Reprise du message précédent :

tu vas à la fourriere et t'en a à 35€  

Sauf s'il est gravé Et la fourrière c'est seulement si t'as garé ton vélo comme une bouse au milieux de la piste cyclable.

Chais pas.. il roule depuis bientôt un an j'ai pas eu de problèmes, hormis une dynamo qui ralentit trop le biniou.
Enfin bon.
J'ai de la chance sans doute. C'est plutôt un état d'esprit, je suppose. Il y a d'autres choses plus essentielles à "payer".
 
(emmaüs pour les occases, là bas si vous n'avez pas le soucis de vous trimballer sur une antiquité - vintage, comme dirait un ami - vous trouverez du matos rémis à neuf. Idéal pour les petits budgets)

 
 
ca revient a dire "pourquoi tout le monde ne roule pas en Super5 d'occaz ? pas de risque de vol et puis en cas d'accident, on est pas décu  de devoir continuer de payer son crédit "
 
ben tout simplement, certain veulent de bon vélo, de la qualité et pourquoi pas, de la gueule

Oui, mais surtout de la qualité, le vol de vélo étant ce qu'il est (et puis une super 5 avec un bloqueur de volant / vitesse est super plus efficace contre le vol qu'un U). On ressent une grande différence entre rouler sur un vélo tout pourri, qui te transporte en couinant d'un point A à un point B, et celui qui t'enmène où tu veux après moult détours car tu aimes être dessus. Ensuite, si tu as un garage chez toi et un autre où tu vas, pas de risque de vol normalement.

 
Bein moi, le vélo qui m'emmene où je veux, il m'emmene aussi boire un coup en ville le soir de temps en temps ; et moi je n'ai pas un garage dans tous coins du centre ville. Je me sens plus rassuré lorsque je laisse un vieux vélo sans grande valeur commerciale dans la rue.
Et puis il faut arreter, c'est pas parce qu'un vélo est vieux qu'il roule mal, il roule mal s'il est mal entrenu. Et c'est valable pour un vélo récent à 400 euros. Mon vélo urbain est plus vieux que moi, je l'ai acheté 30 euros et il ne couine pas.

Salut amis cyclistes,
 
J'ai un petit soucis à vous faire partager, sur mon vélo qui a du passer une bonne partie de l'hiver dehors, j'ai des petits points de rouille qui apparaissent à des endroits à la con, genre certaines vis etc ...
 
J'ai pensé à huiler légèrement ces parties pour que ça ne rerouille pas, mais ça me semble un peu lége vous auriez des trucs et astuces ?
 
(oui le vélo dehors çay mal, mais sans abri à disposition et 4 étage sans ascenceur ..)

 
Pour la transmission, il existe des huile hiver/VTT qui resistent bien à l'eau et qui nécessite une application moins fréquente qui l'huile habituelle. Sinon pour le reste, je dirais la graisse de silicone pour l'étanchéité des robinetries. C'est très adhérent et c'est ce qui résiste le mieux à l'eau. À mon avis, un tel traitement tient tout l'hiver.
Sinon, pour virer cette saleté de sel, bien rincer le vélo de temps en temps. Profitez en pour netoyer et relubrifier votre chaine.
Après les conseils préventifs, le conseil curatif : pour netoyer les point de rouille, de l'huile dégrippante et une brosse (une vielle brosse à dent par exemple).

 
 
en sortant sa cb

fonctionne aussi avec une neuve

il faut savoir qu'un vieux vélo n'aura pas moins de chance d'etre volé... au contraire, j'avais lu quelque part que les voleurs privilégiaient le vol de vélos pourris parce qu'ils culpablisaient plus en volant un beau vélo... bon, je sais pas si un voleur est capable de pousser la réflexion aussi loin que ca par contre . mais bon, de toute facon, le voleur de base vole n'importe quoi et le revend 10 euros, il s'en fout de la valeur réelle du truc. de plus, le meme voleur de base ne se fait pas chier à casser des antivols... on vole rarement un vélo attaché. c tellement plus simple de voler un vélo pas attaché appartenant à quelqu'un qui a naivement cru qu'il pouvait le laisser 1 min sans antivol parce qu'il va acheter une baguette
 
sinon ton vélo à 30 euros bien entretenu, il a combien de vitesses ? elles passent comment ? il pèse combien ? il a quoi comme freins ? à partir de quelle vitesse es tu déjà fatigué ? dans combien de kilomètres va-t-il falloir changer une pièce ? tu fais combien de km par an ? quel plaisir as tu à rouler dessus ?
 
