Reprise du message précédent :
Oui, il y en a sur quasiment tous les vélos en Allemagne, c'est vrai que c'est sympa pour aller chercher du pain ... mais vaut mieux garder le vélo sous les yeux, parce que ce n'est pas hyper solide non plus. Mais bon, c'est pas mal pour empecher un mec d'empoigner ton vélo et de partir avec. Un peu le même role qu'une alarme à vélos quoi .

pas trop d'accord , j'ai un vieux rockrider 700 qe j'ai amenagé a la sauce urbaine .
une vrai bombe .
les 700 etaient a l'epoque entierement rigide . equipé XT . tbe columbus donné poids neuf a 10.3 kg
bon c'est vrai qu'il a pris du prendre pas mal  depuis (garde boue , chg du cintre pour un relevé ;  mais c'a reste pas mal)
je vais essayé de retrouvé une photo .
par contre pas de deplacement sans mon U .j'en ai meme 2  : un U de MOTO ENORME !! mais intransportable que je laisse au boulot . Un 2° plus leger pour les plus petit deplacement .

je les ai trouvé chez "bike in paris", bd montparnasse. mais ca se trouve partout. par contre le prix je sais plus... peut etre 20 € pour l'ensemble 2 roues + selle...

testé et approuvé
par contre ca fait un investissement tout de meme : 2 U à acheter pour rester sur place + au moins 1 autre pour les autres déplacements

jusqu'au jour où tu en auras
non mais sérieux, c vraiment idiot de se faire voler son vélo comme ca et c ce type de vol qui est le plus répandu... à cause des risques inutiles que certains prennent parfois

Bon je crois que j'ai compris mon affaire, le manche de pédale de droite est fixé ou livré avec les plateaux. Donc il faut changer pédalier et plateaux, ça devrait pas trop être difficile, sauf quand on arrive pas à sortir les plateaux

de temps en temps, quand je vais en Belgique, je vois des vélos qui ont quelques rayons de peté à cause de ce systeme. genre le gars etourdi et pressé...

Ce système existe déjà en France sur les bons vélos de ville, haut de gamme.

J'ai vu ça, il y a longtemps, sur les vélos des facteurs.

Sauf que quand on change les plateaux, il faut aussi changer la chaine. Et quand on change la chaine, il faut changer les pignons . Testé et approuvé, pas moyen de faire autrement. Plateaux, chaine et pignons sont un ensemble qui vieillit et évolue (la chaine s'allonge, les dents s'échancrent), et changer l'un sans changer les deux autres, c'est une chaine qui saute quasiment à coup sur.

ca me fait penser à Bethoven "s'il faut que je change de pentalon, faut que je change de chaussue, de chaussetes, de chemise, de veste... )
 
 
>> change de vélo  

 
Non, changer de plateau, n'implique pas de changer la chaine. De même qu'il n'est pas nécessaire de changer les pignons à chaque fois que l'on change la chaine. Si tu es obligé de changer les pignons à chaque changement de chaine, c'est que tu as attendu trop longtemps pour changer cette dernière.

Moi je veux juste changer les pédales, sauf que celle de droite est collé aux plateaux !

 
Moi par contre, j'ai rien compris. Je crois qu'il y a un probleme de vocabulaire.
 
Pédale:
http://www.bigboysports.de/katalog/pedale/pedpri4.jpg
 
Plateau:
http://julmtb.free.fr/composants_l [...] 2_89gr.jpg
 
Manivelle:
http://seidelju.free.fr/composants [...] m485gr.jpg
 
Le pedalier, c'est l'ensemble de tout ça plus le jeu de pédalier (un axe et des roulements). Parfois, on appelle pedalier seulement l'ensemble manivelles-plateaux, voire seulement la manivelle de droite et les plateaux.

 
La manivelle, non ? Il est fréquent sur des vélo bas de gamme que la manivelle de droite et le(s) plateau(x) soient indissociables.

 
 
merci

 
ou le gars qui a finalement réussi à le piquer mais qui a flingué des rayons

plutot meme  
 
 
sinon je viens d'apprendre qu'il est interdit de cadenacer son vélo au mobilier urbain style barriere, lampadaire...
 
ils peuvent te mettre le vélo à la fourriere  
 
 
j'ai vu ca au JT de FR2 hier.
 
le must c'etait la remarque d'une dame en vélo qui passe au feu rouge: je peux me prendre une amende de 90€ alors que mon vélo ne vaut meme pas 90€. si on faisait pareil aux voitures, ca ferait des amandes à 15000€
 
       
 

Ben comme beaucoup de gens (et probablement comme ignomo), je change la chaine quand elle casse. La dernière a tenu 6000km . Et quand elle casse elle a suffisament creusé les pignons et les plateaux pour qu'il faille changer ceux là aussi.
 
