Reprise du message précédent :
parce que la roue arrière est bloquée en partie dans une fente d'environ 5 cm de profondeur et que le vélo oscille pas mal  (j'suis peut être pas très clair dans mon explication)

ok merci pour les conseils

edit: désolé du double post (bug à cause d'une connexion internet assez pourrie)

 
Ok, je voyais pas sur la photo.
 
Donc oui, amha c'est ton matos qui est en cause  

c'est bien une jante double paroie : http://www.decathlon.fr/roue-ar-vt [...] 46441.html

j'vais aller les voir et faire passer ça sous garantie en espérant ne plus avoir de problème pour la suite

Des avis sur les vae d4 ?

 
si tes roues se voilent à cause de ça, c'est qu'elles sont de sacrément mauvaise qualité. Ce n'est pas avec le poids du vélo que tu risques quoi que ce soit.

 
Y'a les numériques qui a fait des tests:
http://www.lesnumeriques.com/velo-electrique.html
 
Sinon je pense que tu trouvera ton bonheur sur Cyclurba (surtout dans le forum):
http://cyclurba.fr/vae_velo_kit/1/ [...] iques.html
 
Perso le seul Vae que j'ai essayé était un Matrat et c'était tout moisi...

C'est justement la ou les contraintes sont les plus importantes : roue bloquée dans la gorge donc elle se prends un bel effort de torsion

quand vous faites un "dérapage de travair maiway" avec le coup de raquette qui suit, la roue se prend 15 fois plus dans la gueule qu'avec le simple poids du vélo lors d'une accélération du train.

 
Répondu plus haut : j'avais pas vu la gorge

j'ai pris à peu près la même il y a un an pour mon VTC. Tu mets à nu la jante (enlève le fond de jante) et test à main la tension des rayons... à coup sûr certains sont détendus .. tu ressers ceux détendus déjà avec un tournevis plat (en passant par les trous) ... et ensuite tu ressers tous les rayons "à la sensation" (sentir la force exercée sur le tourne vis et faire en sorte que la force soit la même, et que tu sentent que ça soit bien serrer mais pas trop ... quitte à faire plusieurs fois le tour de la jante).
Enfin, tu remontes la jante nue (vélo sur le dos) et tu fais tourner pour voir où est le voilage si'il existe encore... qd tu repères, tu regardes de quel coté tu dois "tirer" la jante pour dévoiler et tu ressers les rayons qui tirent dans ce sens (coté opposé au voilage) et desserrer ceux dans l'autre sens (pas trop, il faut que ça reste bien tendu).
J'ai dévoilé pas mal de roues comme ça et ça marche très bien!

Question qualité; ces jantes font parfaitement le boulot, plus de 5000kms avec pour le moment, parfois très chargé, aucun pb! (mais souvent elles sont vendues avec des rayons pas serrés...suffit de le savoir et ça roule ma couille)

Ce n'est certainement pas le train qui voile la roue. Et ça ne rentre pas dans le cadre d'une garantie.

Il peut quand même tenter de la ramener à décath avec le ticket de caisse. Pour avoir bossé la bas je peux t'assurer que le SAV est trèèèèèèèèèèèèès souple

 
ils me connaissent, ils savent que je fait pas le taré avec mon vélo, ça devrait passer,  
lis les avis sur la roue, ya conseiller qui dit qu'on peut ramener la roue voilée et que ça passe sous garantie  (au pire c'est 9€, c'est toujours moins que les 150€ par mois que je donnerai en essence si j'allais en voiture)

'fin les critiques sur ces roues sont parfaitement compatibles avec ce que je disais... c'est simplement qu'elles sont vendues pas vérifiées au niveau du serrages des rayons... une fois que tout est bien serré et dévoilé, tu fais le tour de monde avec

 
avis perso: je te conseille d'aller chez un vélociste spécialisé électrique.
Tu pourras avoir des conseils et faire un essai.
 
Je déconseillerais décath pour ce genre d'achat parce que les vendeurs sont mal formés et pas vraiment habitués aux produits qu'ils vendent, et que l'usage prévu des produits de ces grandes surface est en général très occasionnel.

