Reprise du message précédent :

 
Je kiffe
 
Ya des gars creatifs avec leur Bullit:
http://www.cargobikeforum.de/forum [...] 1-jpg.639/

Ca doit vraiment être sympa de pouvoir ajuster les rapports pil poil comme il faut

 
Ah oui sympa  
Par contre les klaxons pour les mioches, c'est une très mauvaise idée

Seul le Nuvinci et la courroie que je respecte

 
Un vrai vélo d'alcoolique!

Après une sortie dominicale qui m'a permis de bien tester le système de pédales autos, j'ai décidé de les laisser sur le vélo pour aujourd'hui, résultat :
un mec arrêté à un stop avec son sénhic de merde décide d'avancer doucement alors que je suis à 2 mètres de lui, résultat pas le temps de freiner je tape l'avant de sa merde et tombe sur le côté. Sauf qu'au sol mon pied droit et toujours dans la pédale, un possible de l'enlever et ces idiots (sympas quand même) de conducteurs qui essayent de me relever ! Obliger de gueuler   mon pied est coincé dans ma pédaleeeeeeeeeeee. Bref je me relève et repars.... j'ai comme un doute maintenant sur les pédales autos en ville....

 
A part les pédonazis du topic, je crois me souvenir que les autres étaient tombés d'accord pour dire que de l'auto pour vélotaff/ville c'était une très mauvaise idée vu que le gain était quasi nul pour les désavantages que l'on connaît, surtout si tu dois souvent t'arrêter.

je crois que c'est clair... les pédales auto c'est pas pour faire du spad au quotidien en ville

Outch, pas cool...
 
Pour les pédales autos en ville, faut choper une petite gymnastique mentale au début... Décrocher un pied à l'approche des ZALC (les stop en font parties) Après, c'est une question d'habitude Par contre, si on ne se sent pas assuré avec, il faut éviter, c'est gamelle sur gamelle assuré...

 
Bon comme ça c'est pas très clair Un pote fait plus de 100 bornes par jours dans Paris, certaines semaines, 7 jours sur 7 et avec pédales autos... Mais c'est vrai, Paris, c'pas une ville

attention c'est pour les cintres "oversized" type VTT (31.8mm)
sur ton trek le cintre est en 25.4mm

Le manque d'habitude avec les pédales auto peut faire mal : mon frangin s'est pété le coude comme ça (pédale qui se détache pas assez vite, il a essayé de se rattraper avec le bras, et crac)

 
Faut pas hésiter à régler le ressort pas trop dur surtout, ça permet de déchausser rapidement (voir quasiment automatiquement en cas de gamelle).
 
J'ai des pédales doubles faces, j'ai la moitié du trajet avant d'arriver en ville ou je suis clipé, l'autre moitié sur la face plate une fois au milieu des feux rouges et des arrêts tout les 100m.

Les pédales auto c'est comme le roller, faut commencer doucement :
 

Ok, cadre alu je suppose?  De mémoire ces vis c'est du M4 donc repercer à 4mm et tarauder en M5, tu auras une vis un peu plus grosse. Sinon c'est que dalle comme opération, il y en a à peine pour 5 minutes de boulot.
 
Après je préfère invoquer SunnyD notre d.ieu HFRien du cadre pour savoir ce qu'il en pense quand au risque de fragiliser le cadre, avant de te faire faire une bêtise.  

c'est beau
http://www.buzzfeed.com/lanesainty [...] yvGzK679KX
 
 
pour mes histoires de vols de vélo sachez que le voisin/voleur s'amuse à m'arracher mes affiches ou je mets en garde l'immeuble contre le vol :s

 
Summer might be over
 

Yep, bien les entretenir et s'amuser à clipser/dé-clipser à l'arrêt pour bien prendre l'habitude et les roder...
 
J'ai des doubles faces mais real double et je suis toujours clipsé pour faire 100 mètres, même si j'ai un pied qui dé-clipse à l'approche d'un feu/stop/céder le passage/sortie de parking/...
 
Pour ton voisin, accroche le au mur, tel une affiche, et rigole en le regardant s'essayer de se décrocher

Généralement je perce complètement et je fixe la vis avec un boulon de 8, c'est ce qui fait le moins de dégât, si l'épaisseur du boulon de 8 ne gêne pas au niveau de la cassette.