bah sinon, essaye un vrai vélo un jour, tu vas voir, ca fait drole

 
Il a 12 vitesses, la plupart me sont inutiles sauf lorsque je m'en sert en montagne (j'habites à grenoble). Elle passe bien, même si elles ne sont pas indexées. Il pese 20kg tout équipé, soit éclaraige performant, gardes boue, 2 portes bagages, sacoches et antivol. Il a des freins double pivots qui freine mon vélo sans problème, même dans une pente à plus de 10% avec mes 80kg et 20kg en remorque. Cette question n'a pas beaucoup de sens, mais disons que sur le plat sans vent, j'avance tranquilement à 25-30km/h les mains en haut du guidon ; c'est bien évidemment la trainée du aux sacoches et à la position relevé qui me ralentissent, pas un problème de rendement du vélo. Les pièces d'usures se change à la même fréquence qu'avec un vélo neuf. Environ 3000 km avec ce vélo, 1000 en VTT, 2000 avec mon route. J'ai toujours plaisir à rouler dessus, qu'il pleuve, qu'il vente ou qu'il neige.
Comme je l'ai dit plus haut, j'ai trois vélos, dont un vélo de route de ceux dont tu semble dire qu'il sont les seuls vrai vélos, les même que je dépasses régulièrement lorsque je me rends tranquilement au boulot.
Certes, tous les vélos d'occasions ne sont pas de bon vélos, mais c'est valable pour les vélos neufs, même à 400 euros.

ben pourquoi pas alors, si ca te convient... moi je dois dire qu'avec un vélo qui fait 20kg et qui a 12 vitesses, j'ai carrement du mal
sinon, quand je parle de vrai vélo, je ne parle pas forcément de vélo de route, mais simplement d'un vélo à partir de 400 € justement

Et puis de toute façon, le plus important c'est la façon dont on utilise le vélo. Si on veut rouler à la hollandaise, assis droit, une main sur le guidon l'autre à faire coucou, à pédalier lentement genre l'éternelle balade, alors n'importe quel vélo de ville va bien (tant qu'il freine) !

Bof, tout le monde a le droit d'avoir raison, hein .
 
C'est vrai que c'est toujours agréable de s'acheter un beau vélo neuf, de "ressentir le rendement" du vélo (je ne sais pas comment le dire autrement), d'avoir les vitesses qui passent clic clic clic comme une horloge bien réglée, etc.
 
Cela dit, un vélo d'occasion à 30€ vallait peut-etre 5000Frs il y a 10 ou 20 ans. Et s'il a été bien entretenu et pas trop sollicité, il a autant de potentiel (après une petite révision) qu'un vélo neuf à 400€. Mais c'est sur, il sera moins beau.
 
C'est comme mon vélo. Ca fait la 3eme personne qui me dit dernièrement "dis donc, il vieillit ton vélo". Ben oui, je l'ai acheté il y a 7 ans, il doit aller doucement sur ses 12000km, alors forcément, il en jette moins qu'un VTT de l'année. C'est vrai que ce serait bien que je change les pneus, que je regle les freins ... et surtout que m'occupe un peu de la jante arrière qui est un poil voilée . Mais le cadre est toujours aussi rigide, il n'est pas bien lourd, les vitesses passent toujours aussi bien (pas comme la sale poignée tournante de mon vélo pliant ), et meme s'il n'y en a que 18, je ne me sers quasiment jamais de la première ni de la dernière ... ce n'est peut-etre pas assez pentu à Rennes, c'est surement pour ca . Enfin bon, voila quoi .

Mon vélo est un peu pourri (15Kg avec le U) c'est un VTT décat premier prix, mais bon, il me mène où je veux.
Les vitesse gripshift c'est un peu pourri, ça passe pas super bien, surtout depuis que je l'entretient rarement...
 
Je voudrais bien me faire plaisir et me prendre un beau vélo tout neuf et léger, genre un beau sunn ou autre, mais bon, à Paris ça fait des risques en plus de se le faire chourer, c'est bien dommage. Donc je reste avec mon vieux tracteur et ça me va bien. (je me suis fait volé deux vélos déja, dont une fois dans le local à vélo de mon immeuble, donc ça me refroidit...)

moi je suis d'accord mais bon quand tu as un vélo vraiment tout pourri... (genre là j'ai un VTT carrefour trop petit pour moi, avec des gros pneus, qui pese 19kg avec la roue arrière bien voilée, les vitesses et les freins déreglées... bref la totale quoi, sauf qu'il n'est pas rouillé)
 
et bien là j'veux un nouve

 
En même temps, un vélo hollandais à 400€ ou plus, doit bien peser ses 20-25kg et a au plus huit vitesses (bien souvent qu'une seule). Un Lapierre Sub 550, si tu lui rajoutes un bon antivol, un porte bagage avant et des sacoches, il sera vraiment pas loin de 20kg.

