Reprise du message précédent :

à cette époque le départ n'était pas lancé  
les pilotes couraient jusqu'à leur voiture, donc aujourd'hui la régulation a du changé

 
Comparé à une LMP2... je ne sais si cela est du au bruit moteur, au positionnement de la caméra ou à d'autres facteurs mais tout parait faussement plus facile et fluide avec la Toy. Notamment pour ce qui est de la décélération au point de freinage. C'est fou on la fausse impression qu'il lève juste le pied  

Non c'est bien ça.
 
Ils lâchent très tôt pour freiner le moins possible.

 
Je me disais bien que leurs repères de freinages n'étaient pas du tout les mêmes que ceux des LMP2
 
Serait-ce à cause de la technologie hybride et d'un phénomène de recharge électrique avec surcroît de puissance à la sortie du virage?
En raison de leur vitesse de passage en courbe supérieure qui du coup nécessite un peu moins de freinage que les autres cat.?
Les deux?
 
Pendant que les uns cravachent non sans panache les autres donnent l'impression d'être sur un tapis volant  

 
Tout à fait.    Mais même sur un départ lancé, ils pourraient prendre en compte la distance supplémentaire parcourue par les voitures en queue du peloton (mais c'est un peu plus difficile à mesurer j'en conviens    ).

A vérifier mais c'est surtout une histoire d'optimisation de la consommation de carburant.

 
Un des consultants d'eurosport a expliquait çà tout à l'heure. C'est plus efficace en terme de conso au tour d’accélérer le plus fort possible pour atteindre la vitesse max avant de lacher les gazs et de laisser filer la voiture.

 
Les Aston sont à la rue quand même...

J'ai toujours pensé que c'était pour la récupération d'énergie...

http://www.electric-vehiclenews.co [...] 1.html?m=1

Toyota est passé aux batteries il y a 2 ans, non ?

Oui mais ça ce n'est pas un problème de BoP mais de voiture pas au niveau.

 
Oui ce n'est plus un super condensateur.

RIP la n°17

Vu le meilleur temps de la #8, il est fort probable que le record du tour en course risque de tomber.

La résurrection
edit : ou pas

 
Un peu perturbant à regarder au début quand on est habitué aux freinages tardifs/grandes décélérations/rapports qui tombent fissa.

Ouais par contre l'arrière de la voiture.. si ça tient jusqu'aux stands c'est un miracle
 
 
edit: finalement ça repartira pas  

 
Pauvre pilote qui aura tout fait, il ne sera pas mécano lui!

Cette rentrée de pit de trappeur  

Nous les cyclistes on vit ça tout le temps et c'est aussi flippant

 
"Alors que revoilà la sous-préfète!"

 
Il y est arrivé au final, il a dû télécharger la RTA de sa voiture avec son téléphone

Ayé, il est reparti
edit:  ha bah il a tout cramé là

Sympa l'aéro de la 17
 
et la fumée qui va avec
 
ce sketch

Quand ça veut pas, ça veut pas.

l'agonie aura été longue  

Cte fumé, ça peut venir de quoi?

 
La SMP a tenté de repartir

Proto à vapeur !

Ce sketch  

moteur, boite..

Allez, dodo, réveil à 5h pour voir la course au lever du soleil  

 
Un gros spliff, il s'est fait un aquarium pendant tout ce temps.

La slow zone qui dure cent ans alors que la SMP n'est plus là.  

Surchauffe moteur, joint de culasse

 
Si jamais le pilote revenait encore  

 
Qui a couté 40" à buemi pendant que la 7 était au pits

20s de perdues pour Buemi avec cette SZ, il a récupéré sur la fin car il n'a pas eu à la faire de nouveau au contraire de la 7

Je l'ai vu la faire 2 fois.

J'ai pas été clair
 
La fin de la SZ a eu lieu pendant que la 7 était dedans du coup la 8 a rattrapé du temps en ne la refaisant pas

Soit la #8 a levé le pied soit elle a quand même perdu 15s.

Ca sent mauvais pour la Porsche 93