Reprise du message précédent :

J'ai utilisé les vis de fixation du GB.

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/435242

J'ai installé un siège vélo, mais mon fils a jamais voulu aller à l'école en vélo depuis mai ... et maintenant fin septembre il a voulu essayé et il surkiff.  
 
Merci mais il as vraiment trouvé la pire période, on va bientôt rentrer en automne avec la pluie, le vent, le noir. C'est un coup à dépenses 100 balles en equipement pour qu'il change d'avis la semaine pro.

en parlant de garde-boue
à cause de l'endroit de la fixation pour celui à l'arrière sur mon vélo
le "hauban" en V est trop court - ça : https://www.rosebikes.fr/sks-german [...] lo-637278?
il y a moyen d'en acheter des spécialement longs? sinon je peux pas tendre ma chaine, le pneu touche le garde-boue  

pourquoi si cher?
tu prends un poncho de siège et roulez!

C'est un U ou un A ?

Ce racisme anti-nazi...

C’est propre    
Par contre les bavettes c’est très efficace mais c’est une horreur au niveau aéro, c’est flagrant quant on roule le même vélo avec/sans GB.

Et la streetcred  

Ouais alors l'aéro sur un vélotaf lesté de 2 sacoches pesant régulièrement dans les 25 kg à elles deux...

d'ailleurs je trouve que depuis que je suis chargé à l'arrière dans mes sacoches j'ai poncé mon pneu arrière à une vitesse. le pneu est tellement lisse que je skid en ligne droite quand le bitume est de qualité moyenne

 
Contrairement aux idées reçus: les garde-boues ont un véritable gain aérodynamique qu'ils sont même interdits dans les courses UCI.
Alors Oui pas les GB ordinaires qu'on installe pour Mr_velotaf.  .  y a un gain sur le haut de la roue avant et vers le bas de la roue arrière  qui font office de bouclier aerodynamique.  donc c'est foutu pour se protéger de la pluie mais pour gagner un peu de vitesse, pourquoi pas.    
 
https://www.bikeradar.com/news/null [...] gy-fairing
https://www.renehersecycles.com/myt [...] -you-down/
https://www.renehersecycles.com/aer [...] -bicycles/
 
ou chercher l'article sur l'excellente revue  Bicycle Quarterly  au sujet de" aerodynamic fairing bike"      il y a des différence entre les tests effectués en soufflerie et ce qui est constaté en condition réelle.  La position du cycliste et les vêtement amples font plus perdre que les GB.

J'aimerai installer des garde-boues sur un vélo de route qui n'a pas d’œillets sur le cadre pour en fixer, c'est un vélo de route vintage avec roues de 700 x 23c, attache rapide de roue à l'avant, et attache avec vis classique pour la roue arrière, étrier de freins de type "caliper" à l'avant et à l'arrière,

vous avez des liens pour acheter des garde-boues pour les vélos qui n'ont pas de fixations ?

J'ai trouvé ça mais je ne sais pas ce que ça vaut :
https://www.lecyclo.com/products/pa [...] illets-sks

Tu peux aussi te procurer des P - Clamps et monter une paire de bluemels sks.

Regarde .es modèles de asssaver
All Mudguards & Fenders | Ass Savers https://share.google/DXtkwK1jefXXNTEoY

Intéressant    
 

J'ai ça sur mon route : https://www.sks-germany.com/fr/Prod [...] 119&p=1003
 

 
Mais ça protège quelque - chose de quoi que ce soit, ça ?

Je suis toujours fasciné par ceux qui utilisent les ass saver : il y a une partie du dos qui n'est pas moucheté de saletés mais tout le reste du corps peut etre sale.  Un certain sens des priorités assez spécial.
les GB servent aussi à vous protéger d'autres choses que la pluie.  J'ai roulé en compagnie d'un collègue derrière un camion de ramassage d'ordure. Quand tout à coup, il y a eu une énorme flaque de jus de poubelle au sol.   Heureusement que j'avais pris le vélo avec les GB intégrales.  Le collègue qui a roulé dans la flaque, s'est retrouvé les vêtements sales et une odeur de merde pendant un bon moment.  

