Reprise du message précédent :
Je n'avais jamais vu ça jusqu'à aujourd'hui: je roulais peinard sur une ptite route en secteur urbain, et là y a un mec qui sort du parking d'un immeuble et s'engage sur la voie sans même tourner la tête dans ma direction! j'arrivais trois secondes plus tard, il est envisageable que je n'étais plus de ce monde. Ca aurait été une autre voiture à ma place c'était d'autant plus le carton assuré.
Pour dire j'arrivais tellement dessus que j'ai du me mettre sur la deuxième voie et le doubler, une fois passé devant je lui ai fait un grand coucou de la main pour voir si il me voyait il m'a renvoyé la politesse, il n'y avait pas de bouchon ni de feu.... sinon il s'en serait pas sorti aussi paisiblement.  
L'apéro du vendredi? Mais ça fout vraiment la trouille.

C'est le salon des brûleurs de mazout. Forcement ça les excite !

Soit objectif, parle plutôt de pilotes de panzer  

Ce matin ma roue avant a perdu l'adherence en roulant sur un americain merguez ou un kébab de la veille ... pour les lillois devant altermoove rue nationale  
 

C'était quelle référence ? Car elle doit bien avoir une successeuse...

Veste Ville 500 il me semble.

On vous l'avait dit que la malbouffe c'était pas bon pour la santé!

 
Dites, vous auriez une idée de la charge que peut supporter une roue de vélo standard type VTT? Maintenant que j'ai un vélo avec un développement de tracteur j'ai dans l'idée de me faire une remorque pour trimballer des trucs lourds. Ou gros. Ou les deux.
 
Sinon pour ma petite présentation au topic, je ne suis pas un vélotaffeur puisque je n'ai pas de taf. () Mais je vois le vélo comme un bon moyen de remplacer la voiture pour la plupart des trajets et avec ça m'éviter l'auto CDP qu'est l'achat d'une voiture et tous les frais qui vont avec. De toutes manières je n'ai pas le permis ni l'envie de le passer.
 
Je me suis remis au vélo il y a quelques temps avec un vieux demi course Peugeot 10 vitesses, trop petit pour moi mais qui m'a bien redonné goût au vélo. Et là hier soir je me suis trouvé un vieux vtc décath' d'il y a 15 ans que je vais faire en sorte de transformer en utilitaire avec porte bagages, garde boues, éclairage, remorque...
 
Voilà voilà

Si t'as une remorque c'est spécifié sur la remorque, ce doit être 100 150 kg.
Sur un vélo c'est autour de 130 kg

veste gortex (aigle ou autre bonne marque) avec polaire qui s'enlève oour quand il fait pas trop froid.

100 - 150kg c'est la masse que peuvent supporter les deux roues je suppose?
 
Et non, justement la remorque je vais me la fabriquer. C'était pour estimer ce que je pourrais charger sans tout casser.

Si tu fais du costaud tu peux bien charger, 200kg max je pense. Ce qui limitera c'est les moyeux, et l'accroche sur ton vélo. Tu as déjà le matos ? Ça m'intéresse

Faire costaud c'est pas un soucis, je suis ferronnier  J'aurais pensé à une capacité de 100kg pour commencer, mais 200kg pourquoi pas. Il faudrait que j'étudie comment sont faites les remorques de ceux qui font des déménagements à vélo.
 
Pour l'accroche sur le vélo j'ai un petit attelage fait pour ça. Mais un attelage au niveau de l'axe de roue arrière me paraît plus pratique, et modulable en longueur.
Pour les moyeux je vais me renseigner sur ce qui se fait
 
J'ai l'équipement pour la fabriquer oui. Et au besoin j'ai accès à l'atelier d'un copain ferronnier avec du matos un peu plus sérieux.  Pour l'acier ce sera chez le fournisseur du coin et les roues je ne sais pas, peut-être une connaissance qui pourra me récupérer ça

Avec des bonnes roues je dirai régime nominal de 50kg, régime chargé de 75kg par roue et 125kg en conditions exceptionnelles (sachant que si t'es à 250kg de remorque + 100 kilo de vélo bonhomme t'as intérêt à avoir des bons freins ).

Une remorque biroue bien conçue ne transfère pas beaucoup de poids à l'axe du vélo. En revanche, elle opposera de la force avant/arrière au freinage et démarrage.
 
Une Croozer Cargo (ancien modèle) est donnée pour 30 kg, je l'ai déjà chargée sans souci à 50 kg.

 
270€ quand même  

Ça fait 80 kg de CU en nominal et 130kg de CU en charge en prévoyant assez large sur la masse de la remorque. C'est déjà pas mal. Et oui, même si je dois être plus proche des 90kg de vélo/bonhomme il va falloir investir côté freinage. Ou dans une deuxième paire de ballz, au choix
 

Oui, comme les remorques de voiture la charge est supportée par l'essieu.  
 
La Croozer Cargo d'après ce que j'ai lu c'est le fond en plastique qui ne paraissait pas très solide. Mais comme je vis en bousie je n'ai jamais eu l'occasion d'en voir une en vrai.