Mais bon, je ne demande qu'à apprendre . Il faut changer sa chaine tous les combien si on veut capitaliser sur ses pignons et ses plateaux?

elle claque bien la vidéo faite à NY, ca c'est du vélo en mode urbain
 
c'est chaud pour les piétons qui traversent par contre

 
J'aimerais bien qu'ils essayent tiens! Si c'est le cas je vais à la mairie et je fais un foin de tous les diables comme quoi des fonctionnaires municipaux m'ont volé mon vélo!  
 
Non, bon, plus sérieusement, si il y a des trucs à accrocher les vélos pas loin et qu'ils ne sont pas tous pris, ca se discute. Ou si le vélo est accroché de manière vraiment génante, genre devant un panneau, en travers du passage, etc. Mais bon, les trucs à accrocher les vélos on n'en trouve pas partout non plus.

 
 
on se l'attache DNC alors  

oui faut juger la situation. mais ils ont montré un vélo faire enlever, ils decoupent le cadenas à la scie electrique. le vélo etait accroché à un lampadaire, sans que cela gene    

 
oui j'aurai du preciser par mobilier urbain que les style de grand U renversé sont autorisés comme emplacement.    
 
 
Mais c'est vrai qu'il y a des endroit, devant chez Auchan à Bordeaux par exemeple, faut attendre 5 min pour avoir une place de vélo   alors qu'un peu plus loin il ya une 10aine de palces vélo sans aucun vélo>> tres mauvaise gestion

Pour prendre les bons termes, je veut changer la manivelle (celle de droite marche, mais comme celle de gauche est foutue il faut en acheter 2 neuves). Or, la manivelle de droite semble collée au grand grand plateau. 2e remarque, même en enlevant la vis de cette même manivelle droite, je n'arrive pas à la faire sortir...je crois qu'il faut un extracteur de manivelle ou quelque chose comme ca.
 
Voir ici
 
Encore mieux expliqué ici

encore une loi au service de l'honnete citoyen

On m'a dit (donc ça vaut que ça vaut), que ça serait à l'étude de nous autoriser toutes les rues en sens interdit !
Quelqu'un a entendu ça ?

ca serait trop dangereux
 
car meme dans le vieux centre de Bordeaux, tout un quartier est comme ca, et je peux te dire que les voitures elles s'en tapent.

sinon, a propos de la fourriere pour les vélos: http://www.20minutes.fr/articles/2 [...] _velos.php

(pour faire un lien : [URL ]ton lien[/URL ], ou bien [URL ="ton lien"] du blabla[/URL ])

euh oui je sais bien, je ne pensais meme pas mettre tompé
(c'était à cause du double point acolé à l'url )
 
désolé

 
C'est pas vraiment ça, en fait il est plutot question de laisse la possibilité d'amménager des contre sens cyclable dans les rue a sens unique, si c'est possible (rue assez large) et valable (s'il y a une rue parrallèle en sens inverse facilement accessible à quelques mètres, l'interet est moindre de faire un cotnre sens cyclable), .
 
Une route comme ca :  
 
 
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serais aménagée en laissant une voie a contresens pour les vélos :  
 
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Pareil, quand j'avais été en belgique, c'est assez commun, mais ce n'est pas systématique non plus.

C'est ce qui arrive en général ici à Strasbourg. Quand il y a marqué interdit sauf cycliste, il y a le plus souvent le marquage vert en pointillés large pour la "bande cyclable".

un peu cmome les voies de bus

Cet après midi, j'étais au parc du pourtalès (les strasbourgeois connaissent, en fait c'est une vrai forêt), bref sur les routes ou chemins de terre "ferme" le sub roule bien. En revanche, quand ca commence à être sabloneux ou humide, eh ben les pneus ville se font sentir ! Dingue, ca dérape, et quand on veut sortir du tas de boue ca patine de larrière et on met pied à terre   J'ai bien fait de garder le vieux VTT (qui doit se faire changer la manivelles et plateaux ).

 
Moi j'utilise le Caliber 2 de Rolhoff. C'est une espèce de gabarit qui t'indique l'allongement de la chaine.
http://www.rohloff.de/en/products/caliber_2/index.html
Pour info, sur un Koga Miyata GTR monté en XT 9v, une chaine me fait 1100 kms environ, qque soit sa qualité. Je prends donc les moins chères (Shimano HG à 8 euros, parfois montées avec une atatche SRAM pour la facilité). Je change les pignons et le plateau du milieu toutes les 4 ou 5 chaines.
Mais bon, cette manière de procéder, c'est si tu veux une transmission toujours nickel.

