Reprise du message précédent :
Sur mon hollandais y'avait une clé dans le genre. Vu que c'était une forme simpliste j'avais réussi à en faire un double avec un bout de ferraille et une lime qui trainais sur le porte clé au cas où  

 
Avec l'énergie cinétique une pichenette suffit :
 
https://www.20min.ch/fr/story/victi [...] -103521722

En regardant les petites annonces de vélo vers chez moi, je suis tombé sur un gars qui vendait en truc qui ne ressemble a rien en précisant que le prix neuf  était de 900€... Après recherche c'est ça : https://weelz.ouest-france.fr/gsus- [...] tt-urbain/

D'après le concepteur c'était prévu pour un usage urbain...
Des roues minuscules mais c'est pas pliant, une fourche télescopique, des freins a disques, un look douteux... A part la transmission a cardan + moyeu vitesse, ya rien qui parle usage urbain

La news date de 2008, le ndd disponible.
 
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Hello,  
 
Je dois changer ma chaine, je vois qu'il existe 116 ou 126 maillons    
 
Qu'est ce qui conditionne le choix ?
Ma transmission c'est du Shimano GRX 1x11v

 
Il y a peu de chance pour que ton vélo et ta transmission demande une chaine plus longue que 110 maillons (108 pour ma part). Donc une 116 que tu coupes à la bonne longueur suffira.

 
La dimension de ton cadre et la taille de ton plus grand plateau/pignon.
 
Compte le nombre de maillon de ta chaine actuelle, tu seras fixé.

116 ça suffit large pour du mono, à moins d'avoir un plateau de 52 et une cassette en 10-52

les citadins vous êtes sensibles quand même
faut que je fasse une video des jours  où je velotaffe en prenant la montée de l'arbresle à fleurieux sur la RN7 ou aussi la délicieuse traversée de lentilly toujours par la RN7

j'ai cru que le tas de tuile était un crocodile marron, c'est malin

Et donc, on a le droit de ne parler que du matos neuf ?

Non, mais un truc hypothétique de 2008 qui est devenir réalité et qui se revend en occasion, ca fait mal à JK.
RIP, petit cadre italien pané

OK merci pour vos réponses, effectivement 116 ça devrait passer large avec un mono plateau de 40 il me semble.
L'an dernier je l'avais fait faire par mon vélociste mais j'avais d'autres trucs à faire reviser donc je ne m'étais pas posé la question. Là ça m'ennuie de l'emmener juste pour un changement de chaîne d'autant plus que j'ai un peu de matos à la maison désormais [/Mylife]

Les 126 c'est souvent pour les vélos électriques avec moteur pédalier. Une chaine classique a tendance à être légerement trop courte à cause de la distance pédalier / roue un peu plus élevée avec le moteur

Un reportage intéressant de la télévision suisse, sur le vol de vélos électriques :
https://www.youtube.com/watch?v=nqjfGZ0wMnE
 
Le journaliste a équipé son vélo d'un traqueur GPS, et l'a laissé volontairement être volé, pour tracer ensuite le vélo et remonter aux voleurs.
 
On y apprend que les voleurs de vélos électriques peuvent être des toxicomanes, qui volent des vélos électriques pour les échanger contre quelques grammes de drogue à un dealer, le vélo volé en Suisse peut aussi franchir la frontière et arriver en France, dans les pays de l'Est comme l'Albanie.
 
Il y a aussi une filière organisée de voleurs utilisant des fourgonnettes, camionnettes, pour embarquer les vélos non attachés (les arrêts minute à la boulangerie dont on parlait il y a quelques pages) et ceux mal attachés, ou qui utilisent des antivols faciles à découper avec un coupe-boulon, une grosse pince, une filière similaire à celle du vol de scooters et de pots catalytiques, une fois les vols commis les voleurs disparaissent de la région en camionnette aussi vite qu'ils sont arrivés, pour aller dans une autre, parfois ils traversent les frontières des différents pays européens, ce qui rend leur traque par la police très difficile.
 
En Suisse en cas de contrôle celui qui ne peut pas prouver qu'il est le propriétaire du vélo (facture, affiliation de son nom via le code gravé sur le cadre) peut se voir confisquer le vélo, on voit la scène dans le reportage, le gars avait acheté le vélo 700 euros sur leboncoin mais n'a pas été en mesure de montrer une facture d'achat, et le numéro sur le cadre avait été effacé.

https://www.midilibre.fr/2026/03/17 [...] 275929.php

avec un tchitchi systématique pour les voleurs de vélos qui se font attraper, ça calmerait les ambitions pour en faire carrière

J'étais tombé il y a 2 semaines, et mes gants Décathlon n'ont rien protégé d'autre que du froid : le machin s'est déchiré, et a même fondu en me laissant un résidu de gant sur la peau .
 
Cette fois-ci, j'ai eu une idée après avoir bricolé un peu : les gants de bricolage sont censés résister aux coupures (approuvé ), sont assez confortables pour tenir 8h/jour à l'usine, sont faciles à trouver et coûtent une misère.
 
J'ai essayé pour une trentaine de km, ça me semble très bien :

 
Est-ce le topic approuve ou recommande autre chose ?
 
