Reprise du message précédent :

Juste là où on fait les départs et arrivées pour les sorties longues du club  

Ce matin j'ai failli passer au rouge avec ma vespa car il y avait un m12. J'ai tilté au dernier moment que j'étais pas à vélo. C'est "limite" dangereux.  

Pas de vespa, problem solved  

 
tiens j'ai un client hier, "je suis pas venu depuis 10 ans à paris, j'ai loué une voiture, c'est fou , c'est impossible de conduire"  
 
(la prochaine fois il prendra un pass velib ou truc du genre )

c'est pas le but en même temps, c'est pour emmerder bcp les vols de selles/roues
pour le velo faut autre chose

 
Ma Vespa Mad Max déchire et la perspective de rentrer sous le cagnat à 14 h 00 m'a découragé de prendre le vélo ce matin. Je plaide coupable.

 
Merci pour vos retours, je vais m'abstenir    

Pour un vélotaf amené à être accroché dans la rue, ce qu'il faut absolument éviter c'est tout ce qui est attache rapide (selle et roues). Perso j'ai mis un collier de tige de selle classique, et des axes avec une empreinte """sécurisée""" (càd un peu inhabituelle) de chez D4 pour quelques euros. Vélotaf depuis 8 ans, jamais rien de volé.

Tu m'étonnes, je connais personne qui serait tenté de voler un vélo avec marqué POLICE dessus  

Perso si c'est un Trek Y 33 avec des roues Spinergy, je le vole quand même

J'ai sécurisé la selle de mon Cromega en utilisant une vieille chaine de transmission. Il faut un dérive chaine pour me piquer la selle.  

C'est surtout qu'un VTT de 10 ans d'âge tuné en vélo de ville, même le plus teubé des voleurs sait que ça vaut pas un clou
 
Parfois, j'aimerais bien un vélo de route dédié à la ville, parce que depuis que je fais du vélo de route, la résistance au roulement énorme de ce vélo avec ses inusables Marathon me gonfle, mais je m'y suis attaché à ce tank. Et il ne craint littéralement rien, c'est ce qu'il me faut avant tout : du rock fiable.

Ça marche pas, regarde la roue arrière elle estnaussi sécurisée par une chaîne et pourtant on peut la voler

Une inépuisable source d'inspiration

 
Ali

 
un petit cannondale saeco mario avec des spinergy justement

Y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis

Les roues ramassent quand même pas mal. Entre les pavés, les trous, ça me ferait chier de reprendre le voile tous les mois avant de les jeter au bout d'un an. En tous cas quand je vélotafais en route semi vintage je flinguais mes roues assez vite. Je sais pas comment Ali gère avec ses vélos.  
Du 26 pouces avec des gros pneus à pression basse c'est quand même plus solide et durable je pense.

 
j'ai fait plus de 100.000 km en single speed (des vélos de piste avec des freins) pour mes trajets quotidiens, 150-200km/semaine de routes pas très adaptées au design de ces vélos dans Paris et sa banlieue, y compris ses chemins, alors, je ne juge pas.  
 
Le tout est d'être heureux sur son/ses vélo(s), non?

Tes moyeux et jantes tenaient le coup ? Tu avais monté un modèle spécifique ?
 
 
Réparation, révision et modifs sur le vélotaf grenoblois de mon frère après collision avec 2 branleurs sur une trott.  
 
 

 
Mais il sait pas l'entretenir, c'est catastrophique...

Je n'ai pas de soucis particuliers. Le Cobra 740 avec lequel je roule très majoritairement pour l'utilitaire / vélotaf a plus de 13 000 bornes, ses Fulcrum Racing 4 doivent en avoir dans les 15 000, équipées en 25c "solide" (Spé Roubaix Pro, Vredestein all seasons, GP4S), ça commence à creuser sur la piste de freinage, mais RAS côté voile.
 
Ali

Je découvre que Marion Rousse présente une émission "la vie à vélo" sur france tv.  

Le Mercier de1985 presque dans son jus (roue arrière des 90's pour la cassette hg) accepte les outrages des la rue sans broncher. Pneus de fakir vittoria zaffiro tringles rigides.

Amis cyclistes, bon courage pour cette semaine.    
 
 
Ce matin, il fait déjà chaud. Arrivé en sueur au taf, ça ne m'arrive jamais ça...