 
 
A mon avis oui çà peut passer sous garantie, lorsque j'ai amené mon VTT pour sa première révision après achat, le vélociste a vérifié tous les rayons, en m'expliquant que çà pouvait bouger au départ sur des jantes neuves.

juste à coté de mon taf j'ai le Btwin Village de Lille (pseudo Décathlon gigantesque avec uniquement du matériel vélo)  
ils font des test gratuit de VAE les samedi apparemment ya beaucoup de monde qui y va pour voir si c'est vraiment utile, ya beaucoup de choix aussi en vae là bas

 
même conseil il y a pas mal d'enseignes qui se développent.
 
Perso jpense que je vais aller chez "la bicyclette electrique"
 
tu as dejà un super choix niveau références (Giant, peugeot, gitane) pour un prix a peine supérieur aux decath (genre peugeot qui commence a 1200€)

On parle de Decath, pas d'un supermarché. Les vélos sont corrects pour leur prix, pour un usage modéré je conviens.
Pour un premier achat, pour tester le système VAE, ça me parait pas trop mal.

La durée de vie des batteries, cycles charges décharges, m' amène à penser que chez décathlon ce sera  peut être plus abordable entre guillemets.  Sinon c'est clair que je vais tourner.

Le D4 sera facile à revendre quand tu voudras passer à la gamme au-dessus, également.
D'ailleurs tu pourrais optimiser ton budget en achetant d'occaz un D4 testé en magasin.

le decath http://www.decathlon.fr/velo-elect [...] 45849.html
 
le peugeot (300€ de plus)  
 
mêmes caractéristiques (on connait jamais le poids) sauf dérailleur nexus sur le peugeot (moteur roue avant pour les 2), même équipement.
 
 
si on compte la subvention ville de paris (ou autres villes qui font les mêmes conditions) : 666€ pour le decath,  900 le peugeot.
 
après dans les gammes en dessous de 600-700€, ya que decathlon de valable je pense, le reste ça va être du chinois vendu chez carrefour et norauto.

Un peu sale le B'twin 7 électrique, c'est pas un VAE à la base.

 
A la base c'est même pas un vélo, c'est un chewing gum

intéressant ce projet:
 STOP au gilet jaune !
http://fr.ulule.com/vasimimile/?ut [...] dium=click

 
Les prix, lutain..

 
Moi j'attends les strings fluos sur les vélotaffeuses  

T'en fais pas, il y a de la Vasililine.

Je trouve le truc du sac à dos pas mal, et répondant à un vrai besoin

 
Quand j'ai lu le nom j'ai directement pensé à ça.    
 
Maybe c'est notre esprit tordu de mec, mais la meuf est soit disant responsable comm, la moindre des choses c'est de tester le nom auprès d'un panel assez varié quoi.

 
 
Je te met un texto quand je sais ce que je fais, j'ai toujours ton numéro quelque part

Tourne-toi vers des marques plus sérieuses que D4 avec ce budget, Giant étant la première qui me vient à l'esprit.
Chez D4 pour 1000 euros, t'as une pauvre batterie 24V/10A, ce qui ne correspond pas à ce que tu recherches en terme d'autonomie. Et c'est même pas marqué sur leur site, faut aller chercher dans les pdf. Je me demande même si l'assistance est proportionnelle. Après il faut aussi choisir en fonction du parcours pour savoir si tu vas t'orienter vers un VAE type cyclotourisme ou purement urbain, etc., etc.
N'oublie pas les accessoires dans ton budget, les sacs, antivols et une bonne pompe à pied avec mano.  
 

Vi les batteries en 36v10A sont le minimum aujourd'hui pour avoir une bonne autonomie.

Abusons pas, les Pana/Bosch 26V vieillissent bien.

A dire qu'un pote a monté du 48V/10Ah en LiPo sur un engin, c'est plutôt classe. 4 pauvres kilos les bébés  

sauf que c'est pas légal

Si legal sur voies privées  

 
Pourquoi
A partir du moment où tu ne dépasses pas les 25km/h c'est légal non ?

25km/h - 250 W - 36V maxi
 
 
edit : ah bah j'ai dis une connerie, je viens de rematter ça, c'est bien 25km/H 250w, mais il n'est marqué nul part la limitation de tension du moteur, otan pour moi

Y'a 2kw en motorisation donc oui la légalité comment dire