Hey yo les vélotafeurs
alors depuis ce matin j'ai installé cette loupiotte : https://www.decathlon.fr/p/mp/pro-s [...] b0fe31aeb4
 
Un peu chère mais incroyable!
Tu peux rouler dans le noir complet en medium (éclairer la lune en mode full)  
Mais surtout, les LED "lumière chaude", c'est un truc de fou!  (en plus t'as un ptit picto avec une tasse de café ds cette config) <3

2200 lumens je veux qu'ça crame du caniche à 300 mètres

c'est quoi les LED lumière chaude ?

ceux qui te croisent de face doivent de maudire pour leur avoir cramer les yeux.    

Lumière plus jaune, soit l'exact opposé de la mode actuelle avec des phares produisant une lumière de plus en plus froide (blanche voire bleutée). La lumière jaune ça fait moins truc du turfu, en revanche ça permet de mieux mettre en valeur les reliefs et dans le brouillard ça permet de mieux voir (d'où les écrans de masque de ski jaunes).

Le camion semble être un VOLVO FH 500Xl si je ne me trompe pas.
Et sauf erreur de ma part, il y a le freinage d'urgence dessus, on voit une zone noir sur la calandre en bas et c'est en général la position du capteur.

(le rectangle noir sur la zone du bas, qu'on voit sur la vidéo dans la zone floutée proche de la plaque d’immatriculation)
Du coup difficile de savoir si c'est un freinage automatique ou un réflexe, ou un mixte des deux.

Cette vidéo est ancienne et il me semble que c'est ce qui était évoqué à l'époque, et les gens la postaient souvent pour prouver que le freinage automatique d'urgence pouvait avoir un gros intérêt, mais je ne sais pas si je confonds ou si je me trompe.

EDIT: c'est ça je me rappelle bien, il y avait même des démos à l'époque cf:
https://www.youtube.com/watch?v=ridS396W2BY

EDIT2: n'empêche c'est là qu'on voit qu'il y a 12 ans on en était déjà là, et maintenant on a droit au freinage fantome sans raison sur les voitures...

positions route et croisement. J'ai ça sur ma Olight RN2000, c'est plutôt efficace. Et avec la télécommande au guidon, c'est facile de " répondre" aux connards qui restent en plein phare face à un vélo, quand ils se prennent les 2000 lumen dans la gueule ils repassent vite en croisement.

 
 
suite à la viralité de la video, on apprend que la société de transport et les équipes de Volvo ont collaborer pour comprendre ce qui s'est passé et ont conclut que tout le mérite revenait au reflexe du chauffeur. Même Volvo précise que leur système de freinage d'urgence a besoin d'un laps de temp pour analyser les objets qui se trouvent devant le camion et se révèle inefficace lorsqu'un élément comme un petit enfant apparait soudainement.  c'est déjà honnête de leur part.
https://www.autoblog.com/features/v [...] tion-video

Je dois changer mes pneus de vélo : 700*32c (32-622 ).
Je roule sur Paris.
Je lorgne sur les Continental contact speed.
Sinon il y a les Continental ride city.
 
Des retours sur la résistance anti-crevaison des contact speed ? Et leur grip notamment sur route mouillée et froide comme ce qui nous attend cet hiver ?
 

 
Les lampes à xxx lumens qui peuvent aussi bien éclairer la route jusqu'à la cime des arbres ce n'est pas adapté en milieu urbain. On est vite tenter de vouloir éclairer loin devant au lieu des premiers mètres devant la roue donc orienter la lampe plus haut et éblouir au passage les cyclistes ou chauffeurs qui font face.  Et je ne parle même pas des modes clignotants stroboscopique .   Y a pas vraiment de réglementation si on utilise ces lampes en parcours vtt dans les bois. mais en ville si les éclairages vélo peuvent s'inspirer en partie de la réglementation Stvzo  comme avec un réflecteur qui coupe le faisceau lumineux à l'horizontale , ce serait déjà bien.

Pourquoi pas des GP4S 32c "tout simplement" ? Testés et approuvés dans des conditions plus froides / humides / verre pilé / routes dégueulasses que celles de Paris (Seattle).

Ali

 
La partie importante que tu as ratée : "position route et croisement".

 
Certes elle n'est pas estampillée Stvzo, mais ça y ressemble pas mal. Je roule en phare de croisement sans aveugler en face, mais si on m'emmerde avec un plein phare en face, ou si je roule sur un chemin sans circulation non éclairé, je passe en plein phare à 2000 lumens et là oui, ça éclaire la cime des arbres Celle montrée sur Decathlon semble bien avoir 2 types de leds dont 2 avec des lentilles de Fresnel, mais sans la "coupure" que l'on voit dans la RN2000, et sans l'éclairage latéral. Par contre je te rejoins sur les éclairages clignotants, c'est débile.

