en fait j'ai regardé, j'ai 500m de plus par rapport à l'itinéraire voiture le plus court. (200m à cause d'une route rapide interdite aux vélos + 300m que je rajoute au trajet pour éviter carrefour dangereux à traverser)

en même tps des gens qui se font rembourser leur trajet en bagnole (ce qui reste scandaleux au passage) en frais réels peuvent très bien covoiturer et du coup s'en carrer plein les poches

Excusez moi j'arrive en cour de topic, je viens de le découvrir. Je vélo-taf  depuis un peu plus d'un an maintenant. Vous parlez d'une loi qui pourrait indemniser ceux qui utilise un vélo ?  

N'empêche si ça passe et que dans ma boite ils sont chauds, je déménage pour m'installer plus loin. Le loyer sera moins élevé et l'indemnisation plus grande.  
 
Pouvoir d'achat  

imaginons que t'es 30km aller, soit 60km par jour disons en 2h (ce qui me semble déjà un bon rythme).
Ça fait 15€, soit 7,5€/h. T'es même pas au smic... A ce tarif je préfère faire des heures supp, c'est plus rentable.

60 km en 2 heures  
 
Mais oui c'est un super rythme, sachant que tu vas encore travailler 8 heures derrière.  

bah ça me ferait env. 5€/jour
spo mal
mais bon je bosse dans une université... donc aucune chance que ça passe sans être obligatoire (ils se sont vu obligé d'appliquer le remboursement de la moitié des abo TEC il y a qlq années... alors le volontariat )

imaginons que t'es 30km aller, soit 60km par jour disons en 2h (ce qui me semble déjà un bon rythme).
Ça fait 15€, soit 7,5€/h. T'es même pas au smic... A ce tarif je préfère faire des heures supp, c'est plus rentable.

 
Bah cf topic vélo route
 
 

 
C'est bien l'univ d'Orléans ?
Genre le service informatique...

imaginons que t'es 30km aller, soit 60km par jour disons en 2h (ce qui me semble déjà un bon rythme).
Ça fait 15€, soit 7,5€/h. T'es même pas au smic... A ce tarif je préfère faire des heures supp, c'est plus rentable.

A ce tarif je préfère faire des heures supp, c'est plus rentable.

Des heures quoi ?

Ton calcul est biaisé : il faut que tu retranches le temps passé dans le transport par le mode de transport le plus rapide. Ainsi, tu calcules l'indemnité sur le temps supplémentaire "perdu" par l'utilisation du vélo.
 
Dans mon cas, ce temps est négatif : prendre la voiture, la moto, le bus me ralentirait.

Ton calcul est biaisé : il faut que tu retranches le temps passé dans le transport par le mode de transport le plus rapide. Ainsi, tu calcules l'indemnité sur le temps supplémentaire "perdu" par l'utilisation du vélo.
 
Dans mon cas, ce temps est négatif : prendre la voiture, la moto, le bus me ralentirait.

déménager plus loin du boulot pour gagner plus.

Pédaler plus pour gagner plus  

 
Joli mix entre Hollande et Sarkozy  

Dernier achat, mon premier vélo moderne (< 25 ans)    
 
http://i.imgur.com/yPUa8ND.jpg

Dernier achat, mon premier vélo moderne (< 25 ans)    
 
http://i.imgur.com/yPUa8ND.jpg

Dernier achat, mon premier vélo moderne (< 25 ans)    
 
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Dernier achat, mon premier vélo moderne (< 25 ans)    
 
http://i.imgur.com/yPUa8ND.jpg

Dernier achat, mon premier vélo moderne (< 25 ans)    
 
http://i.imgur.com/yPUa8ND.jpg

non mais si ton employeur verse moins de cotisation grace aux deductions il y a un manque à percevoir...

et sinon c'est faculatif, faut que l'employeur soit volontaire n'oubliez pas.

Perso ça me ferait 5,50 euros par jour mais mon employeur ne voudra jamais

je me suis acheté des schwalbe marathon almotion 40-622 (pneu tringle souple) que je viens de monter. Après montage j'ai l'impression que le pneu n'est pas uniforme par rapport a la jante car la bande reflechissante n'a pas l'air de suivre un cercle parfait. En fait je sais pas si c'est la bande reflechissante qui n'est pas bien imprimé ou si c'est vraiment le pneu qui n'est pas rond. J'ai pas l'impression qu'il y ait un problème quand je roule, mais j'ai pas pu beaucoup tester.
J'ai vu sur un forum allemand que les mecs recommandent de gonfler à 8 bars un petit moment histoire de bien faire prendre la forme au pneu, qu'est ce que vous en pensez? c'est risqué? le pneu est marqué pour 6 bars max.

 
pour tous mes pneus, en général, je mets en place, je gonfle à une petite pression et là, je m'assure qu'ils sont bien en place en les poussant perpendiculairement à la jante des deux cotés. Un petit coup de pression un peu forte, je redescends, et je mets la pression normale.

Ça se vend en pièce détachée les cônes de moyeux? J'ai réglé le jeu des moyeux de l'épave qui me servait de VTT il y a quelques années mais les cônes avant sont morts, j'aimerais bien en retrouver, le reste est encore bon.

je me suis acheté des schwalbe marathon almotion 40-622 (pneu tringle souple) que je viens de monter. Après montage j'ai l'impression que le pneu n'est pas uniforme par rapport a la jante car la bande reflechissante n'a pas l'air de suivre un cercle parfait. En fait je sais pas si c'est la bande reflechissante qui n'est pas bien imprimé ou si c'est vraiment le pneu qui n'est pas rond. J'ai pas l'impression qu'il y ait un problème quand je roule, mais j'ai pas pu beaucoup tester.
J'ai vu sur un forum allemand que les mecs recommandent de gonfler à 8 bars un petit moment histoire de bien faire prendre la forme au pneu, qu'est ce que vous en pensez? c'est risqué? le pneu est marqué pour 6 bars max.

que 8 bars sur un pneu de 40 et une surement une jante un peu large qui va avec, c'est une connerie a tout faire exploser.

chez shim, tu trouves les axes complets.
 
sinon dans un atelier participatif, tu trouveras ton bonheur

http://media.cdnws.com/_i/23398/m8 [...] rteur.jpeg

Voilà ce qui manque aux porteurs capotés.

   
Un atelier participatif y'en a un dans la ville à côté de chez moi mais j'hésite à m'y pointer, l'asso qui le gère m’a l'air d'être une asso de vieux cons en lycra.  J'irais peut-être tâter le terrain lors d'un de leurs ateliers publics organisés en centre ville, pt'être que j'me gourre après tout.

Tu gonfles a combien? J'ai mis 7 bars puis je suis redescendu a 5.5 bars. J'ai peu rde fair eeclate rle pneu à 8 bars