 
 
40 min de VAE pour mon trajet, en partant à 8h c'était pas désagréable, en plus je me prends un petit coup de frais à la fin du trajet en passant pas le tunnel croix-rousse.
Bon je fais le malin, mais quand je vais partir à 17h en pleine cagne, le tunnel au début du trajet ne sera plus d'aucune utilité...

par ces températures je dois rouler autour de 13km/h, un peu d'air et je limite l'effet transpi

 
Oui mais 13km/h quoi...pour le coup, je n'arriverais pas à me forcer à rouler si lentement.
 
Perso, la transpi, c'est juste au niveau du dos à cause du sac à dos.
 
Bon ce soir, ça va être la carnage sur tout le corp je pense.    

Il faisait chaud à 7 h dans les côtes ce matin. Sous les arbres ça allait. C'est ce soir à 19 h que ça va faire mal, d'ailleurs j'ai prévu une gourde alors que je n'ai que 11 kms pour rentrer. Rien dans les cannes ce matin, pas bien récupéré de ma sortie un peu musclée d'hier matin, un peu plus de 2000 m de dénivelé en 85 bornes (géovélo me dit 2900 d+ mais c'est impossible,  allez on va dire 2300    ) en mettant du braquet.

Pas de sac à dos (merci le porte-bagages), vitesse modérée (je ne double plus que 98% du parc de musculaires), maillot D4 premier prix de 20 ans d'âge ultra aéré = ça passait crème ce matin et ce midi

 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] us-stricte

Je conduis extrêmement rarement, mais j'ai eu l'occasion il y a quelques temps de pratiquer le maintien de file sur autoroute, avec la direction qui durcit quand tu veux changer de file....putain quelle saloperie ce truc
 
Ali

Je trouve ça utile.
Les gens sont incompétents ou agressifs, la répression et l'incitation ne suffisent pas => confions une partie des décisions de conduite à l'auto

 
Pas forcément une bonne nouvelle, puisque  
1) ça rend plus difficile/coûteuses les alternatives électriquesmotorisées low tech low cost de tailles "raisonnables (L7e...) aux tanks/suv pour lesquels ça change rien.
2) plus il y a d'assistances diverses, plus il y a de bunker roulants sans visibilité directe avec meurtrières à la place des vitrages et calandres de 1,5m de haut, et plus les gens censés les conduire sont dans leur bulle et sur leurs écrans.

 
Pas forcément une bonne nouvelle, puisque  
1) ça rend plus difficile/coûteuses les alternatives électriques low tech low cost de tailles "raisonnables (L7e...) aux tanks/suv pour lesquels ça change rien.
2) plus il y a d'assistances diverses, plus il y a de bunker roulants sans visibilité directe avec meurtrières à la place des vitrages et calandres de 1,5m de haut, et plus les gens censés les conduire sont dans leur bulle et sur leurs écrans.

Ouais et du coup moi c'est a l'arrivée que je coule de sueur (plus de vent )

Je vais rester sous les 30km/h de moyenne, par ces températures c'est prudent de limiter son effort  

Merci le VAE, je change rien : 25 kmh de vitesse de croisière. Le faible effort est compensé par la vitesse du vent. Il faut juste pas avoir un vent de dos de 25 kmh

Ça dépend des véhicules, j'ai conduit une jeep qui pouvait rester dans sa voie pendant des kilomètres d'autoroute même un peu sinueuse tellement la correction était violente, chez Toyota c'est pas agressif.

j'ai 2 problèmes avec les aides à la conduites:
 
 - la qualité d'implémentation des-dites fonctionnalités, j'ai déjà eu une bagnole qui voulait me faire rouler à 50 sur l'autoroute parce qu'elle avait vu un panneau sur la route d'à côté.
Je passe sur les maintients de ligne qui se désactivent quand il pleut (alors que c'est là que c'est le plus utile finalement), ou bien le scandale qui n'a pas encore éclaté (faudra attendre des morts comme pour les airbags Takata) des [url+https://www.franceinfo.fr/societe/securite-routiere/automobile-la-multiplication-des-cas-de-freinages-fantomes-inquiete-les-conducteurs_7440175.html]AFU qui se déclenchent tout seul[/url]...
 
- c'est déployé et activé par défaut sans aucune formation supplémentaire pour les conducteurs.
Et vu le niveau de pénibilité de certains de ces bordels (la voiture qui te dit de faire une pause 15 min après le départ, les bip bip et les gling-gling en permanence), je suis pas sur qu'on atteigne l'effet inverse:
Des utilisateurs qui ne comprenant pas comment ça marche et abaissent leur vigilance, ne réglant ainsi aucun problème, voir même en créant des nouveaux.
 
Le techno-solutionnisme dans toute sa splendeur, là ou avoir un cerveau et être attentif suffisait.