L'ancienne Cargo est désormais une XLC : http://www.xxcycle.fr/xlc-remorque [...] 14,,fr.php .
Je l'avais eue sur ce site pour 150€.

Rappel : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t37817876 .

question, vous intervertissez les pneus de temps en temps?

Pour les moyeux t'en a deux types: les trucs en prte à faux comme les moyeux de roues de chaises roulantes, et les moyeux de vélos normaux tenus de chaque coté.
Pour du bien costaud je pense que le normal c'est mieux, avec axe traversant (pas d'attache rapide) de 10, de 15 voire de 20.
Pour la roue pour du costaud faut multiplier le nombre de rayons, et t'aura un truc qui prendra des charges énormes

Flemme, j'en commande 3, ça fait 2 arrières et 1 avant.

Si tu veux des roues vraiment balèzes tu réduits le diamètre (24" ou 20" ) ou tu augmentes les nombre de croisement des rayons. Des rayons croisés 4 fois sont réputés donner des roues indestructibles.

D'après ce papier c'est l'inverse:
http://www.astounding.org.uk/ian/wheel/patterns.html

Intéressant, mais il parle uniquement de vertical stiffness et pas de résistance latérale ou de tenue du dévoilage dans le temps.

C'est assez logique d'ailleurs que les rayons bien verticaux résistent mieux à une contrainte verticale que les rayons légèrement en diagonale.

Je pense que rigidité et solidité ne sont pas forcément amies en l'occurrence. En particulier, un rayonnage radial est beaucoup plus éprouvant pour les trous d'un moyeu qu'un rayonnage tangentiel (3 ou 4 croisements ... en même temps, croiser 4 fois sur du 406, doit falloir en vouloir). Il me semble que Sheldon Brown en parle ... probablement dans la partie rayonnage.

Ou sinon, tu mets des gros rayons... Les miens sont vraiment plus gros que la normale.

Après, quand tu vois les pains que prennent les roues de BMX, tu te dis que pour une remorque, ça devrait faire l'affaire.

 
+1
 
J'ai jamais réussi à abîmer les roues du BMX que j'avais étant ado. Pourtant, vu l'âge que j'avais, je faisais pas semblant    
 
J'ai souvenir de m'être pris un trottoir de pleine face alors que j'arrivais a toute vitesse en bas d'une descente et que j'avais oublié de sauter ( ). La roue avant n'avait strictement rien, par contre le guidon avait bien pris cher, et moi aussi.

Bref, on récapitule:
- roue de 406 (20" pour les impériaux)
- 40 rayons
- 3 croisements
- rayons d'épaisseur 2.3 (je ne crois pas qu'il y ait plus épais)
 
Avec ça, c'est sûr, c'est l'axe qui lâchera en premier!

Le tout sur un moyeu Chris king ( ) de dh en axe de 20
La tu peux transporter du gros monde

Ou selon comment elle est conçue, le reste de la remorque
Merci pour vos avis en tous cas, ça m'éclaire bien.  Je vais voir si je peux dégoter des roues de BMX, ça me paraît une bonne idée
 
Et go réviser mes cours de méca pour la conception d'un châssis costaud et le plus léger possible.

Prenez-les bien solides vos rayons.

A la réception le poignet a du faire des chocapic violent.

Ai pu tester l'adhérence de mes pneus sous la pluie. 8 km de pluie battante.    
 
C'est pas si désastreux que ça. Même sur des pavés mouillés. J'ai bien sûr fait très attention. Le seul problème que j'ai eu, c'est l'enroulement de mon lacet gauche sur la pédale... Je me suis mis dans le sas à vélos et puis en voulant mettre pied à terre pour résoudre le problème le lacet était déja trop court et je me suis bien vautré. J'éatais à l'arrêt et les voitures derrière moi aussi donc pas de bobo mais voila la source d'accident bien con et poteteillement dangerux quoi.

Faut toujours rentrer ses lacets à vélo

C'est bien pour ça que les chaussures auto sont le bien, pas de lacets, ou alors de la place dans la languette pour les ranger.
 

j'apprends.  

Pédales auto en ville ? J'hésite à en installer.  

 
Niet pour moi, autant ça me parait indispensable en VTT, autant j'en veux pas en ville.  
 
Après faut voir le trajet... c'est clair qu'avant de penser à une assistance électrique, ça peut être intéressant, mais bon...  

Moi oui, sur tout mes vélos. J'ail l'impression d'être à poil quand je roule sans  

Après si tu débutes avec, ça peut être risqué

Enfin une chose est sûre, ça déchausse toute seul en cas de choc avec un véhicule

Finalement, après 1h30 dans l'aterlier hier, mon vélo est enfin réglé et j'ai pu faire une petite sortie de 15 bornes ce matin (ben oui, j'avais plus de shampooing ).
 
Il est assez agréable et il réagit bien aux accélérations. Par contre putain qu'est ce qu'il est raide le batard  
Et la selle est super dure, le prochain changement je pense.