 
Les manivelles n'ont pas toujours le même déport ni la même longueur, donc oui, il est préferable de changer les deux. Elle sont bien souvent vendu avec les plateaux, donc pas vraiment de probleme de ce cote là.
 
Un truc pour sortir une manivelle sans extracteur : tu désserres la vis qui la retient à l'axe et tu roules un peu. N'appuyes pas comme un bourrin en danseuse quand même, et arrete dès que tu ressent le moindre jeu. Ca marche pour les emmanchement carré, pour les autres, je n'ai jamais essayé. Enfin, avec un extracteur c'est mieux.
 
Et surtout, lorsque tu remonte les nouvelles manivelles, mets un peu de graisse, ça évite que la manivelle se soude par corrosion sur l'axe. C'est également valable pour la liaison pédale-manivelle.

 
C'est un bon outil, surtout pour le VTT puisque les chaines s'usent vite en utilisation tout terrain, mais pas vraiment necessaire pour un vélo de ville. Pour verifier l'allongement de sa chaine, on se met sur le grand plateau et on tire sur la chaine en essayant de découvrir les dents du plateau. Si tu peux découvrir entièrement une dent, change ta chaine ; si tu peux en découvrir plusieurs, tu devras sans doute changer aussi tes pignons.
 
Et pour faire durer une chaine, la nettoyer souvent et bien la lubrifier après.

stephste: Eh ben, forcément, moi avec mes 6000 km ... cela dit ca vaut le coup, si tu changes tes pignons/plateaux tous les 5 chaines, ca veut dire que j'économise 5 chaines . Mais bon, comme dit _jay_jay_, en vélo de ville c'est peut-etre un peu différent.
 
_jay_jay_: Je ne comprends pas bien ta méthode. On tire sur la chaine comment? Selon quel axe? Qu'est-ce que tu appelles "découvrir une dent"? Sinon, pour le nettoyage, avant je marchais avec de la graisse spéciale vélo ... ca tenait longtemps, même quand il pleuvait ... et effectivement, je me retrouvais avec un max de crasse sur ma chaine et mes pignons et je devais nettoyer assez souvent. Depuis 3 ou 4 ans je tourne avec de l'huile au téflon en bombe, non seulement ca tient quasiment aussi bien que la graisse, mais en plus ca ne colle pas les poussières etc., du coup ma chaine et mes pignons sont nickels, meme sans les nettoyer spécifiquement .

 
Oui, en VTT la transmission dure beaucoup moins longtemps que sur la route, surtout si on roule dans la boue. D'une manière générale, la durée de vie d'une chaine dépend de beaucoup de paramétre :
 - propreté de la chaine (propreté de la route, pluie, présence d'un carter, fréquence des netoyage...),
 - qualité de la chaine, largeur de la chaine (une 10v durera moins longtemps qu'une bonne grosse monovitesse de piste),
 - style du pédalage, poids du cycliste,
 - alignement de la chaine...
 
Tu tires sur ta chaine au millieu du plateau, dans un axe horizontal, vers l'avant. Normalement ta chaine "recouvre" les dents de ton plateau (i.e. tu ne peux pas voir les dents sur le côté), lorsque tu tires, tu découvre normalement la base de quelques dents, parfois tu découvre entièrement une ou plusieures dents, c'est signe qu'il faut changer la chaine.
 
En effet la graisse, ça sert surtout à accumuler la crasse. C'est trop visqueux pour pénétrer la chaine et les pivot ne sont pas lubrifiés, alors que c'est la partie qui en a le plus besoin. Sinon, OK pour l'huile au téflon, ça permet d'espacer les netoyages de chaine, mais je préfères en burette plutôt qu'en bombe, ça évite d'en mettre partout, en particulier sur la jante et les pneus.

 
 
En vertu de l'article R417-10 du Code de la route, peuvent être considérés comme gênants tous les vélos stationnés sur les trottoirs. Le code ne fait pas de différence entre les vélos et les autres véhicules.
 
moi ce qui me fait marrer c'est que je vois toujours les mêmes motos génantes sur les trottoires qui mènent à mon boulot dans le 17ème et là on y touche jamais. MArrant de voir qu'un vélo gène + qu'une moto. A moins que ce soit trop fatiguant d'enlever une moto et + facile de le faire à un vélo ...

_jay_jay_: Merci pour l'explication . J'essaierai un de ces jours. Sinon, pour la bombe, en fait il y a un tube qui se fixe au bout de la bombe, du coup je peux vraiment en mettre exactement là ou je veux, la seule difficulté c'est de doser, parce qu'on a vite fait d'appuyer trop et d'en mettre un paquet ... je suppose que c'est leur but, aux fabriquants, du coup la bombe dure moins longtemps .