J'ai une version avec du caoutchouc seulement à l'avant, ça respire pour l'été, et il existe des variantes doublées pour l'hiver ou imperméables pour la pluie .

 
Oui : ne pas tomber

t'es tombé à quelle vitesse pour faire fondre le plastique ?

 
Évidemment, c'est pour ça que je n'ai pas de casque et que je n'attache pas la ceinture en voiture vu que ça ne sert à rien .
 

 
Aucune idée, à la louche ça serait à ~25km/h, par contre la vitesse verticale était assez élevée, il y a du avoir pas mal de puissance dissipée pendant l'impact.
Pour comparer, j'étais tombé sur du verglas il y a 4 ans, à peu près à la même vitesse, il n'y avait eu aucune trace alors que j'ai frotté une petite dizaine de mètres .

Je dois changer mes plaquettes de mon vélo, c'est du shimano MT200 donc standard.

J'ai pris des outils qui vont bien (pince/écarteur de piston et nettoyant frein décathlon), par contre je n'ai pas de fluide hydraulique, ni de pieds ni de gants donc ça va être un peu à l'arrache...

Je me pose plusieurs questions:
1) le nettoyant frein on peut en mettre sur l'intérieur de l'étrier pour nettoyer ou c'est à proscrire?  (je vois des vidéos ou ils le font, et je me demande si ça peut dégrader le joint du piston ou pas...)
C'est quelque chose que vous faite toujours de nettoyer côté plaquette ou si le vélo ne fait pas de tout terrain vous considérez que bon c'est ok si c'est pas bloqué pour repousser pas la peine de se prendre la tête?
Au pire je peux passer un chiffon à l'intérieur (j'ai pris plusieurs chiffons donc je compte en utiliser un avec le nettoyant frein pour le disque et un "sans rien" pour le côté piston si besoin.

2) pour repousser les pistons j'aurais tendance à me dire qu'il vaut mieux le faire sur les plaquettes si ça passe pour avoir une plus large zone en contact avec le piston, ça vous semble correct ou vous poussez sans les plaquettes vous?

3) C'est assez compliqué d'estimer la garniture restante de visu, vous faites comment pour savoir si c'est bon quand on est proche de la fin, vous attendez que ça fasse du bruit ou dès que ça vous semble trop fin vous bazardez vus le prix des plaquettes?

Bref si vous avez des tutos/conseils n'hésitez pas. J'ai déjà changé les plaquettes sur un étrier mécanique mais jamais sur de l'hydraulique et bon en méca c'est plus simple...

Ca ne sert à rien de nettoyer l'étrier au nettoyant frein. Je réserve ce produit aux disques.
De même, normalement il n'y a pas besoin de repousser les pistons dans l'étrier. Si tu y tiens vraiment, glisse un tournevis plat entre les deux plaquettes et fais-le tourner, ça fonctionne bien.
Concernant l'usure, avec l'expérience (et la lumière d'un téléphone) on arrive bien à voir où l'on en est des plaquettes, mais en effet ce n'est pas toujours évident en fonction de la façon dont sont fichus les étriers.

Quelle salope cette énergie cinétique

1, oui, c'est bien de nettoyer, le dégraissant pour disque ca va bien pour virer toutes les particules noires sur l'étrier
2 oui tu dois écarter les plaquettes, vu que tu as usé celles d'avant, le piston à avancer pour rattraper le freinage donc c'est obligatoire sinon ton disque rentrera pas.
3 quand tu es sur la fin de la garniture tu la vois plus, c'est un signe

Pas du tout, elle n'a causé aucun souci sur le verglas.
C'est une question de puissance et pas d'énergie .

Compte les maillons de ta chaîne actuelle !

 
Merci pour vos réponses.
 
Bon ben espérons que tout se passe bien

Question lampe : vous recommandez quoi comme lampe avant compatible avec une attache Go pro ?
J'ai vu (sur le topic) la magicshine qui semble avoir bonne presse, mais laquelle ?
J'ai repéré la Knog Blinder 900 qui avait l'air pas mal aussi (usb C, format compact) mais peut-être un peu limite en autonomie.
 
La lumintop B01 il me semble qu'elle n'a pas l'attache Go pro, ce qui serait ma préférence.
 
Merci

Un truc qui s'appelle "Aveugleur 900" et qui n'annonce pas un respect des normes StVZO, ça commence mal.

la EVO1700 est pas mal.
La knog est trop cher et pas top en comparaison

Dans la même marque il y a l'Aveugleur 120 qui est conforme
Important d'aveugler les autres dans le respect des normes    
 
Mais pas d'accroche go pro.

Exposure Strada

Je vais partir là dessus je pense, merci.

Non
 

J'ai une Sirius qui arrive, on verra si c'est bien

Les gants de bricolage ne sont pas faits pour une chute à vélo. Prend plutôt des gants de moto.

Pourquoi ce choix

Le prix
Et c'est pour faire doublon avec la dynamo.
A priori l'autonomie est pas trop mal.
Usb-c et possibilité de l'utiliser en charge ça me paraît pas mal