Au pire si c'est un cadre alu, une vis en m5 en forçant un peu et elle se charge elle même de tarauder son propre trou.

Genre les pâtes bi-composants à mélanger qui se percent/peignent/... c'est une bonne idée ou pas pour ce genres de réparations ?

 
On peut choisir la taille  

Sur mon cadre alu btwin j'avais reperce a 4 pour taraudé a 5 mm. C'est passé comme papa dans maman et c'est beaucoup plus costaud maintenant sur le serrage.
Ca ne fragilise pas le cadre vu que la vis va boucher le trou.

J'avais compris le trou sur le hauban, pas celui au niveau des pattes de fixation de la roue  
 
Sinon oui, en effet dans de l'alu le taraud est optionnel.

Et si tu veux pas t'emmerder, tu mets une vis de 3.5mm avec un écrou.
Où tu mets un rivet pop long, ça marche très bien aussi.

Si c'est les attaches du hauban c'est rarement traversant. Et perso je prendrais pas le risque de percer à ce niveau, vu les contraintes que ça subit.

 
Ah là non je le ferrais pas non plus.
C'est pas sur les fixations côté roue qu'il a pété le filet ?
Si c'est sur le hauban, le plus simple à mon avis c'est de bourrer de patte bicomposant et de repercer et retarauder.

Je croyais aussi, mais il semblerait que non.
Soit ta solution (ou bourrer de bicomposant en insérant la vis en même temps), soit la méthode bourrine avec du m5, mais ya pas 36 solutions.

Y'a que des zones dangereuses en ville
Les pedales auto, c'est pas fait pour

ZZZEEEEEENNNNNNNNN    
 
Hier en repartant, toujours avec mes pédales autos en mode ALERTE au maximum, je dépasse un bus à l'arrêt sauf que cet enfoiré démarre, résultat me voilà en équilibre entre la file de gauche ou un bus passe et le bus à ma droite qui AMAGOD est un bus accordéon   , je vous passe le putain de stationné sur la PC qui ouvre sa portière sans regarder tout ça pour acheter ses feuilles OCB de merde.  
 
Après tout ça, ce matin je remets les pédales à cales et sur la PC je me prends une grosse sortie de nul part.... elle se prend ma roue dans la jambe, ses copines les grosses hurlent à la mort, je pose le pied à terre (avec pédales autos je me cassais une nouvelle fois la gueule), et là j'insulte à tout va   .
 
Bref la semaine commence bien  

Une question technique sur les axes pédaliers:  
http://www.szbaf.com/en/components [...] 01325.html
Sur la dimension C: （1+3/8）–24 T<<< on peut me faire la traduction de ce charabia ?  

 
 
Euh, c'est très bizarre, à vue de nez je dirais 1 pouce 3/8, avec un filet de 24 tours (t pour thread) ?

 
c'est une façon bien compliquée de dire que le pédalier est au format BSA / ISO
 
1+3/8 inches = 1.37 inches , c'est la longueur du filetage
24 t c'est en fait 24 tpi = 24 threads per inches, le nombres de filets par pouce
 
les différents standards de pédalier ici

Ok merci pour les explications    
Donc ça me fait du 1.37x25.4= 34.798 mm pour le diamètre, exactement ce qu'il me faut pour 68 mm de longueur.
 
Putain mais l'ISO rosbeef faut en finir avec, c'est d'un relou  

 
Merci avec un peu de retard, des ces infos et références

1) T'es pas fait pour le vélo
 
ET/OU
 
2) Lille n'est pas la ville décrite comme étant la ville ou tout le monde il est gentil (voir le rapport présenté quelques pages auparavant dans le topic)

pourtant ce matin, quel bonheur de doubler des dizaines et des dizaines de voitures en sifflotant, alors que leurs conducteurs sont fins énervés par les blocages de la manif du btp

Depuis quand les boitiers te pédalier manifestent ? Ils en ont marre de tourner en rond ??

quel bordel toutes ces normes qd même

y'en a pas tant que ca au final.

 
Juste un cumul de petites emmerdes sur une courte période, insulter les personnes en tort, venir taper un petit message ici, poser un   et c'est reparti, comme on dit