Reprise du message précédent :
vu sur le topac gif:
 
http://reho.st/gif/144e5af00b2b2c7 [...] 18e729.gif

 
Il a ouvert sa portière un peu brusquement non ?

 
Il fonctionnait très bien il y a 1h.

Le vélo arrive bien brusquement aussi

 
J'ai mieux!
 

Tout en douceur, ce massacre  

 
Les dashcam me rendent malade à chaque fois.
 
Alors en vélo...  

héhé bon reflexe du gamin qui commence à courir dès qu'il voit arriver l'autre vélo!

 
j'arrive pas a voir non plus l'article
 
sinon sur le danger du VAE, j'ai pu constater (vélo enfin opérationnel 2 mois après réception ) qu'il n'y a pas de différence avec un vélo normal du point de vue circulation et que le gain c'est surtout en accélération après feu rouge, sur de grandes avenues, vu la limitation a 25km/h, ça fait aucune différence dans l'allure (sauf la fatigue bien sur), les mecs bourrins / en vélo course vont plus vite.

Le site est dans les choux, ça va revenir

Article ici:
http://www.rtbf.be/info/societe/de [...] id=8360469

 
les comportements à risque que je constate en VAE sont les distances de freinage totalement négligées et les vitesses de passage en courbe très optimistes du fait que les usagers de ces vélos sont la plupart du temps des cyclistes du dimanche.
 
les non assistés du dimanche sont plutôt du genre à se traîner sur la piste et à téléphoner / zigzaguer en roulant, mais moins vite .

Testé vendredi : Poly il avance pas avec son machin
 
(ou alors il avait peur de me doubler )

11m à 50km/h, je suis a peu près sur que je ne le fait ni avec le VTT en frein a disque, ni avec vélo de route

 
Quel idée de rouler vite entre les voitures aussi

ben il est sur la piste bande cyclable

Perso, dès que je suis en ville, je roule jamais vite, même sur bande cyclable. Déjà, j'ai pas envie de faire travailler le souffle vu la pollution et même si la probabilité qu'un mec ouvre sa portière ou fait une marche arrière/déboîte sans regarder, peut-être mince, c'est largement suffisant pour me convaincre de rouler doucement.

Le truc, c'est qu'en vtt avec freins à disques hydrauliques, si tu pile c'est OTB obligatoire Du coup c'est assez difficile de déterminer quelle est la distance minimum de freinage, ça va vraiment dépendre de l'habilité du cycliste à ne pas chuter ou bloquer la roue avant. Alors qu'en bagnole, surtout maintenant avec l'abs et toutes ces aides, il suffit dans 99.9 % des cas d'écraser le frein le plus fort possible pour s'arrêter avec le minimum de distance.

En ville, sur 12km pour aller au boulot, j'ai une moyenne entre 19 et 22km/h. La vitesse ne joue pas tellement un role vu le nombre de fois qu'il faut s'aretter (feux, croisements). Je double toujours tout le monde sans pour autant aller a fond, mais force est de constater que beacoup me ratrappent pdt que j'attends au feu rouge. Du coup, j'ai fait le test en roulant plus tranquillement, eh bien j'ai mis une minute de plus sur le trajet total. Bref, a moins d'avoir une route dépourvue d'arrets, ca ne sert à rien de rouler vite (pareil en voiture, hein )

Comme beaucoup de motards qui ont perdu leur vie face à un autre véhicule roulaient sur leur voie à 150km/h au lieu de 90  

ha ben c'est clairement le nb d'arrêts plus que la vitesse qui influence significativement le tps de parcours en ville... c'est évident!  

Je sais bien, c'est surtout pour mettre un terme aux discussions sur le poids des velos - c'est chouette et tout d'avoir un velo leger, mais en ville ca n'apporte pas grand chose. C'est plus fun et on accelere plus vite, mais on n'arrive pas plus vite

Certes mais il aurait du adapter sa vitesse à l'environnement. Là il arrive lancé à pleine vitesse (il suffit de voir le pieton obligé de se barrer en courant pour ne pas se faire shooter) et ne ralenti pas alors qu'un taxi est arrêté avec les warnings en bord de bande cyclable, il aurait du anticiper un possible problème (après il est certains que le passager du taxi n'aurait pas du ouvrir la porte d'un coup).

Et puis en général il y a plus de poids à gagner sur le cycliste que sur le vélo

Le cycliste n'apporte pas grand chose au moment d'inertie des roues par contre  

t'arrives moins fatigué.

Que tu n'y arrives pas, ne veux pas dire que cela n'est pas possible.

Face à un mur en béton ou à l'arrière d'un 38T c'est facile    
 
Après rien que le temps de réaction avec tes 14m/s faut bien 7-8m pour appliquer un effort de freinage, ça te laisse une demi seconde pour faire du 50-0 soit une décélération de 3g, si avec ça tu passe pas par dessus le guidon c'est que t'es en vélo couché

Pas du tout ! Si tu pile tu mets ton culte arrière et c'est bon. Et t'es pas censé écraser le frein comme un débile non plus.
Par contre c'est sûr qu'en voiture c'est plus simple, t'écrases le frein et c'est bon.

le temps de reaction n'a rien a voir ici, vu qu'on compare velo /voiture.
Meme si il doit etre un peu plus rapide sur velo, le fait que le freinage soit plus difficile a doser doit compenser un peu.

Et qu'une voiture normale met 15m ne veut pas dire qu'une autre avec de bon pneus n'en mettrait pas 10.

edit : il semblerait qu'une Ariel Atom fasse le 50 à 0 en 8.8m.

Ah t'es bon en physique, toi

Autant que le poids du cadre et du reste du vélo (roues excluent)

Aussi bon que toi qui diffuse des résultats sans même t'interroger sur la faisabilité  
 
Ne m'oblige pas à pondre un modèle de cycle pour te prouver que ça passe par dessus le guidon

Ouais, c'est exactement ce que je dis quoi

Je t'oblige a rien du tout, tu te ridiculises tout seul si tu veux

en même temps, pour le fixeu, c'est des vitesses dont il a pas trop conscience, donc faut pas trop lui en vouloir de raconter de la merde.

Tu peut nous donner une exemple de cadence de moulinage avec un couple bien cossu pour atteindre ces vitesses la?  
C'est le genre à avoir les genoux qui viennent percuter le menton non?

Quand on sais qu'on a tort sur le fond, on change de sujet, classique

Non mais si on prouve qu'il est impossible d'atteindre 50km/h en fixie, alors on prouve qu'il est impossible de s'arrêter depuis une vitesse de 50km/h en fixie donc problème réglé