Ouai valeur sure, j'ai les pirello cinturato vélo en tubeless sur mon 2eme velotaff j'ai l'impression qu'ils adhèrent bien moins que les GP4S. Ça part vite en dérapage je trouve.
La gomme semble un poil moins tendre.

Tu gonfles peut etre trop?
J'ai pas eu de mauvaises sensations avec ces pneus

Non j'ai quasi 20 psi de moins. Après je ne dis pas qu'ils sont mauvais mais j'ai vraiment la sensation de perdre la roue arrière un peu plus tot au freinage.

"adhérent bien moins" c'était peut être un peu excessif oui  

J'ai été longtemps Cinturato TL en 32. Super pneu hiver, parfait en vélotaf car très bonne résistance à la crevaison. Mais faut pas en demander plus, pneus raides, très mauvais rendement. Point positif également c'est leur durée. Je faisais au moins 8 000 à l'arrière avant qu'ils ne soient carrés.  
 
Pour moi c'est également un bon prétendant au vélotaf en zone urbaine.

J'en ai touché à 25 balles (promo canyon). Dans ces cas là je dis deux fois oui. A 50+€, je pense qu'on trouve mieux sans soucis.

Ah merci pour l'info, je n'avais pas eu la suite!

Le chauffeur devait déjà avoir le pied sur le frein en se disant "bus scolaire = gamins qui traversent"

Ce qui est souvent mon cas quand je sens la situation potentiellement merdique et ce qu'on m'a enseigné en auto-école/conduite accompagnée

 
Moi on me l'a jamais enseigné, mais je l'ai appris tous seul après avoir faillit renverser un enfant a coté d'un bus. Depuis je fais toujours gaffe à ce genre de situations, toujours ralentir et s'attendre à avoir un enfant qui va s'élancer.

 
J'ai volontairement omis d'évoquer les modes route ou croisement qui ne sont que du langage marketing pour tenter de légitimer son utilisation dans des multiples environnements.
j'ai moi même utilisé ce type de lampe similaire qui a différents modes pour au final voir ses défauts  et revenir à des modèles qui coupe l'horizon.
 

 
Eclairage muni d'une lentille barrée:  c'est ce que faisait MagicShine avec sa lentille grand angle  qui déportait la lumière afin d'éclairer les 2 bas cotés. c'est utile pour les virages mais on perd beaucoup de luminosité donc on a tendance à forcer la puissance ou avoir des leds qui n'ont pas de lentille barrée comme ton modele RM2000  ou la Knog PWR en photo au dessus. On en revient à une perte de l'autonomie et une nuisance pour les personnes en face    
 

 
Pour des équivalents appel de phare mode velo: il y a la référence allemande Bush&Muller qui a cette fonctionnalité sur certains modèles: c'est un bouton déporté qui envoie une pleine puissance le temps qu'on appuie sur le bouton comme dans une voiture  et pas juste un mode pleine puissance.
 
leur lampe à puissance 60lux et 100lux ont ce profil, tout en étant certifié stvzo (normale pour une marque allemande d'être conforme au droit allemand.    )
 
 
Toujours chez MagicShine, leur récent modèle EVO 1700 est intéressante bien que non conforme stvzo car il coupe l'horizon mais a aussi un mode pleine puissance  qui n'est pas pour autant un mode "appel de phare"
 
Par contre leur attache dédiée en dessous du guidon de type GoPro est fragile.  Même les clones chinois qui utilisent des attaches rotatifs comme pour les gps garmin, ont ce défaut.  la lampe est lourde.
 
https://magicshine.com/fr/blogs/buy [...] ike-lights
 
j'ai calibré sur une distance de 10m, ca me semble être un bon compromis entre puissance et visibilité
 
 
 

Ah je comprends mieux pourquoi les gens ne savent pas rouler en bagnole  
https://www.youtube.com/shorts/6FMZoGVuZik
 
+ l'alcool et les drogues.

rien de nouveau sous le soleil: payer pour obtenir un permis de conduire FR , cela a toujours existé.  ou payer pour obtenir un permis de conduire dans un pays étranger pas très exigent et le faire échanger comme un permis de conduire FR .
 
https://www.europe1.fr/faits-divers [...] re-2744554