Reprise du message précédent :

 
Je plains maman si papa a un pas de vis sur sa bite

 
Sauf si sa mère est taraudée

 
FYP    

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Un pliant pour pas le laisser à la gare  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Un truc d'occase avec un gros U bien costaud

 
colmar
 

 
oué je vais acheter un VTC chez decath au final

C'est dans une gare de banlieue que j'ai perdu un vélo attaché par un U et un boa. C'était qu'un B'twin.

Laisser un vélo dans une gare de banlieue, ça me fait penser à la scène de la chèvre dans Jurassic Parc  
 

 
Y a des cas extrêmes quand même. Genre en début de relation, la femme qui t'appelle pour te dire qu'elle s'est fait piquer sa roue arrière à la gare.
 
Un vtc B'twin attaché tout le we, par un seul antivol au cadre. Les roues, la selle, évidemment en attache rapide...

CF le génie qui avait attaché son vélo par la seule roue avant en attache rapide

qd je vois les misérables parcs à vélo dans les gares en France j'ai certainement pas envie d'y laisser un vélo toute la journée

je viens de découvrir que les sabots a vélo de mon immeuble sont pas attachés par terre  

Sur celles que je voit sur la moitié le verrou de la porte est pété

Question aux pros du rayonnage: ça fait quatre rayons que je pète sur mon cargo, t toujours sur la roue arrière, toujours sur la nappe de gauche, sachant que la roue à déjà été changée une fois entièrement (j'avais cassé deux rayons avant le changement, et donc de nouveau deux sur la nouvelle roue)
. Vu qu'à priori je n'ai jamais eu ce genre de problème sur aucun de mes vélos en quelques dizaines de milliers de km,b et que je ne fais pas de l'enduro avec mon cargo, j'aimerai bien comprendre d'où vient le problème. Est ce que la présence d'un moteur dans le moyeu peut engendrer des contraintes supplémentaires ?

Est ce que ça peut être du au disque de frein hydraulique sinon ? Il est côté gauche également

Côté gauche, t'es en freins à disques je suppose ?

Les grands esprits se rencontrent, je viens juste de penser à ça ça peut venir de là ?

Y'a moyen oé
C'est quoi comme roue? Rayonnée comment (croisée par 3?.  nombre de rayons?)
Sinon tu mets ça, en 36 rayons, ça devrait tenir Y'a même des roues 42 rayons pour les plus bourrins

EDIT: j'ai oublié le lien: http://www.alltricks.fr/vtt/roues- [...] -1826.html

 
Déjà à cause du moteur tu as un moyeu beaucoup plus gros donc les rayons ont plus de contraintes oui

J'aurais pensé l'inverse, à couple équivalent, plus on s'éloigne de l'axe de rotation plus les efforts diminuent.

y'a pas de question de coupe sur un rayon vu qu'il se fait tirer dans l'axe, juste de la force.  
Quel diamètre le disque de frein sinon?

Alors la roue c'est une Alexrims dm24, 36 rayons croisés par trois (chaque rayon croise deux autres rayons), frein à disque hydraulique de 160mm

Je parle du couple entre la roue et le cadre. qui se traduira par une force sur le rayon...

 
 
Sur mon VAE, 36 rayons, croisés par 4, 2.3 de diamètre. Et ça n'a jamais bougé, même que c'est moi qui l'ai rayonné
 
C'est dire  

Donc c'est du croisé par 2 alors.
Étonnant pour une roue arrière d'ailleurs. Après cela peut venir d'un mauvais rayonnage. Si la tension n'est pas bonne c'est très mauvais, et avec les efforts subis à chaque tour de roue, ça aura tendance à péter au niveau de la base du rayon.

Moi j'avais Alexmerde d'origine, c'est la tête qui avait lâché, en plus de la jante avec multiple plat.  
 
Comme quoi, une roue montée main, même par un débutant, ça tiens mieux que de la merde bas de gamme

Un débutant peut faire un aussi bon boulot qu'un bon artisan s'il s'applique et prend son temps. Ça ne sera pas rentable professionnellement mais c'est pas le but.

What !!! Il est en vie

Je ne vais juste plus sur le sujet route. Il y a un amas d'abrutis (et ce n'est pas nono).  

Ah bun y en a partout des amas amha

Et surtout à part le vélo pour aller en ville, j'ai arrêté pour le moment. Que de la CAP.

Sale fou, pense à tes articulations, même si t'es petit et léger
 
Moi aussi, vélo pour bosser, et aller en voyage. Rien à foutre de la performance, et concours quéquettes / strava / fractionné etc....

Les rayons cassent au niveau du moyeu. Croisé par trois, j'imagine que la taille des rayons n'est plus la même ?

Non mais non...  

 
La taille change oui, c'est plus long.  

pourquoi personne parle des bande anti crevaison ici
c'est vraiment moins bon pour les chambres ?

de bon pneus coûtent cher

Y'en a qui en parlent
 
(Au moins un)

Bon pneu cher ?? Définis bon pneus, et pneus cher
 
Je vois pas l'interêt de la bande anti crevaison, ne crevant jamais

Du coup il vaudrait mieux que ce soit croisé par 3 pour la solidité ? Concrètement ça change quoi, rayon plus tangentiel ? Et du coup, ça limiterait les efforts du au frein à disque ? Je vais aller voir le vélociste demain, j'aimerai bien avoir deux/trois arguments si je dois lui faire re-(re-:o)rayonner...