moi je suis d'accord mais bon quand tu as un vélo vraiment tout pourri... (genre là j'ai un VTT carrefour vintage trop petit pour moi, avec des gros pneus, qui pese 19kg avec la roue arrière bien voilée, les vitesses et les freins déreglées... bref la totale quoi, sauf qu'il n'est pas rouillé)
 
bon et bin j'en ai marre... Je veux m'acheter un vélo : comment je fais pour trouver un vélo convenable pour 30€ ? Moi je ne sais pas, j'ai pas envie de perdre du temps dans des brocantes ou sur ebay (d'abord à aller voir et puis a contacter le vendeur, aller essayer le vélo, se rendre compte que c'est une arnaque...)
Au moins bon à 400€ tu es certains d'avoir un vélo d'une certaine qualité qui va tenir longtemps.
Sur un vélo de 12-13kg tu files autrement plus vite que sur un de 20 faut pas rigoler.. (surtout en montée )
La selle est plus comfortable etc... franchement faut asvoir se faire plaisir parfois aussi :-p
Chacun flambe où il veut... 400€ pour un vélo vs 1500 pour un pc ? Le vélo tant qu'on me le pique pas il va tenir indéfiniment si je l'entretiens... le pc dans 4 ans il est bon pour récupel...
Ok tu as le risque de vol mais bon si on réfléchi comme ça on achète plus rien et ça fait du chomage

Je tiens à préciser que quand j'étais en Allemagne, j'ai tenu deux ans à monter et descendre le vélo 5 étages tous les jours, vu que pareil pas d'abrit en bas (c'est pour ca que je dis que mon vélo n'est pas si lourd que ca ... 12-15 Kg je dirais).
 
Pour m'aider, la cage d'escalier escalier était large et les marches pas trop étroites. Par contre j'avais droit aux regards peu amènes de certains voisins qui vérifiaient bien que je ne salopais pas ladite cage, j'avais intéret a faire sacrément attention de ne pas cogner .
 
Edit: Après je suis revenu en France, avec un bô garage pour ranger mes vélos .

Voila je viens de m'acheter un beau vélo que j'aurai vers la fin de la semaine   .  
Je voulais alors savoir qu'est-ce qu'il faut faire pour bien entretenir son vélo, les réglages, etc...enfin toutes les choses bonne à savoir pour que le vélo ne tombe pas en ruine dans 1 mois   .

Tout le monde achètes le vélo qu'il veut, je n'ai rien contre ça. J'ai moi même acheté un VTT à 1000€ récemment. Par contre méfiez vous, le prix n'est pas forcément gage de durabilité, la faute justement à l'obsession actuelle sur l'alegement. Par contre, un vélo de supermarché à 99€, c'est gage de non-durabilité.
 
Sinon, sur le plat, le poids d'un vélo influence très peu les performances, contrairement à l'aérodynamisme (position) et la resitance au roulement des pneus. J'avance nettement plus vite avec mon vélo urbain de 20kg (pneus de 28, cintre de route) que mon VTT de 12kg. Même en montée, l'influence du poids du vélo est largement surévaluée, sauf peut-être pour les petit gabarits (disons <50kg). Un cycliste moyen de 1m75, 70kg à 200w sur une pente de 5% ira à 14.3km/h sur un vélo de 12kg et 13.2km/h pour un vélo de 20kg (pour les caluls, voir : http://www.kreuzotter.de/english/espeed.htm). C'est sur qu'en competition c'est important, pour les déplacement utilitaire ça me semble peu important. Si la vitesse vous importe, il y a généralement beaucoup plus à gagner sur le plat en changeant de position.

 
Sur un vélo neuf, il faut vérifier assez régulièrement qu'il ne prends pas de jeu (fais attention en particulier à tous les roulements) et qu'il n'y a pas de boulons/écrous/vis qui se desserre quelque part. Les roues neuves prennent généralement du voile assez rapidement, la faute aux rayons vrillés qui se redresse. Il faut éviter de laisser un voile s'installer, sinon il va inexorablement empirer. Après 1 ou 2 dévoilages, les roues ne devraient plus trop bouger, sauf choc important. Sinon bien sur, essaye de garder une chaine propre et bien lubrifiée (bien ne signifie pas beaucoup). J'ai déja donné quelques conseils à ce sujet dans ce forum.
Si tu n'es pas bricoleur, fait faire une révision régulière chez ton marchand de cycle. Souvent ils offrent la première révision gratuite, profites-en.

