ça peut aussi dévier la trajectoire de la voiture au lieu de faire un arret "franc".
 

Matteo Bonciani, le barbu à lunette qu'on a vu à la téloche pour donner les 1ères infos.

C'est l'arrière encastré?

La tete de Button dans l'interview montrée sur I-télé

http://www.dailymail.co.uk/sport/f [...] -Prix.html

Visiblement, la moitié arriére de la voiture est passée sous l'engin (avec une partie du cockpit...)  

Le docteur dit chut a Sutil, ou il cache son micro???

Oui la bagnole a bien morflé qd même on dirait...

 
tapote le micro pour faire genre "allo ça fonctionne ?"
 

Je viens de regarder et l’hôpital local est à 5 kms par la route de Suzuka, c'était peut-être bien le bon choix...plutôt que de se taper 40 kms par hélico

J'aime pas du tout la premiere photo avec le carbone du dessus de la partie entre le pilote et le nez "rapé"

Idem...

J'ai quand même l'impression que le cockpit en soit a pas touché, mais je pense (ou j'espère) que son état est juste du à la décélération immédiate d'avoir tappé dans du dur

il a juste l'air d'avoir ete rape sur toute la longueur...

 
https://pbs.twimg.com/media/BzK6PbNCYAAZvyk.jpg
 
Ca m'a l'air relativement intègre

Il manque juste un rétro (le truc qui arrive quasi jamais ?) et c'est rapé de partout, mais à pars ça "that's fine"...

le cul de l'engin est quand même très bas, la tete a vraiment être du là où il ne fallait pas. Après je ne sais pas si il y a beaucoup d'espace dans le cockpit pour que le corps "s’enfouisse" ou si il est bloqué

 
Parce que les cotes du cockpit sont juste a la hauteur du dessous de la grue. La tete du pilote est plus haut, donc si ça a rapé le dessus du cockpit, la tête...  

C'est pas vraiment l'état de la voiture le problème. C'est juste de savoir si la tête a tapé. Et si Jules est inconscient, c'est ce qu'on peut craindre malheureusement.
 
D'après la télémétrie de Marussia, l'impact s'est produit à 158km/h.

Les montants latéraux sont là et ils ont pas l'air d'avoir morflé; pour le rétro je suis d'accord. Faut garder un peu d'optimisme

Regarde ou est placé l'autocollant Extincteur en temps normal :
 

Tellement intègre, qu'il manque un bon 30cm de structure en avant du "E"...

http://3.bp.blogspot.com/-sc5rH5Bv [...] a+MR03.jpg

Ok je vois ce que vous voulez dire, wait and see

quand je vois ce que mes vertèbres et mon casque ont pris à seulement 40km/h :-(
et comment une barre en acier de 30mm de diam. (mon té de fourche) peut se tordre :

le corps humain est vraiment très résistant mais y'a des points faibles.

Vous faites peur avec vos conneries  
Il peut pas manquer 30 cm de structure derrière le pilote, sinon c'est qu'il est décapité.

Certes, après est-ce que la tete est à ce niveau ou un peu au dessus? De plus au niveau rigidité, l'avant c'est une chose mais le cul de pilote est sur la fond plat qui assure un point d’étranglement dans la progressivité du choc.
 
Sans que l'avant n'a pas servit à grand chose à ce niveau, ça se trouve c'est uniquement la décélération qui l'a mis inconscient. Je crois que c'est 30km/h la vitesse du cerveau sur la boite cranniène, au delà ça part en boullie

 
Lors de l'accident de DeVillota, la voiture était probablement intacte et on a vu le résultat
 
Là j'ai l'impression que ça a tapé sur le côté et arraché la partie arrière, et avec l'énergie cinétique l'avant a pivoté et est passé sous le JCB "latéralement".
 
Ce qui serai potentiellement pire, puisque alors rien ne pouvait retenir le casque. Quoique le HANS ?

Il a méchamment morflé

158km/h ?

ouille

vu qu'il a son harnais...

 
 
Hans en latéral = 0