Merci pour tes conseils.
Je suis pas très bricoleur, et surtout je n'ai personne autour de moi qui s'y connaît en bricolage. Surtout, c'est quoi un voilage? et au bout de combien de temps la 1e révision?

 
Merci de tous ces précieux conseils  

 
Le voile, c'est quand ta jante se déplace latéralement lorsque ta roue tourne. On le remarque particulièrement au niveau des patins de frein. Ce déplacement doit être inférieur à quelque dixièmes de millimètre pour une roue en bon état. Pour la première révision, disons au bout de quelques centaines de kilomètres. Si tu remarques quelque chose du suspect, fait le réparer tout de suite, la garantie est là pour ça de toute façon.

Vous laissez votre vélo (neuf) dehors avec un U, ou vous en prenez un autre ou vous avez ssytématiquement un garage ?

Cadre et une roue attachés à point fixe avec mon U, tiges à serrage rapide remplacées par des modèles antivol trouvées chez Décathlon.
Après si t'es motivé y a toujours moyen, mais si j'ai un vélo c'est pour l'utiliser...

J'utilise le vélo pour aller dans un endroit où je peux le laisser sans crainte (le boulot) et pour faire des balades le week-end (donc là j'suis assis dessus, faudrait po essayer de me le voler).
J'ai donc pas acheté d'antivol.

la nuit il est chez moi, en journée attaché en bas de mon boulot, avec deux U, mais c'est levallois, c'est pas trop craignoss

+1
je trouve ridicule de rouler avec un vélo pourri sous prétexte qu'il y a des voleurs. d'abord, ce serait céder à la terreur et donc leur accorder une victoire et ensuite, comme je l'ai expliqué plus haut, un vélo pourri n'a pas moins de chance de se faire voler qu'un beau vélo
 
le seul argument que je veux bien retenir est celui qui dit que la perte est moindre en cas de vol, meme si c'est très peu probable si on prend toutes les précautions nécessaires et aucun risque.
 
mais moi les voleurs, je les emmerde profond et je roule avec ce que je veux

Oui, je pense que je vais quand même m'acheter un 2e U.

a la limite tu imprimes un gros autocollant "vélo surveillé par GPS"  
avec un logo et tout que ça soit crédible...

moi j'ai un "gros" U pour attacher le cadre  roue arriere a un point fixe, et un second U, plus etit et de mauvaise qualité (je m'en suis apercu apres l'avoir acheté) qui sert a attacher roue avant au cadre

comment tu fais pour attacher le cadre, la roue arriere et le point fixe avec un seul U ? il fait 80cm ou quoi ?

De travers En fait tu le met à la verticale en gros mais un peu déviant vers l'extérieur, tu utilises la longueur du U, pas sa largeur.

http://www.agate-concept.com/fiche/Agfich8.jpg

j'attache comme ca (photo en haut a droite) :  
 
http://www.fubicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm
 
edit : 35 cm de long et 13 de large

ah ouai effectivement c'est tout simple merci ;-)

Je pense que ce n'est pas tant un probleme de vitesse qu'un probleme de sensation. Par exemple avec mon vélo pliant, je mets moins d'une minute de plus pour faire mon trajet quotidien qu'avec mon vélo de route (sur environ 15 minutes). C'est minime comme différence (et proche des ordres de grandeur que tu décris ). Cela dit, je n'ai aucun plaisir a faire ledit trajet avec mon vélo pliant, c'est vraiment purement utilitaire, alors que je trouve ca plutot sympa avec le route. Je suppose que ce serait pareil si j'avais un vélo de 20 Kg et un vélo similaire de 12 Kg seulement. En ville, ca monte, ca descend, on est obligé de s'arreter souvent à cause des feux, de la signalisation, des piétons et des voitures mal garées, etc. Donc un vélo qui répond bien, relativement rigide, pas trop lourd, on peut accélérer plus franchement, c'est en général plus agréable, même si ca ne change pas grand chose en temps de parcours au bout du compte. Par contre c'est sur que si on a 10km de plat qui roule bien, c'est vrai que le poids a finalement peu d'importance.
 
Soit dit en passant, la résistance au roulement, même si on la sens bien quand en changeant de vélo, est assez négligeable face au manque d'aérodynamisme d'un vélo traditionnel. Au début j'étais un peu sceptique, mais un collègue fan de vélos ésotériques (il avait un brompton et deux vélos couchés qu'il avait fait lui même) m'a aisément convaincu: avec ses grosses roues toutes moches qu'il avait du piquer sur un BMX, son dernier vélo couché, style raze bitume, tapait aisément le 60 quand mon vélo peinait a atteindre le 40 (il y avait un peu de vent) ... mais bon, en ville, le vélo couché, ce n'est pas vraiment top .

prétentieux